Tatra byla na svou dobu nesmírně pokročilá a připomínala silniční letadlo.
Tatra T87 byla jedním z nejmodernějších vozů své doby.
Aerodynamická a inovativní, vyznačovala se ohromující konstrukcí, jakou měl vzadu uložený vzduchem chlazený motor V-8.
Tento exemplář byl nalezen v litevské stodole a jeho restaurování bylo dokončeno loni. V době, kdy většina aut byla aerodynamická jako stodola, s jízdou a ovladatelností krytého vozu, byla Tatra T87 kluzká jako dopravní letadlo a plná chytrých konstrukčních prvků. Když si všimnete neobvyklého uspořádání tří světlometů, možná si vzpomenete na Tucker Torpedo, ale první vozy T87 předcházely tomuto vozu o více než deset let. Rychlá, tichá a pro neopatrného řidiče trochu záludná, T87 vyčnívá nad své konkurenty v automobilové inovaci o hlavu.
Tento vůz, který je k prodeji na Bring a Trailer (který je stejně jako Car and Driver součástí Hearst Autos), je Tatra T87 z roku 1941 s mírně tajemnou minulostí, nedávnou restaurovanou a veškerou potřebnou dokumentací. Je nádherný a nabízí úžasně lákavý pohled na to, čím by se český automobilový průmysl mohl stát, kdyby nevypukla druhá světová válka.
Tatra dodnes existuje jako nákladní společnost, ale její roky výroby automobilů vytvořily řadu velmi neobvyklých a progresivních strojů. Hlavní konstruktér Hans Ledwinka byl génius a pod jeho vedením svět spatřil jedny z prvních sériově vyráběných aerodynamických vozů, počínaje modelem T77 v roce 1934.
Model T87 byl zralejším vyjádřením designu modelu T77 a během 14 let se jich vyrobilo něco přes 3000, a to i přes globální válku, která mu v cestě stála. Vzadu byl vybaven vzduchem chlazeným vidlicovým osmiválcem ze slitiny hořčíku a představoval jakousi vizi 40. let 20. století, jak by mohla vypadat prototypová Panamera, kdyby se duchem více blížila modelu 911.
Když už mluvíme o Porsche, starý Ferdinand byl známý tím, že inspiroval některé Ledwinkovy nápady a vytvořil původní Volkswagen Typ 1. Tato luxusní limuzína si tak může nárokovat určitý původ všech modelů 911, které kdy byly vyrobeny, jenž jeden uhlazený český strýc vynechal z oficiálního rodokmenu stuttgartských vozů.
Tento exemplář má třílitrový vzduchem chlazený motor V-8 s žebrovanými válci, polokulovými spalovacími komorami a vačkovými hřídeli v hlavě válců. Dosahuje výkonu zhruba 85 koní a s aerodynamickou karoserií by měl ujet přibližně 160 km/h. Převodovka je čtyřstupňová manuální převodovka.
Zavěšení kol je plně nezávislé, konstrukce je unibody a součinitel odporu vzduchu je pouhých 0,36. Na vůz, který vstupuje do poloviny osmdesáti let, je tento T87 šokujícím způsobem moderní. Šest dospělých sedících v tichém pohodlí stabilní rychlostí 145 km/h na nově postavené dálnici muselo v době svého vzniku působit jako sci-fi.
Nicméně, kyvná zadní náprava modelu T87 ho činí citlivým na tlak v pneumatikách a byl navržen pro pneumatiky s nízkou přilnavostí té doby. U kormidla je zapotřebí trochu opatrnosti, jinak vás plynulost rychlosti zmátne a vyvolá pocit, že řídíte něco modernějšího.
Tento exemplář byl původně dodán do německy okupované Prahy 7. listopadu 1941. Později skončil uskladněn ve stodole v Litvě, pravděpodobně opuštěný, když sovětské síly znovu okupovaly zemi koncem války.
Naštěstí, když byl znovuobjeven, byl odeslán specialistovi do Kopřivnice, rodiště Tatry. Natřený kaštanově hnědým lakem a vybavený lesklým hnědým koženým interiérem, je úžasný svým vzhledem i futuristickým designem.
Hans Ledwinka nikdy nedostal řádné uznání za své životní úspěchy ani odměnu. Dnes jsou však T87 a jeho sourozenci vysoce ceněni a právem považováni za jedny z nejzajímavějších a nejvýznamnějších automobilů, které kdy byly vyrobeny. Je skvělé vidět, že tento exemplář byl zachráněn ze stodoly a vrácen do skvělého stavu, jaký si zaslouží.
Zdroj: BRING A TRAILER, www.caranddriver.com
.jpg)
.jpg)
