Komunální volby - 23. a 24. září 2022. Jaký je systém voleb a jak se rozdělují mandáty?

Po čtyřech letech se budou na podzim 2022 znovu konat volby do obecních zastupitelstev. Ze všech voleb, které v České republice probíhají jsou ty komunální z pohledu systému těmi nejsložitějšími.

Termín

Termín voleb do obecních zastupitelstev určuje prezident republiky, a to vždy 90 dní před jejich konáním. Konají se každé čtyři roky, poslední komunální volby se konaly 5. a 6. října v roce 2018, v letošním roce proběhnou v pátek 23. a v sobotu 24. září 2022.

Kdo může kandidovat a kdo volit

Právo být volen v komunálních volbách má každý státní občan České republiky, který dosáhl 18 let nejpozději druhý den voleb a v den voleb je v dané obci přihlášen k trvalému pobytu. Právo volit má každý svéprávný občan, kterému je 18 let a má trvalý pobyt na území obce. Na rozdíl od parlamentních voleb ale není možné volit na voličský průkaz mimo místo svého trvalého pobytu.

Systém voleb

Systém voleb do obecních zastupitelstev patří vůbec k těm nejsložitějším systémům voleb u nás. Místo kroužků hrají v komunálních volbách hlavní roli křížky. Volič si může vybrat mezi křížkováním celé volební strany nebo dát hlas pomocí křížků jednotlivým kandidátům. Obě možnosti lze také kombinovat.

Volič má tolik hlasů, kolik je členů zastupitelstva. Pokud označí více kandidátů, je jeho hlasování neplatné.

Pokud volič přidělí křížek volební straně a zároveň kandidátům stejné strany, hlas je platný pouze pro volební stranu, pro vybrané kandidáty se křížky nepočítají. Volič ale může zakřížkovat jednu volební stranu a další křížky udělit kandidátům jiných stran. V tomto případě se odečítá počet hlasů daný jiným kandidátům než zvolené straně od konce kandidátky. Například, pokud má strana 25 kandidátů a volič tuto stranu zakřížkuje, ale zakřížkuje zároveň šest kandidátů z jiné strany, získá hlas jen prvních 19 kandidátů ze strany, která od voliče získala křížek.

Rozdělení mandátů

Nejprve se sečtou hlasy, které dostala strana jako celek s těmi, které dostali jednotliví kandidáti. Následně se vyřadí strany a uskupení, které nezískaly alespoň 5 % z přidělených hlasů.

Nastane-li situace, že stanovenou procentuální hranici nepřekročí minimálně dvě volební strany, hranice se snižuje do té doby, dokud se tak nestane. Procentuální hranice se snižuje také v případě, že není obsazena v zastupitelstvu minimálně polovina mandátů. K procentuální hranici se nepřihlíží pouze v případě, že v dané obci je podána pouze jedna kandidátní listina.

K rozdělení mandátů mezi volební strany, které překonaly stanovenou hranici se využívá poměrný volební systém v podobě D’Hondtova dělitele.

Na závěr je nutné ještě určit, kdo z kandidátů získá mandát v zastupitelstvu. To určují preferenční hlasy, které se počítají tak, že se celkový počet hlasů, které daná strana získala vydělí počtem jejích kandidátů. Má-li některý kandidát nejméně o 10 procent více hlasů, než je takto stanovený průměr hlasů strany, poskočí v kandidátní listině na první místo. Pokud je kandidátů s takovým ziskem hlasů více, rozhodují počty hlasů, při jejich rovnosti rozhoduje původní pořadí na kandidátce.

Minimální počet členů zastupitelstva obce musí být 5, maximální počet členů zastupitelstva obce může být až 55 (zastupitelstvo Prahy může mít až 70 členů).

Zdroj: www.seznamzpravy.cz

Plánovaná odstávka vody - SMVAK 28. července 2022

SmVak informuje občany města o poruše na vodovodní síti a odstávce vody dne 28.7.2022 od 8:00 do 15:00 na ul. ulice Místecká, Úzká, Švédská, Křivá, Pod hradbami, Tržní, Juráňová. Umožněno předzásobení.

smvak nový jičín

Hledá se provozovatel městského koupaliště Příbor

Město Příbor hledá provozovatele městského příborského koupaliště. Areál koupaliště je oblíbený v širokém okolí svou cenovou dostupností, zázemím a zasazením do krásné přírody.
Zájemci mohou podat své nabídky do 15. srpna 2022 do 11.00 h na podatelně Městského úřadu v Příboře. Bližší informace naleznete na elektronické úřední desce Městského úřadu Příbor, na stránkách města a na sociálních sítích města.

UZAVŘENÍ SBĚRNÉHO DVORA 29.7.2022

Upozorňujeme občany, že v pátek 29.7.2022 bude z technických důvodů uzavřený Sběrný dvůr Točna.

Stavební povolení už má i zbývající část první etapy obchvatu Frýdku-Místku

Platné stavební povolení už získala i zbývající část první etapy obchvatu Frýdku-Místku, tedy napojení dálnice D48 ve směru od Příbora či Brna.

Stavbaři už na ní začali pracovat, tak aby napojení mohlo být v provozu nejpozději od 3. září. ČTK to dnes řekl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Miroslav Mazal.

Stavba už je skoro hotová. Jejímu úplnému dokončení zatím ale bránilo neplatné stavební povolení. Obchvat, na který město čekalo desítky let, se staví na dvě etapy od roku 2018. Nejvyšší správní soud ale letos vyhověl stížnostem spolku Děti Země a vydal rozhodnutí, podle kterého stavební povolení pro části obchvatu nebyla pravomocná.

ŘSD tak na konci června zprovoznilo jen první část první etapy obchvatu, která platné povolení měla. Řidiči už mohou projet po nové silnici, která navazuje na dálnici D56 od Ostravy a vede směrem na Beskydy po kruhový objezd ve Frýdlantské ulici na okraji Místku.

Ilustrační foto dálnice D48

„Zhotovitel může dokončit zbylé zastavené práce na první etapě obchvatu Frýdku-Místku tak, abychom nejpozději 3. září zprovoznili část, která zatím zůstala zavřená, byť téměř dokončená. Jedná se o cca 1,3 km trasy od Lysůvek k propojení dálnic D56 a D48,“ uvedl Mazal.

Na stavbě, včetně připojení od Ostravy, se bude dále pracovat i o víkendech. „Aktuálně je v plánu například výkop plus betonáž patek dopravního značení, sanace betonových svodidel, ohumusování polí za protihlukovými stěnami, doplnění protihluků, četné zemní práce, dláždění chodníků, pokládka kabelů a další dokončovací činnosti podél trasy,“ uvedl mluvčí.

Obchvat Frýdku-Místku je aktuálně jednou z nejdůležitějších dopravních staveb v Moravskoslezském kraji. Má z města odvést tranzitní dopravu.

Komplikace se stavebním povolením se týkaly i druhé etapy obchvatu, která povolení znovu získala už na konci května. Práce tam pokračují, ale stavbaři čelí i potížím spojeným se sesuvem půdy. Ředitel Radek Mátl na konci června řekl, že celý obchvat chce ŘSD otevřít na konci letošního roku, v místě sesuvu a následné estakády alespoň v polovičním profilu.

Celý obchvat bude dlouhý 8,5 kilometru. Na jedné straně se napojí na dálnici D48 ve směru na Český Těšín a Polsko a na druhé straně na dálnice D56 od Ostravy a D48 od Olomouce. Obě etapy obchvatu budou stát zhruba čtyři miliardy korun.

Zdroj: www.seznamzpravy.cz

Z Přelouče se vyváží pancéřovaná auta pro OSN. Vše začalo obrněnou Tatrou T613

Z přeloučské firmy SVOS se vyváží obrněná auta do šedesáti zemí světa. Je jednou z mála dvorních společností, které si vybrala japonská Toyota, aby jim dodávala své off-roady, jež po úpravě míří do služeb OSN, OBSE a dalších mírotvorných organizací. V pancéřovaných vozech jezdí králové, šejkové, premiéři i prezidenti.

Ve velké hlavní montážní hale stojí proti sobě dvě řady bílých off-roadů. Mnoho z nich má na přídi ochranné rámy, na boku "šnorchly", aby se mohly brodit metr hlubokými řekami a bahnem, a skla tlustá jako zeď, která odolají kulkám z kalašnikova. Auta s velkými černými písmeny UN na boku a střeše prozrazují, kam míří. Do služeb OSN po celém světě, všude tam, kde hrozí válečné konflikty.

Vozy upravuje a vybavuje balistickou ochranou firma SVOS u Přelouče. O svých aktivitách příliš často do médií nemluví, její klientela si spíš přeje zůstat v anonymitě. Z Česka se přitom vyváží auta do 60 zemí světa a za dobu svého třicetiletého působení už firma vyrobila přes 5200 vozidel. SVOS zásobuje především organizaci OSN, ale i OBSE, členské země v organizaci NATO, českou vládu a ambasády v zahraničí, pancéřované automobily jezdily na misích v Afgánistánu, Iráku, Mali a dnes hojně v Africe, na Blízkém východě a také na Ukrajině pro pozorovací složky organizace OBSE.

Proč SVOS sídlí právě u Přelouče, je dané historicky. Kraj okolo města je už sto let zasvěcený výrobě armádní techniky, za minulého režimu se tu v Automobilním opravárenském závodě AOZ prováděly generální opravy vozidel Praga V3S a po mnoho let tu fungovaly rozlehlé armádní sklady. V nedalekém Semtíně pak sídlí výrobce výbušnin Explosia.

Po roce 1991 závod AOZ - VOP 081 Přelouč začal utlumovat svou činnost a skupina bývalých zaměstnanců okolo Jaroslava Černého založila novou firmu. Pojmenovala ji SVOS, zkratka znamená Speciální vozidla, obchod, servis.

Firma rozjela svoji činnost v prosinci 1992. "Zpočátku jsme se věnovali různým přestavbám vozidel, pak ale přišla nabídka od českého zastoupení Volkswagenu, jestli bychom nezkusili postavit obrněnou dodávku na převoz cenin," vzpomíná Jaroslav Černý. V rodinném podniku pracuje celá rodina a společnost má dnes okolo 120 zaměstnanců.

"Protože většina zaměstnanců včetně otce měla velké zkušenosti z projektů pro armádu, věděli, jak na to, jak si poradit s různými technickými řešeními. Obrněná dodávka pak sklidila velký úspěch," vypráví Štěpán Černý, obchodní ředitel a prostřední potomek otce zakladatele. "S ohledem na své historicky bohaté zkušenosti při výrobě armádní techniky jsme se pak pustili v roce 1996 do výroby vůbec prvního pancéřovaného osobního vozidla, Tatry T613," dodává.

V té době byla tatrovácká limuzína stále ještě vnímaná jako auto vyšší třídy, používali ji prezidenti i členové vlád nebo ředitelé státních podniků, nicméně nakonec zůstalo jen u prototypu.

"Na základě výroby T613 jsme si dokázali, že máme na to vyrábět balisticky chráněná osobní auta," vzpomíná Jaroslav Černý, který stále stojí v čele zavedené rodinné firmy. První velký rozhovor s ním i jeho synem před nedávnem publikovaly Hospodářské noviny.

Zelenkavá T613 je překvapivě stále pojízdná, dnes stojí v kopřivnickém muzeu značky Tatra. Má balistickou ochranu proti účinkům dlouhých palných zbraní a dokonce i proti pěchotním minám nebo granátům. Dostala dokonce i speciální pneumatiky se speciálními vložkami, aby po jejich průstřelu dojela minimálně ještě padesát kilometrů. Dnes se z tohoto důvodu používají modernější pneumatiky run-flat, které po defektu zvládnou dojet do bezpečí až 80 kilometrů, ale tehdy ještě neexistovaly.

Od té doby se ve SVOSu plně zaměřili na obrněná auta všech typů, ale také speciální vojenské platformy, mezi které patří například lehká otevřená vozidla Land Rover Defender, obrněné varianty vozů Land Rover, obrněná vozidla Toyota Land Cruiser nebo obrněné kabiny pro nákladní automobily, limuzíny pro VIP ochranu, auta pro přepravu cenin a vozidla zvláštního určení pro vojenské a policejní použití.

"Převážnou většinu úprav vozidel provádíme sami, včetně výroby bezpečnostních skel," vysvětluje Štěpán Černý. Speciální sklárna vznikla až později v podstatě z nutnosti. "Nejdříve jsme neprůstřelná skla nakupovali, ale dodávky se komplikovaly, a tak jsme se rozhodli si technologii jejich výroby vyvinout," dodává. Skla proto dodávají i jiným evropským firmám, které staví vozy s balistickou ochranou, či výrobcům armádních aut, zásobuje také například banky, kde se tato speciální neprůstřelná skla instalují také na bankovní přepážky. Vyrábí se tu i speciální skla pro vlaky.

Vládní obrněnci a univerzální Toyoty

V Přelouči se staví auta také pro potřeby vlád mnoha evropských zemí, jednou z nejpoužívanějších limuzín je Škoda Superb (prohlédli jsme si ji detailně zde). "Pro naše účely je nejvhodnější, protože má v porovnání s konkurencí extrémně prostornou kabinu, a tak se po instalaci ochranných prvků uvnitř tolik nezmenší," vysvětluje Tomáš Virt, pracovník obchodního úseku se zodpovědností za servis a dodávku náhradních dílů.

Na poměry auta tohoto typu má nadprůměrně dobrou balistickou ochranu, odolá například i po domácku vyrobeným výbušninám. "Právě tyto jsou v různých konfliktních oblastech hodně používané. Vozy testujeme ve speciálních laboratořích jak u nás, tak v Německu, aby takovým útokům odolaly," popisuje Štěpán Černý.

I když je obrněná Škodovka po technické stránce vysoce zajímavé vozidlo, existence firmy SVOS na její výrobě nestojí. Mezi další výrobní sortiment patří i obrněné Toyoty. Japonská centrála automobilky podepsala smlouvu na dodávání vozidel pouze se čtyřmi úpravci obrněných aut na světě a SVOS je jedním z nich.

Přeloučská firma je zároveň jedním z hlavních dodavatelů aut pro organizaci UN (United Nations, spojené národy), tedy OSN, a také OBSE, která využívá auta na misích například na Ukrajině, ale také na africkém kontinentu nebo na Blízkém východě, tedy všude tam, kde hrozí válečné konflikty.

Dlouhé řady bílých Toyot Land Cruiser 200 v halách firmy, s černou zkratkou UN na bocích a dokonce i na střeše, aby byla vidět z letadla či vrtulníku, teď míří do skladů OSN, odkud pak v případě okamžité potřeby odjedou do konfliktních oblastí. Tyto nápisy mají zajistit, aby na ně nikdo z válčících stran neútočil, často v nich jezdí například členové organizace Lékaři bez hranic.

Přestože výroba tohoto konkrétního typu vozu skončila už loni na jaře, firma nakoupila zhruba sto aut, která postupně organizacím dodává. "Je o ně zájem, je to extrémně schopné auto, přesně takové, které vyhovuje požadavkům našich klientů," vysvětluje Tomáš Virt. Proto si ho různé organizace ještě teď nakoupily do zásoby, ačkoli je aktuálně do služby zatím nenasadí.

V současné době je model LC 200 nahrazován novým modelem LC 300, firma SVOS ale přiznává, že novinka už nemá tu "starou dobrou jednoduchou konstrukci" jako dřív. "Na místa, se kterými jsme dřív nemuseli nic dělat, dnes musíme přidávat konstrukční zesílení. Dnes jsou auta koncipovaná tak, aby byla lehčí a měla nižší spotřebu, což ale také znamená, že už nejsou tak bytelná, přitom to je pro nás naprosto zásadní," vysvětluje pracovník obchodního oddělení Tomáš Virt.

Tyto mohutné Land Cruisery Toyota v Česku oficiálně neprodává, auta jsou ale u zmíněných mírotvorných organizací i u hasičů, policie, armády po celém světě, populární, jde o maximálně univerzální a odolný off-road.

"Tento obchod se v posledních letech hodně změnil, a to hlavně z důvodu nově vznikajících konfliktů. Ještě před patnácti lety západní společnost vnímala využívání pancéřovaných aut v Evropě jako bezdůvodné," uvažuje Štěpán Černý a dodává: "Dnes je ale daleko víc cítit napětí, o bezpečnosti se začíná přemýšlet víc než dřív, je to aktuální téma."

Zdroj: zpravy.aktualne.cz