Český designér navrhl otevřenou závodní Tatru T603. Má bojové barvy, brutální osmilitr a 467 koní

Tak tohle tady ještě nebylo. Český designér Rostislav Prokop navrhl otevřenou závodní Tatru T603 inspirovanou sérií Nascar. Jde o brutální silniční model s ochrannou klecí, osmilitrovým motorem Chevrolet a bojovými barvami Tatra Marathon. A co teprve ten zvuk!

Otevřená Tatra T603 vám už možná něco říká, jelikož ji pro Garáž.cz grafický designér Rostislav Prokop nedávno modeloval. Nicméně posléze popustil uzdu své fantazii a stvořil MonsterTatru inspirovanou závodní sérií Nascar. Jste-li milovníci klasiky, vezměte nohy na ramena, tahle podívaná není vhodná pro citlivé historiky.

Už jen pohled na příď dává jasně najevo, že se původní model hodně upravoval. Stačí se podívat na čelní masku lemovanou chromy, která je nyní zhotovená z karbonu. Čtveřici klasických halogenových lamp zde nahradily LED diodové světlomety.

Přední nárazník je dostatečně rozšířený, aby korespondoval s celkovou stavbou karoserie. Za krycími mřížkami jsou pak jasně vidět přídavné chladiče napovídající, že původní vzduchem chlazený motor byl nahrazen jiným.

Přední kapota je taktéž z kompozitních materiálů, opatřená funkčním sáním na vrchu. Automobil je pak celkově oblečen do závodních barev dle původní Tatry T603-2 B5 Marathon.

Na bocích následně zaujmou úpravy typu dvoudveřové provedení, extrémní snížení, závodní kola se závodními pneumatikami, obří boční nasávače vzduchu a výfuky vyvedené po stranách zadního nárazníku. Krom toho je jasně patrné, že tohle otevřené provedení dostalo ještě podpůrný závodní rám.

Šílenost nekončí ani vzadu, kde úplně vespodu má své místo mocný difuzor, přičemž nad ním je umístěná karbonová aerodynamická lišta. Zadní lampy jsou podle původního vzoru vertikální, nicméně plně diodové. Za další extrém pak lze považovat karbonové přítlačné křídlo divokých tvarů, které zcela mění záď automobilu.

A konečně motor, jenž se, jak vidno, posunul blíže k předním sedadlům. Pohonná jednotka nese název 502 HO BIG BLOCK CHEVROLET a jde o dodatečně upravený 8,2litrový osmiválec z dílen Chevrolet Performance, jehož originální katalogové číslo je 12568778.

Motorizace jde zastavět do modelů od Chevrolet Chevelle 1969 po Chevrolet Suburban novějšího provedení, nicméně Rosťa Prokop toto osmiválcové monstrum spojené s tovární čtyřrychlostní automatickou převodovkou 4L85-E napasoval do otevřené T603.

Agregát dosahuje výkonu 467 koní při 5 100 otáčkách za minutu, přičemž výrobcem je doporučeno motor netočit do více jak 5 500 otáček za minutu. Točivý moment poté dosahuje 756,5 Nm při 3 400 otáčkách za minutu a putuje výhradně na zadní kola.

Možná se ptáte, k čemu je ta obrovská kovová krabice před motorem? Pokud tipujete monstrózní palivovou nádrž, máte jedničku s hvězdičkou. Takto žíznivý osmiválec zkrátka potřebuje masivní porci benzinu.

Nakonec tu máme dvoumístný interiér, kompletně překopaný včetně moderní palubky i volantu. Závodní křeslo řidiče má navíc tzv. uši v horní části, čímž řidiče chrání v případě kolize proti stranovému pohybu hlavy. Přestože jde o otevřené provedení, nachází se uvnitř několik výdechů náporové ventilace. Jízda v téhle bestii totiž zvedne tep i tělesnou teplotu už jen od pohledu, natož v kokpitu.

Celá tahle šílenost je pouhou grafickou vizí, přestože přiložené video auto vykresluje hodně realisticky. Je jasné, že tato až kontroverzně působící vize si najde hodně fanoušků, ale i odpůrců.

Zdroj: www.garaz.cz

Nově s Flixbusem do Brna i Vídně

Poté, co Regiojet odložil platnost nového jízdního řádu linky z Ostravy do Vídně přes Příbor na neurčito, uchopil příležitost jiný dopravce: Flixbus.

Od zítřka, tedy od 6.11., bude možno jet do Vídně denně dvěma spoji v 6:50 a 12:15 h. Zlepšuje se tak i spojení s Ostravou a Brnem.

Tatra s „čumákem“. Auto pro Dakar pomáhá stavět umělá inteligence

Novou Tatru, tentokrát s „čumákem“, nasadí tým Buggyry pro lednovou Rallye Dakar. A stavět ji pomáhá také umělá inteligence neboli AI.

„Používáme výpočty CFD (Computational Flight Dynamics). A to na proudění vzduchu, rozložení vah i tvar karoserie,“ uvedl v tiskové zprávě Martin Koloc, šéf Buggyry. „Snažíme se zachovat DNA Tatry, přestože to bude čumákové auto. Myslíme si, že to bude zásadní výkonnostní posun.“

Používáme výpočty CFD (Computational Flight Dynamics). A to na proudění vzduchu, rozložení vah i tvar karoserie,“ uvedl v tiskové zprávě Martin Koloc, šéf Buggyry. „Snažíme se zachovat DNA Tatry, přestože to bude čumákové auto. Myslíme si, že to bude zásadní výkonnostní posun.“

Pro šéfkonstruktéra stáje Davida Vršeckého přináší AI nový pohled na stavbu závodního vozu.

„Člověk se musí naučit umělou inteligenci správně použít. Důležité je zadání. Naše data jsou specifická a velmi složitá. A jen se správným zadáním může přijít dobrý výsledek,“ zjistil Vršecký a se smíchem dodal: „Není to tak, že bych si jen sednul k počítači a milé AI bych řekl – Navrhni kamion Tatra tak, aby přežil Rallye Dakar.“

Umělou inteligenci prý Vršecký bere spíš jako kamaráda, který mu dokáže poradit. „Něco jako lepší Google. Také závisí na tom, jaká má AI data. Jsou novější online knihovny, ze kterých může čerpat,“ vysvětlil závodník a konstruktér v jedné osobě. „Nějak se ale začít musí. Může nám pomoci poradit s volbou materiálu. Nebo třeba vypočítat spoustu složitých věcí, kterými se nemusíme zdržovat. Ten hlavní nápad musíme mít pořád my. AI nám může ukázat, kam myšlenky směřovat.“

Týmu Tatra Buggyra ZM Racing vedle umělé inteligence pomáhá i software pro virtuální realitu (VR). Konstruktér si díky němu navrhovaný kamion prohlédne s využitím brýlí pro VR. „Grafik nakreslil venkovní obal trucku. Dívat se na kamion v měřítku 1:1 je určitě lepší než 3D model. Ten je trošku iluzorní. Takhle se můžete procházet kolem auta a prolézat ho i v těch úhlech, kde vám ve 3D něco stíní.“

Plán na postavení nového vozu vznikl před dvěma lety. „Stavbu jsme ale odkládali, protože poslední dva roky se stále řešila změna pravidel a homologací Mezinárodní automobilové federace FIA pro Dakar. Konečné znění pravidel bylo známo až letos v létě, takže stavba má zpoždění minimálně půl roku proti nejhorší variantě, kterou jsme měli. Ale s tímto autem pojedeme,“ nepochybuje Koloc; 46. ročník Dakaru startuje 5. ledna a končí 19. ledna. Popáté v historii se pojede na území Saúdské Arábie.

Zdroj: www.idnes.cz

Revitalizace centra Kopřivnice

Aktuální fotografie stále probíhající revitalizace centra Kopřivnice. Fotografie byly pořízeny 21. září 2023.

Centrální plocha

Zpevněné plochy jsou realizovány z betonu, velkoformátových dlaždic a žulové kostky. Pěší tah od městského úřadu směrem k muzeu lemuje nově vysázená alej. Nově je zde vybudované pódium pro pořádání kulturních akcí. Zpevněná plocha před podiem, sloužící k pořádání kulturních akcí obsahuje zabudované vodní prvky.

Zelená plocha / pobytový trávník

Centrální část je tvořena i pobytovým trávníkem, který si rychle našel mezi lidmi oblibu a je využíván k piknikům, k posezení apod. V lokalitě centra byly umístěny dvě podzemní nádrže na dešťovou vodu. Zachycena voda bude sloužit k zavlažování zeleně.

Pod centrem prochází zatrubněný vodní tok Kopřivnička. V jihozápadní část lze vidět začínající zatrubnění. V tomto prostoru jsou umístěny výrazné červené květináče, které jsou umístěny na mlátovém povrchu, který propouští dešťovou vodu.

Centrum Kopřivnice je pěší zóna. Zásobování obchodů a podniků je z bočních ulic. Prostor pro pěší je zde poměrně velkorysý.

Odstávka vody SMVAK OSTRAVA 5. října 2023

Číslo	Ulice	Dotčená oblast	Plánované zahájení	Plánované ukončení	Způsob náhradního zásobování	Důvod odstávky
113291	U Tatry	ulice U Tatry č.p. 1486, 1487, 1488	05.10.2023 08:00	05.10.2023 14:00	Umožněno předzásobení	Výměna uzávěru

Další světový unikát, který vznikl v Česku. Speciální jezevčík Tatra Phoenix s jedinečným návěsem se umí natáhnout až na délku 26 metrů!

Tatrovácká nosná roura je vysoce unikátní podvozek, který umožňuje vozidlo poskládat i v rámci velmi specifických využití. Jenže co když se k této koncepci přidá ještě hydraulický návěs a speciální jeřáb? Pak vznikne vskutku jedinečná jízdní souprava určená pro stavbu plynovodů vedená českou osmikolkou!

Když se řekne Tatra Phoenix 8 × 8, jistě vám dojde, že se bavíme o autě, jež je určené pro provoz zejména v těžkých terénních podmínkách. A pokud k tomuto vozu přidáte ještě speciální hydraulický návěs i značkový jeřáb, vznikne potom jedinečná kombinace, která nemá ve světě obdoby. A přesně takový model postavila česká společnost Partner-Ipex, již můžete znát jakožto strůjce nejdelší Tatry na světě!

Phoenix, který vznikl díky spolupráci Tatry a nizozemského DAFu, se v této třímístné konfiguraci objevuje s 12,9litrovým vznětovým motorem Paccar MX-13 o výkonu 390 kW při 1 675 otáčkách za minutu a točivém momentu 2 500 Nm, jenž je dostupný už v 1 000 otáčkách za minutu. Pohonná jednotka splňuje emisní normu EURO 6, proto má jednak filtr pevných částic a také selektivní katalytickou redukci (AdBlue).

Převodovka zde kupodivu není automatická, nýbrž manuální se 16 rychlostmi vpřed a dvěma vzad. Nechybí ani přídavná převodovka Tatra nebo pomocný pohon vyvedený z převodovky, který prostřednictvím hydraulického čerpadla pohání jak jeřáb umístěný na tahači, tak hydraulický systém na návěsu.

Phoenix má navíc mocný jeřáb.

Model s nejvyšší rychlostí 85 km/h obouvá ryze terénní pneumatiky Continental 14.00 R20, které se mj. používají i při dakarské rallye. Ve výbavě pak nechybí nezávislé vodní topení, klimatizace nebo autorádio. Palivová nádrž pojme 300 litrů nafty a pomocná nádrž zase 45 litrů roztoku močoviny. Kromě toho má vozidlo ještě hydraulický nakládací jeřáb značky Effer s dosahem až 17,45 m a zdvihem 21,3 t ve vzdálenosti 4,4 m či 4,9 t v 17,5 m.

Kuriozitou je zde však teleskopický návěs, který je rovněž určen do náročných terénních podmínek. Návěs je osazen centrální nosnou rourou, tatrováckými výkyvnými polonápravami (!) a odpružen vzduchovými vlnovcovými pružinami. Jde o naprostý unikát svého druhu. Na návěsu je pak umístěna valníková nástavba od českého nástavbáře ZLT Auto.

Návěs, který za použití dílů a komponent značky Tatra postavila společnost Partner-Ipex z Frenštátu pod Radhoštěm, má opět terénní obutí Continental 14.00 R20 a stejně jako Phoenix 8 × 8 světlou výšku 350 mm.

Návěs o délce 12 391 mm se navíc umí díky teleskopickému systému natáhnout o dalších 5 809 mm. Připočteme-li délku samotného Phoenixu činící 8 880 mm a odečteme přesah návěsu nad točnicí, dostáváme se na celkovou délku jízdní soupravy přibližně 26 metrů!

Pokud není tahač používán v kombinaci s návěsem, je možné nad terénní točnici umístit samostatnou valníkovou nástavbu. Tahač tak lze provozovat i samostatně a na ložné ploše o rozměrech 4 470 × 2 550 × 600 mm převážet různorodý materiál.

Tento světově jedinečný automobil se používá především pro transport paletového i trubního materiálu a jeho hrdým majitelem je akciová společnost Homola z Ostravy. V současné době tatrovka intenzivně pracuje u Mohelnice, kde se jeden plynovod zrovna staví. Jak se tenhle speciál líbí vám? Hlasujte v anketě!

Zdroj: www.garaz.cz