Aktuální opatření platná pro území celé České republiky

Od 18. září platí povinnost nošení roušek (celé znění mimořádného opatření):

• ve všech vnitřních prostorech staveb, mimo bydliště nebo místo ubytování (například hotelový pokoj),
• ve školách a školských zařízeních, včetně středních a vysokých škol,
• v prostředcích veřejné dopravy (MHD, meziměstské autobusy a vlaky, taxislužby),
• při vnitřních hromadných akcích při jakémkoliv počtu účastníků.

Tato povinnost se nevztahuje na:

• děti do dvou let věku,
• děti a pedagogické pracovníky v mateřské škole a děti a osoby o ně pečující v dětské skupině,
• žáky a pedagogické pracovníky 1. stupně základní školy v budovách škol a školských zařízení podle zákona č. 561/2004 Sb., o předškolním, základním, středním, vyšším odborném a jiném vzdělávání (školský zákon), ve znění pozdějších předpisů, mimo jejich společné prostory,
• žáky, studenty a pedagogické pracovníky podle školského zákona a studenty a akademické pracovníky podle zákona č. 111/1998 Sb., o vysokých školách a o změně a doplnění dalších zákonů (zákon o vysokých školách), ve znění pozdějších předpisů, v rámci vzdělávací aktivity, jejíž charakter neumožňuje nošení ochranného prostředku (zejm. tělocvik, zpěv, hra na dechové nástroje),
• internáty a domovy mládeže, jde-li o zaměstnance nebo ubytované děti, žáky nebo studenty,
• školská zařízení pro výkon ústavní výchovy nebo ochranné výchovy a školy zřízené při nich a střediska výchovné péče při poskytování služeb internátní formou,
• školy zřízené Ministerstvem spravedlnosti,
• žáky, studenty a pedagogické pracovníky ve škole zřízené podle § 16 odst. 9 školského zákona,
• zaměstnance a děti v zařízeních pro děti vyžadující okamžitou pomoc,
• osoby s poruchou intelektu, s poruchou autistického spektra, a kognitivní poruchou nebo se závažnou alterací duševního stavu, jejichž mentální schopnosti či aktuální duševní stav neumožňují dodržování tohoto zákazu,
• pacienty, jsou-li hospitalizovaní ve zdravotnických zařízeních lůžkové péče, nebo je-li to potřebné pro poskytování zdravotních služeb,
• zdravotnické pracovníky po dobu nezbytně nutnou, je-li to potřebné pro poskytování zdravotních služeb,
• uživatele sociálních služeb v zařízeních sociálních služeb, kterými jsou týdenní stacionáře, domovy pro osoby se zdravotním postižením, domovy pro seniory a domovy se zvláštním režimem, a v zařízeních poskytujících odlehčovací sociální služby v pobytové formě,
• další případy zřetele hodné, které stanoví poskytovatel zdravotních nebo sociálních služeb nebo ošetřující lékař pro pohyb a pobyt ve zdravotnických zařízení a v zařízeních sociálních služeb,
• zaměstnance a osoby v obdobném postavení včetně ústavních činitelů po dobu, kdy vykonávají práci na jednom místě, pracuje-li taková osoba ve vzdálenosti nejméně 2 metry od jiné osoby,
• osoby řídící vozidlo veřejné dopravy, kdy nejsou v přímém kontaktu s cestujícím při jeho odbavení,
• soudce, přísedící, státní zástupce, obviněné a jejich obhájce, účastníky civilních, správních a ústavních soudních řízení a jejich zástupce, svědky, znalce, tlumočníky a další osoby, o kterých tak rozhodne soud, a to v místě a době soudního řízení,
• osoby při provádění autorského díla (např. divadelního, tanečního nebo hudebního představení), osoby přednášející a osoby účinkující při tvorbě a výrobě audiovizuálního díla nebo pořadu,
• moderátory, redaktory a další osoby vystupující v rozhlasových, televizních a dalších pořadech,
• osoby, které vykonávají práci zařazenou rozhodnutím příslušného orgánu ochrany veřejného zdraví do kategorie třetí nebo čtvrté pro rizikový faktor pracovních podmínek zátěž teplem, a dále osoby, jež vykonávají práci, která dosud nebyla kategorizována a u které lze předpokládat, že po provedení kategorizace bude z důvodu přítomnosti rizikového faktoru pracovních podmínek zátěž teplem spadat do kategorie třetí nebo čtvrté,
• zákazníky provozoven stravovacích služeb v době konzumace potravin a pokrmů včetně nápojů, a to za podmínky, že zákazník sedí u stolu,
• osoby cestující v prostředcích veřejné dopravy po dobu nezbytně nutnou ke konzumaci potravin a pokrmů včetně nápojů,
• snoubence v průběhu sňatečného obřadu a další osoby tomuto obřadu přítomné a osoby činící prohlášení o tom, že spolu vstupují do registrovaného partnerství, a další osoby tomuto prohlášení přítomné,
• osoby po dobu nezbytně nutnou pro pořízení jejich portrétní fotografie, popř. fotografie novomanželů, včetně společné fotografie s členy domácnosti a dalšími blízkými osobami,
• sportovce nebo cvičící osoby v době tréninku, cvičení, zápasu, soutěže apod.,
• osoby v prostorech vnitřních umělých koupališť, kterými jsou plavecký bazén, koupelový bazén, bazén pro kojence a batolata a brouzdaliště, lázeňských a léčebných bazénů a saun.

Zdroj: www.mzcr.cz

Dálnice D48 je zásadní tepnou nejen pro nás, ale pro celou Evropu – je totiž součástí transevropské sítě TEN. Jenže úsek kolem Nového Jičína má za sebou poněkud temnou minulost. V letech 1970–1987 se zde vybudovala čtyřproudová silnice, která ale postrádala střední dělicí pás a krajnice pro nouzové odstavení.

Výsledek? Série tragických nehod, které si vyžádaly lidské životy. Situaci sice v roce 2002 částečně zachránila lanová svodidla, ale ruku na srdce – to bylo vždycky jen dočasné „lepení“ problému, které dnešním nárokům na bezpečnost prostě nestačí. Teď přichází skutečné řešení v podobě plnohodnotné dálnice v kategorii D 25,5/120 s fyzickým oddělením směrů.

Co se bude dít v roce 2026? 🚜

Realizace startuje právě letos! Podle aktuálního harmonogramu z ledna 2026 je zahájení výstavby (ZS) naplánováno na tento rok. Pokud vše půjde podle plánu, do provozu se po nové dálnici projedeme v roce 2029.

Aktuální stav k dnešnímu dni:

Příprava území: Už v září 2025 byla vypsána zakázka na kácení lesní i mimolesní zeleně, aby se uvolnil prostor pro stroje.

Papírování je hotovo: Stavba má pravomocná stavební povolení i prodloužené stanovisko EIA (platné až do roku 2030).

Hledá se zhotovitel: Výběrové řízení bylo vyhlášeno v říjnu 2025.

Pikantnost z kuloárů: 🌶️ Možná jste si všimli, že se o stavbě mluví už déle. Původně se měly nabídky od stavebních firem otevírat už v prosinci 2025. Jenže zájemci zasypali Ředitelství silnic a dálnic tolika doplňujícími dotazy, že se termín musel posunout! Aktuálně platí datum 20. února 2026. Je vidět, že o tuhle zakázku za 1,2 miliardy korun je mezi stavaři pořádná rvačka!

Na co se můžeme těšit? (Technické detaily) 📏

Nejde jen o nový asfalt. Celý úsek měří 3815 metrů a je prošpikován moderními prvky, které nám usnadní život.

Klíčové parametry stavby:

Dvě velké křižovatky: MÚK Nový Jičín-západ a MÚK Nový Jičín-východ zajistí plynulé napojení na stávající síť.

Mosty a zdi: Vyrostou zde dva mostní objekty (každý o délce 35 metrů) a jedna velká opěrná zeď.

Klid pro sousedy: Plánuje se celkem 6 protihlukových stěn o celkové délce skoro jeden kilometr (992 m).

Zrušení nebezpečných míst: Stávající úrovňová křižovatka se silnicí II/482 bude definitivně zrušena.

Trasa povede kolem Šenova u Nového Jičína, okrajem průmyslové zóny a skrze les Roveň. Projekt počítá s maximálním využitím stávajícího tělesa silnice, takže se nebude zbytečně „ukrajovat“ z krajiny víc, než je nutné.

Jak se připravit? 🚗💨

Buďme k sobě upřímní – stavba dálnice za plného provozu (nebo s omezeními) je vždycky zkouškou nervů.

Počítejte s časovou rezervou: Jakmile vjedou na silnici bagry, doprava v úseku mezi Šenovem a Libhoští se pravděpodobně zpomalí.

Sledujte značení: V rámci stavby dojde k mnoha přeložkám místních komunikací, chodníků a sjezdů (plánuje se jich celkem 14!).

Těšte se na výsledek: Cílem je sjednotit celou trasu Bělotín–Český Těšín do moderních dálničních parametrů.

Tato investice za 1,2 miliardy bez DPH není jen o rychlosti, ale hlavně o tom, abychom se všichni vrátili domů v pořádku. Takže prosíme o trpělivost, rok 2026 bude rokem velkých změn! 👷‍♂️🛣️

plánovaná odstávka č. 110061064490

Představte si tichou noc na Nürburgringu v polovině 60. let. Mezi západními stroji se ozve hluboké, zlověstné bublání osmiválce doprovázené záblesky plamenů z výfuků. To nebyl sen, to byla Tatra 603-2 B5 Marathon – auto, které mělo vozit papaláše, ale místo toho se rozhodlo prohánět legendy motorsportu.

Dnes tento „okřídlený mýtus“ ožívá znovu, ale tentokrát ve virtuálním světě. Díky naprosto úchvatným vizualizacím, které s pomocí moderních technologií a umělé inteligence stvořili digitální umělci Kenton Rose a Giorgi Rusishvili, máme možnost vidět legendární B5 v takové kvalitě, že byste skoro přísahali, že cítíte spálený benzín. 🤯 Jejich práce není jen „počítačovým obrázkem“, je to hyperrealistická pocta duši stroje, který odmítá upadnout v zapomnění.

Zrození závodní „velryby“

Zatímco běžná sériová „šestsettrojka“ byla symbolem moci a houpavého pohodlí, verze B5 byla čistý adrenalin. Virtuální model věrně zachycuje drastickou dietu, kterou originál prošel – sklo nahrazené plexisklem a odlehčená karoserie. Výsledek? Stroj, který na trati působil jako zjevení z jiné galaxie. 🚀

Vzduchem chlazený motor V8 o objemu 2,5 litru dokázal v kombinaci s unikátní aerodynamikou létat po okruzích rychlostí přesahující 200 km/h. A právě ty digitální plameny, které na vizualizacích tak efektně šlehají z výfuků, jsou dokonalým připomenutím doby, kdy se závodilo srdcem a bez elektroniky.

Technická pikantnost: „Raketové“ chlazení bez větráku

Při zkoumání historie předlohy těchto vizualizací narazíte na fascinující detail, který v té době hraničil s genialitou: Ejektorové chlazení.

Většina vzduchem chlazených motorů potřebuje masivní ventilátor, který ale motoru ubírá výkon (u Tatry to bylo až 20 koní). Inženýři v Kopřivnici ale přišli na trik: využili energii výfukových plynů. Ty proudily do speciálních trubic na zádi (které na renderech vypadají úžasně hrozivě), kde svým podtlakem doslova vysávaly horký vzduch z motorového prostoru.

A tady je ta perlička: Tento systém fungoval tím lépe, čím rychleji auto jelo a čím více jezdec šlapal na plyn. Traduje se, že když se Tatra poprvé objevila na mezinárodních závodech, mechanici konkurenčních západních týmů zmateně obcházeli záď vozu. Domnívali se, že ty obří „trumpety“ jsou nějaký tajný druh přídavného raketového pohonu! 🤔

Živější než kdy dřív

Tato digitální umělecká díla nejsou jen prázdnou nostalgií. Je to připomínka doby, kdy čeští inženýři dokázali postavit auto s neuvěřitelným charismatem, které se vymykalo všemu ostatnímu.

Když vidíte ty hyperrealistické vizualizace od Rose a Rusishviliho, kde zpod zadní kapoty sálá digitální horko a oheň, srdce každého petrolheada zaplesá. ❤️ Tatra 603-2 B5 sice v této dokonalé podobě (zatím) neexistuje v kovu, ale díky těmto umělcům je její odkaz živější a inspirativnější než kdy dřív. ✨

Zdroj foto: facebook Giorgi Rusishvili a Kenton Rose

Vizuální koncepty a umělecké ztvárnění vozu vytvořili Kenton Rose a Giorgi Rusishvili s využitím AI.

Severomoravské vodovody a kanalizace informují, že 27.01.2026 od 08:00 do 14:00 hodin dojde k odstávce pitné vody na ulici Fučíkova, Šmermova.