Pro Tatru nastává období sklizně. Češi ji neumí docenit, říká šéf firmy

Bangalore (Od našeho zpravodaje) - Tatra už do Indie historicky dodala přes devět tisíc aut. Sedm tisíc z nich by pořád mělo být v provozu. „Posledních dva a půl roku od nás ale Indové nekoupili ani šroubek,“ popisuje šéf Tatry Petr Rusek situaci, která se teď novou poptávkou po třech stovkách speciálních vozů opět mění.

Šéf kopřivnické Tatry Petr Rusek měl ve čtvrtek šťastný den. V indickém Bengalúru podepsal memorandum na dodávku stovek vojenských aut pro místní armádu. Poté Rusek poskytl rozhovor MF DNES.

Kdy se tedy Tatra vrátí do Indie?
Tatra kdysi v Indii byla, ještě za minulých majitelů. Když vznikla Tatra Trucks (nový název firmy, pozn. red.), začali jsme tvrdě pracovat na tom, abychom se sem dostali zpátky.

Je to dva a půl roku co sem jezdíme. Pomáhá nám hodně ministerstvo obrany, ministerstvo zahraničí a velvyslanec. Je to taková týmová práce. Vlastně jsme se už do Indie vrátili, protože indický ministr obrany nám už nyní řekl, že „problém Tatra“ je vyřešen (více o problémech Tatry v Indii čtěte zde).

Máte už tedy něco jistého v kapse?
Máme poptávky od státního podniku BEML, který tu montoval Tatry a dodával je armádě. Máme poptávku na 337 vozidel, ale nedá se dělat všechno najednou. Tak jsme si stanovili nějaké priority. Domluvili jsme se na devatenácti nejkomplikovanějších vozech, které sem půjdou jako první.

Co to znamená nejkomplikovanější?
To je šestinápravové vozidlo, má tedy pohon dvanáct krát dvanáct. Oni ta auta používají pro opravdu strategické projekty a ta vozidla by do Indie měla jít do poloviny letošního roku.

A Tatry, které vidíme všude kolem?
To jsou auta, která Indové dostali v minulosti za bývalého majitele, udržují je a docházejí jim náhradní díly. Sem už bylo historicky dodáno přes devět tisíc vozů Tatra. Odhadujeme, že asi sedm tisíc z nich by pořád mělo být v provozu. Tvoří páteř kolových jednotek indické armády. Posledních dva a půl roku však od nás nekoupili z náhradních dílů ani šroubek.

Oni si náhradní díly sháněli různě jinde od neoriginálních dodavatelů a to se pak negativně projevilo na provozuschopnosti aut. Máme seznam dílů, které potřebují nejnaléhavěji.

Těch 337 aut by chtěli Indové dostat do kdy?
Požadavek byl do 31. března. Ale to samozřejmě nejde. Dodáme je do konce roku 2015. Co se týká roku 2016, tak jsem zaslechl – ale zatím zcela neoficiálně – číslo sedm set.

Jak vypadá proces výroby? Kompletní vůz se montuje až tady?
Na Tatře je čím dál víc indické práce, kterou zajišťuje státní podnik BEML. Výrobu klíčových dílů ale přesto chceme zachovat u nás. Jde hlavně o podvozek. Takové věci, jako kabinu nebo sestavení motoru, to se dělá v Indii. Chceme jim pomoci, aby toho dokázali vyrábět čím dál víc.

Pro Čechy by bylo asi překvapení, v jakých různých úpravách Tatra po Indii jezdí...
Já ani všechny neznám a o některých oni nemluví ani před námi. Když to zobecním, Češi pořádně netuší, co vlastně Tatra je. Berou ji jako obyčejný strojírenský podnik. Ale když vidíte v cizině, jak ji uživatelé oceňují, tak v tomhle směru se mají Češi ještě co učit.

Pokouší se v Asii Tatru někdo kopírovat?
Nemyslím. Máme unikátní řešení podvozku, ale je to poměrně složité. Oni se na našem podvozku snaží budovat nějaké svoje další varianty aut a to nám nevadí.

Kolik momentálně zaměstnáváte lidí v Česku?
Máme zhruba 850 lidí na výrobě nákladních aut a když připočítám slévárnu a kovárnu, tak je to 1 250.

Zakázku na dalších 700 aut byste pokryli se stávajícím počtem lidí?
Ne, ale my tak jako tak rosteme a budeme přibírat zaměstnance.

Do kterých dalších států dodáváte?
Dobře se vyvíjí projekt v Saúdské Arábii. Tam jsme loni dodali 300 aut Tatra 810. V letošním roce zahajujeme stavbu montážního závodu, v jiném podniku už sestavování probíhá. Proškolili jsme tamní zaměstnance.

Jsme blízko k zahájení spolupráce s čínským partnerem, tam bych se měl dostat za 14 dní. Někdy je potřeba orat a nesklízí se nic. Teď však nastává období sklizně.

Zdroj:www.idnes.cz

Příbor a Závišice mění hranice

Ke změně katastrální hranice by mělo dojít mezi městem Příbor a obcí Závišice. Důvodem je snaha města a obce vyhovět obyvatelům místní části Paseky.

Zdravý rozum vítězí, dalo by se říci o přístupu samospráv města Příbor a obce Závišice v případě žádosti, kterou podali vlastníci nemovitostí v Příboře, v místní části Paseky.

„Jedná se o šest nemovitostí a jedenáct osob. Ti vlastníci požádali město, aby se změnila katastrální hranice mezi Příborem a Závišicemi tak, aby se ta část odpojila od katastrálního území Příbora a připojila ke katastrálnímu území Závišice," uvedl starosta Příbora Bohuslav Majer.

Žádostí se už zabývali příborští radní, kteří tuto informaci vzali na vědomí a uložili ji zveřejnit na úřední desce městského úřadu jako záměr města uzavřít dohodu o změně katastrální hranice mezi městem Příbor a obcí Závišice. O změně rozhodnou zastupitelé. „Žadatelé to zdůvodňují, že tam jejich děti navštěvují školská zařízení, a uvádějí i další důvody," nastínil Bohuslav Majer.

Podle závišického starosty Zdeňka Vajdy v případě žadatelů nejde jen o navštěvování školy a školky, ale změně katastrální hranice nahrávají i logické důvody.

„To místo má návaznost na místní komunikaci, osvětlení, vodovod, prakticky na vše, co jde od nás. Pokud chtějí něco z Příbora, musí absolvovat značnou část cesty přes katastr Závišic a až potom se dostávají na katastr Příbora," vypočetl Zdeněk Vajda.

„Už jsme to projednávali a samozřejmě s tím souhlasíme. Rozhodnutí je na zastupitelstvu, ale myslím si, že v tom nebude problém, protože to bude přínos pro lidi. Třeba už jen když budeme hovořit o škole a školce, tak děti mohou jít po bočních cestách, kde nejsou ohroženy provozem, klidně samy," doplnil závišický starosta.

Situace, že dva domy stojící zhruba deset metrů od sebe jsou na dvou rozdílných katastrálních územích, by se tak měla v dohledné době změnit. Území o rozloze zhruba 9,8 hektaru by po souhlasu zastupitelstev mělo být převedeno z Příbora na Závišice.

Tamním obyvatelům podle Bohuslava Majera nebude vadit ani to, že si budou muset vyměnit kvůli nové adrese doklady.

Město Příbor zase oželí peníze do rozpočtu, které ze zákona dostává za obyvatele.

„To je s ohledem na výši rozpočtu zanedbatelná položka," uzavřel Bohuslav Majer s tím, že v tomto případě je pro to, aby se žadatelům vyšlo vstříc.

Zdroj: www.denik.cz

Restaurace U Čápa Vás zve na Valentýnské menu

Oslavte u nás svátek zamilovaných! 13.-15.2. 2015 pro Vás a Vašeho miláčka připravíme speciální Valentýnské menu.

U Příbora se v noci stala tragická nehoda

Dva mrtvé a jednoho zraněného si vyžádala nehoda, která se stala před páteční půlnocí u Příbora.

"Jednalo se o dopravní nehodu jednoho osobního vozidla na silnici R48 v úseku mezi Příborem a Libhoští. Zahynuli při ní dva lidé, třetí byl zraněn. Okolnosti nehody policisté vyšetřují," řekl Deníku mluvčí novojičínské policie Petr Gřes.

"Na místo byla ihned vyslána jednotka ze stanice Nový Jičín s dvěma výjezdovými vozidly. Po příjezdu na místo bylo zjištěno, že havarované vozidlo se nachází mimo komunikaci. Hasiči provedli zajištění místa dopravní nehody proti případnému vzniku požáru, nasvětlili místo pro potřeby Policie ČR a po provedení vyšetřovacích úkonů vyprostili obě usmrcené osoby pomocí hydraulického vyprošťovacího zařízení. Poté provedli vyproštění vozidla pomocí vyprošťovacího speciálu na podvozku Tatra 815 ze stanice v Novém Jičíně.

Následně provedli úklid uniklých provozních kapalin z havarovaného osobního automobilu," uvedl mluvčí krajských hasičů Petr Holub.

Zdroj: www.denik.cz

7. února 2015 Valentýnský ples

Již po dvanácté pro Vás připravujeme oblíbený Valentýnský ples města Příbora. I v letošním roce se můžete těšit na vynikající
hudební skupinu Rivieras show Band pod vedením kapelníka a skvělého muzikanta Mariana Fusky, bohatý doprovodný program
a spoustu zábavy.

Ples se uskuteční ve školní jídelně na ulici Komenského. Vzhledem k omezené kapacitě školní jídelny doporučujeme zakoupit
si vstupenky v časovém předstihu. Vstupenky zakoupíte od středy 14. ledna 2015 rovněž v městském informačním centru.

12. Valentýnský ples