Hodně nepříjemný a zřejmě i dosti bolestivý byl pro třiadvacetiletého muže nedělní večer v Příboře.

Před jednou z místních restaurací ho z neznámých příčin surově napadla dvojice mužů. Nečekaný útok nejprve pěstmi přišel zezadu a trval tak dlouho, dokud ho jeden z útočníků nezakončil úderem pivní lahví do zátylku napadeného.

„Úder byl natolik silný, že se při něm skleněná láhev roztříštila. Poškozený během útoku utrpěl tržnou ránu, která si vyžádala lékařské ošetření,“ potvrdila okresní policejní mluvčí Darina Knižátková a dodala, oběma agresorům hrozí za trestný čin výtržnictví až dva roky za mřížemi. 

Zdroj: www.denik.cz

V polovině léta ožije kopřivnický letní stadion letošním druhým plochodrážním závodem. Po premiérovém plochodrážním přeboru ČR s mezinárodní účastí, na který do Kopřivnice dorazily téměř tři tisícovky diváků, se mohou příznivci tohoto sportu těšit na tuto sobotu 29. července od 13 hodin, kdy se koná závod, který se skládá ze dvou podniků mezinárodního mistrovství České republiky.

Jedním z nich bude premiéra MČR na ploché dráze v kategorii 250 ccm.

„Zatímco běžně mají motorky bez brzd půllitrovou kubaturu, tato je určena pro mladé jezdce do sedmnácti let a v posledních sezonách prochází bouřlivým rozvojem,“ informoval místopředseda kopřivnického plochodrážního klubu Richard Dufek.

Především tuzemská divišovská Jawa, která se vývoji čtvrtlitrového motoru věnuje poslední dekádu, se hodně angažuje. Konstruktér Martin Málek, který v Kopřivnici na konci června ovládl memoriál Michala Matuly, je garantem chystaného závodu a dává dohromady startovní listinu, která by měla obsahovat tucet jmen jezdců nejen z ČR, ale i Polska, Německa a v kontaktu jsou také jezdci z Dánska či Švédska.

A jak vypadá plochodrážní čtvrtlitr? „Vzhledově jej od půllitru nerozeznáte. Akorát má menší válec, ale to je vyrovnáno větším žebrováním. Umí jet stejně rychle jako pětistovka, jen má menší zrychlení a je pomalejší od startu a z výjezdů,“ vysvětloval Martin Málek, jenž se jako jeden z nemnoha závodníků může pochlubit titulem inženýra. Na dvěstěpadesátce běžně startují v normálních závodech ti jezdci, kteří ještě nedosáhli věkové hranice 15 let pro půllitry.

Druhým nedělním závodem pak bude flattrack, což je varianta ploché dráhy, kdy se jezdí na terénních motorkách, ale s hladkými pneumatikami.

Mistrovství se jezdí coby seriál závodů a jeden z nich tak bude hostit i na plochodrážní ovál v Kopřivnici. Při obdobě americké ploché dráhy se může najednou objevit na oválu třeba i dvanáct jezdců. Při začátcích se tato disciplína kdysi objevila už i v Kopřivnici, ale tehdy trpěla malou jezdeckou základnou. To je však aktuálně minulost.

„Nyní jezdí na závody i pět desítek jezdců a atraktivní je tím, že na startu je třeba ve třech, čtyřech řadách i patnáct jezdců,“ připomněl atraktivitu flattracku Dufek. Vstupné na nedělní závody činí 80 Kč a děti do 15 let mají vstup zdarma. 

Zdroj:www.denik.cz
Zdroj: http://novojicinsky.denik.cz/zpravy_region/koprivnicky-oval-hosti-dalsi-plochodrazni-zavod-20170725.html

Zdroj: http://novojicinsky.denik.cz/zpravy_region/koprivnicky-oval-hosti-dalsi-plochodrazni-zavod-20170725.html

Zdroj: http://novojicinsky.denik.cz/zpravy_region/koprivnicky-oval-hosti-dalsi-plochodrazni-zavod-20170725.html

Zdroj: http://novojicinsky.denik.cz/zpravy_region/koprivnicky-oval-hosti-dalsi-plochodrazni-zavod-20170725.html

Zdroj: http://novojicinsky.denik.cz/zpravy_region/koprivnicky-oval-hosti-dalsi-plochodrazni-zavod-20170725.html

Projekt  „Forenzní značení syntetickou DNA“

Označování jízdních kol syntetickou DNA je novou metodou ochrany majetku, především s preventivním účinkem. Kola jsou označována speciálním roztokem s mikrotečkami o velikosti 1 milimetru, které v sobě nesou jedinečný kód SelectaDNA. Podle tohoto kódu je možné dohledat vlastníka jízdního kola.
Vlastní postup značení je velmi jednoduchý: Po očištění příslušných míst na jízdním kole nanese strážník na tato místa syntetickou DNA. Roztok na jízdním kole usychá asi 25 - 30 minut, poté je pevně spojen s rámem a stane se pouhým okem neviditelným. Takto označené jízdní kolo je následně zaregistrováno do databáze Městské policie Příbor a Registru identifikačního značení.
Značení jízdních kol budou provádět strážníci na služebně Městské policie Příbor.

Kdo si může jízdní kolo zaevidovat:

- občané starší 15 let (u mladších osob jejich zákonný zástupce).

Co je nutné mít při evidenci u sebe: 

- neznečištěné jízdní kolo,
- občanský průkaz,
- doklad o nabytí jízdního kola (faktura, účtenka, kupní smlouva, apod.).

Když doklad o nabytí jízdního kola již nemám: 

- sepíši při evidenci čestné prohlášení o jeho nabytí.

Značení bude realizováno na služebně Městské policie Příbor od 12. července 2017, ve vybraných termínech od 08:00 hod. do 11:00 hod. (poslední kolo bude přijato v 10:30 hod.) a od 13:00 hod. do 16:00 hod. (poslední kolo bude přijato v 15:30 hod.), a to podle pořadníku, do kterého se zájemci o označení jízdního kola mohou předem hlásit od 05. června 2017 na tel. čísle 556 455 404 nebo osobně na služebně MP Příbor.
 

Upozorňujeme, že vzhledem k technologii nelze značit jízdní kola za deštivého počasí. Nelze taktéž označit mokré jízdní kolo a je třeba počítat s jízdou po označení, kdy mokrý terén způsobí znehodnocení označení. Ti, kteří budou mít stanoven pevný termín v pořadníku na označení jízdního kola, budou z důvodu deštivého počasí přeřazeni na jiný termín.

Zdroj: Městská policie Příbor

Sedmdesátikilometrová velmi frekventovaná silnice mezi Českým Těšínem a Bělotínem se už svým názvem D48 řadí mezi dálnice. V mnoha úsecích však nemá požadované parametry. To by se nyní mělo začít měnit.

Už tento měsíc začne rekonstrukcezhruba osmnácti kilometrů mezi nájezdem od Rybí, obce u Nového Jičína, po Rychaltice, místní část Hukvald na Frýdecko-Místecku. Požadavky na dálnici v tomto úseku splňuje jen část okolo Příbora.

Za čtyři roky stavebníci silnici zejména rozšíří a dosavadní lanová svodidla nahradí obvyklý středový pás.

„Silnice mezi Rybím a Rychalticemi se stane směrově děleným čtyřpruhem a bude odpovídat už hotovým úsekům mezi Frýdkem-Místkem a Českým Těšínem či části u Příbora,“ uvedl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Studecký.

Silnice vznikla na přelomu 70. a 80. let minulého století, a to původně jako v každém směru jednopruhová pro denní přejezd dvaceti tisíc automobilů. S rostoucím počtem vozů byly vytvořeny dva pruhy, jenže nyní trasou projede denně nad třicet tisíc aut, z nichž velkou část tvoří kamiony směřující do a z Polska.

Velké tragédie při vjetí auta do protisměru

Mnoho let silnice platila za jednu z nejvíce nebezpečných v Moravskoslezském kraji. Ne nadarmo dostala označení silnice smrti. Spojení vysokých rychlostí s přejetím do protisměru často vyústilo v řadu tragických nehod.

Například v roce 2000 a 2001 se tam staly nehody, při kterých pokaždé zemřeli čtyři lidé. Po protestech nakonec silničáři v listopadu 2002 natáhli mezi Novým Jičínem a Příborem lanová svodidla.

Tragických nehod značně ubylo, přesto oceloválana situaci zcela nevyřešila. „Omezení pruhů je tak značné a nevyhovuje klasickému silničnímu uspořádání, navíc lanová svodidla nedovolují provádět běžné opravy ani údržbu tak, jak je to zapotřebí u tohoto typu silnice,“ upozornil mluvčí ŘSD.

Lanová svodidla nepovažuje za ideální ani Dalimil Frič z ostravského Centra bezpečné jízdy Libros.

„Zaplaťpánbůh, že tam lana už nebudou. Zdaleka nebyla ideální, v některých případech až nebezpečná,“ konstatoval.

Kudy povedou objížďky, není zatím jasné

Potřebná rekonstrukce silnice se mnoho let odkládala. Ale teď v červnu konečně začne. A potrvá čtyři roky. Silnice se automobilům nejspíše zavře až příští rok.

„Podrobný harmonogram prací zhotovitel ještě zpracovává. Jeho záměrem je připravit si staveniště zajištěním přeložek inženýrských sítí a dobudováním doprovodné komunikace, aby od příštího roku zahájil samotnou přestavbuD48,“ potvrdil Studecký.

Dodal, že se ŘSD bude snažit tranzitní dopravu svést na D1. Jenže i tak pojedou po D48 tisíce automobilů. Lidé z obcí podél opravované trasy se obávají, aby kolony nejezdily právě okolo jejich domů.

„Ještě budeme mít s ŘSD a zhotovitelem jednání, ale je jasné, že se nás to nějakým způsobem dotkne. Lidé se už na to ptají. Doufáme, že se to vyřeší ke spokojenosti všech,“ poznamenala starostka Libhoště Helena Šimíčková.

Její kolegyně Marie Janečková z Rybí, obce jen přes silnici, problém vnímá podobně. „Rozhodně nějaké dopravní kalamity v obci nechceme. Naopak se těšíme na to, že po zprovoznění opraveného úseku u nás přejezdů aut ubude.“

Stavební ruch je zatím viditelný jen v Rychalticích, kde vozy dosud objížděly pozemek patřící rodině z blízkého domu. Po několika letech soudních sporů byl totiž pozemek uvolněn pro pokračování modernizované silnice.

Rybí – Rychaltice - R48

• délka: 11,528 km
• kategorie: R 25,5/120
• výjezdy: Příbor-východ (km 33)
• předpokládané zahájení výstavby: 07/2016
• předpokládané zprovoznění: 04/2020

Součástí stavby je 24 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 14,049 km. Jedná se o přestavbu stávající směrově nerozdělené silnice postavené v kategorii S 15/100, resp. S 16,5/100 na dálnici. Vozovka D48 je navržena s cementobetonovým krytem. Budou zrušeny MÚK Libhošť, Borovec, Příbor-sever a Hájov, MÚK Příbor-východ bude přestavěna. V rámci stavby silnice I/58 Příbor – obchvat byla postavena 1,447 km dlouhá část dálnice D48 včetně nové MÚK Příbor-západ.

Na stavbu byla vydána všechna stavební povolení. Jsou vykoupeny všechny potřebné pozemky. Náklady na stavbu jsou plánovány na 2,903 miliardy korun.

Zdroj: www.idnes.cz a www2.ceskedalnice.cz

Zájemci o prodej se můžou přihlásit v Technických službách města Příbora, a to prostřednictvím přihlášky, kterou je nutné nejpozději 7 dnů před konáním akce odeslat na e-mail: služby@tspribor.cz. Prodej je možný ve vlastních stáncích, nebo za úplatu ve stáncích technických služeb.
Případné zájemce upozorňujeme, že při farmářských trzích se mohou prodávat pouze výrobky z domácí (české) produkce, jako je ovoce, zelenina, lesní plody, byliny a koření, ovocné stromky a sazenice, vejce, chléb, pečivo, koláče, perníky, domácí moučníky, mošty a džusy, sirupy, džemy a marmelády, uzeniny, maso, drůbež, víno, pivo, med, košíky a jiné rukodělné a řemeslné výrobky. Dále nářadí, suvenýry a knihy.