Tatra trpěla, posloužila ale i jako tanker. Sedm veteránů dojelo z Prahy do Japonska

Sedm veteránů, půl světa a jedna velká výzva. Výprava ROBOT Praha-Ósaka dorazila po 30 dnech jízdy a 14 200 kilometrech na světovou výstavu Expo 2025 v Japonsku. Cesta přes 11 států prověřila jak staré stroje, tak jejich posádky. Tak jako na začátku výpravě zamával prezident Pavel, na konci ji oficiálně na výstavě EXPO v Japonsku ukončil.

Výprava ROBOT Expedice Praha-Ósaka má za sebou třicetidenní jízdu napříč Evropou a Asií. Sedm historických vozů, v čele s Tatrou 603, projelo jedenáct zemí, urazilo 14 200 kilometrů a stanulo na světové výstavě EXPO 2025 v japonské Ósace.

Za výpravou stojí Josef Zajíček, podnikatel, milovník veteránů a iniciátor celé akce. "Jsem nejvíc pyšný na to, že všechna auta dojela a nikdo se nezranil. Lékárničky jsme za celou dobu nemuseli ani jednou použít," řekl Hospodářským novinám úlevou v hlase.

Tisíce kilometrů, spánku minimum

Trasa vedla přes Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko, Turecko, Gruzii, Ázerbájdžán, Kazachstán, Čínu, Jižní Koreu a Japonsko. Ačkoliv byla původně plánovaná na 16 tisíc kilometrů, kvůli změnám a zkrácení přes některé uzavřené úseky se jelo "jen" 14 200 kilometrů.

Denní režim byl tvrdý - za volantem trávili osm až šestnáct hodin denně, často spali jen čtyři hodiny. Plánovaná kempování vzala rychle za své, výprava nakonec pravidelně hledala hotely a penziony, aby se zotavila na další úseky.

Josef Zajíček navíc celou trasu odřídil sám, bez střídání. "V Tatře 603 jsem nejdřív jezdil s pomalejší skupinou, ale ve vyšších nadmořských výškách potřebuje vzduchem chlazený motor vyšší tempo, jinak se přehřívá. Takže jsem musel zrychlit," vysvětluje pro HN.

Technika na hraně i pomoc ze vzduchu

Zajíčkova Tatra byla speciálně upravená - větší nádrž, nový podvozek, čtyřbodové pásy, vylepšená elektroinstalace. Přesto právě ona zažila nejvíc poruch, zejména kvůli extrémnímu horku a špatným cestám v Kazachstánu. "Museli jsme do karoserie vyříznout otvory pro lepší chlazení. Také odešlo dynamo, některé díly nám dokonce přivezli letecky kamarádi až do Istanbulu a Baku."

Součástí výpravy byl také servisní vůz s mechanikem Valdemarem Vašendou, který však kvůli korejským předpisům nemohl pokračovat. Posledních 600 kilometrů tedy zvládli bez auta, Vašenda naložil veterány těmi nejdůležitějšími díly a nářadím a pokračoval s karavanou až do cíle.

Byrokracie a tankování na jeden pas

Nečekané výzvy přišly i ze strany úředníků - zejména v Ázerbájdžánu, Číně, Jižní Koreji nebo Japonsku. Čínský přejezd by bez místní agentury vůbec nebyl možný a stál výpravu 800 tisíc korun. Palivo se v jedné z čínských oblastí nesmělo volně tankovat, takže celý konvoj čerpal na jeden čínský pas.

Zajíčkova T603 měla tak velkou nádrž (150 litrů), až se mu kolegové zpočátku smáli, že s nimi jede tanker. Ale nakonec se to vyplatilo. "Nám benzin nedošel ani jednou, některým autům jsme tak na cestě vážně museli odčerpat, nebo se využily zásobní kanystry," popisuje občasné starosti s nedostatkem čerpacích stanic po cestě.

Velkou podporu poskytlo české ministerstvo zahraničí i ambasády, které výpravě pomáhaly s překročením hranic. Například mezi Ázerbájdžánem a Kazachstánem posádky čekaly na razítka dvanáct hodin.

Nechyběly ani změny trasy - kvůli uzavřenému přechodu museli vynechat Uzbekistán, v Kazachstánu se kvůli špatné cestě jelo o 800 kilometrů delší objížďkou.

Vrchol v Ósace

Historické vozy byly vystaveny u hlavního vstupu na EXPO ve středu a čtvrtek 23. a 24. července, kdy se konal Národní den České republiky.

Následující den čeká vozy cesta lodí zpět do Evropy. Zajíček celou akci považuje za završení své vášnivé cesty veteránským světem. "Navázali jsme na expedici Sakura z roku 1970 a zároveň ukázali, že stará auta mají duši - a pořád dokážou víc, než si kdo myslí."

Zdroj: www.aktualne.cz

Příbor – Skotnice: S čím počítat na silnici I/58H kvůli budoucí uzavírce?

Připravte se na dočasné omezení dopravy v Příboře a okolí! Od 29. července do 6. srpna 2025 dojde k částečné uzavírce silnice I/58H v úseku Příbor – Skotnice. Důvodem je nezbytná oprava povrchu komunikace, která zajistí bezpečnější a plynulejší jízdu.

Pokud by nám nepřálo počasí, náhradní termín pro práce je stanoven na 7. až 11. srpna 2025. Během této doby bude doprava v daném úseku řízena kyvadlově pomocí semaforů, což si vyžádá zvýšenou pozornost. Objízdná trasa povede po volné části silnice, takže průjezd bude sice omezen, ale stále možný.

Velmi si vážíme vaší trpělivosti a ohleduplnosti. Prosíme všechny řidiče, aby dbali zvýšené opatrnosti, pečlivě sledovali dopravní značení a řídili se pokyny pracovníků stavby. Vaše spolupráce je klíčová pro plynulý průběh oprav a minimalizaci zdržení. Děkujeme za pochopení.

Přílohy

Příbor – Skotnice: S čím počítat na silnici I/58H kvůli budoucí uzavírce? [pdf, 3822 kB]

Příbor – Skotnice: S čím počítat na silnici I/58H kvůli budoucí uzavírce?

Odstávka pitné vody 24.07.2025

Severomoravské vodovody a kanalizace informují, že dne 24.07.2025 od 08:00 do 14:00 hod. dojde k odstávce pitné vody na ulici Dukelská, ZŠ č.p. 1346. Bližší informace naleznete na webových stránkách města Příbora nebo na webových stránkách www.smvak.cz

TATRA sedan osmiválec, výkon přes 400 koní, z nuly na 100 za 5 vteřin

V roce 1996 u nás vznikl sedan s osmiválcem a výkonem přes 400 koní, který dal stovku za 5 sekund. Jeho příběh fascinuje dodnes.

V roce 1996 česká automobilka Tatra představila model, který se nakonec stal posledním osobním vozem tradiční značky. Nástupce 613 nesl označení Tatra 700. Ve stejném roce ale Tatrovka přišla také se sportovní verzí.

Ta dostala jméno Tatra 700 GT a především se chlubila na svou dobu prvotřídními dynamickými parametry. Ani to však nestačilo na nějaký výraznější úspěch, nakonec totiž vznikl jediný exemplář, kolem kterého se vznášejí také různé dohady, mýty a legendy - i proto je ostatně příběh Tatry 700 GT tak fascinující.

Na úvod je důležité upozornit, že Tatra 700 GT vlastně „sedmistovkou“ ani není. Vychází totiž ještě ze starší 613. Podle článku na webu Tatra700.cz vůz vznikl přestavbou jedné ze dvou speciálních Tater 613 GTH. Ty sice byly původně vyvíjeny pro okruhové závody, ale nakonec skončily jako zkušební „muly“ a objevily se také jako zaváděcí vozy na Hungaroringu, kde se jeden exemplář proslavil sražením pilota F1 při Velké ceně.

Přestavba ovšem byla důkladná. Vnější design byl upraven tak, aby GT co nejvíc připomínalo novou T 700. Interiér pak vychází z Tatry 613-4 Mi, liší se však několika detaily. Například místo palivoměru se nastěhoval budík s tlakem oleje, palivoměr se přesunul na středovou konzolu. Sedadla byla sportovní s výrazným bočním vedením.

Zajímavé však je, jak tvůrci přistoupili ke komfortním prvkům výbavy - jednoduše je odstranili. Kvůli snaze o co nejnižší hmotnost se nedostalo na klimatizaci, ostřikování světel či nezávislé topení. I díky tomu se ale podařilo pohotovostní hmotnost údajně udržet okolo 1,5 tuny. K parametrům se však ještě dostaneme…

Mezi další zvláštnosti verze GT patřil sportovní podvozek a především upravený motor, který si vzal do parády hlavní motorář Tatry Karel Bordovský. Šlo pochopitelně stále o vzduchem chlazený vidlicový osmiválec umístěný vzadu, jeho objem byl ovšem zvýšen na 4 479 kubických centimetrů.

Pohonná jednotka navíc dostala dvě zapalovací svíčky na válec a upravené chlazení, chlazení motorového oleje bylo řešeno náporově. Vůz měl pětistupňovou manuální převodovku a pohon zadních kol.

A teď pozor. Výkon údajně dosahoval 305 kW, tedy asi 415 koní, při 7 200 otáčkách za minutu, nejvyšší točivý moment činil 490 Nm při 5 500 otáčkách! To jsou na české auto z poloviny 90. let mimořádné parametry.

Není divu, že tatrovka jezdila rychle. Web Tatra700.cz připomíná článek z Automobil revue v čísle 11/1996, v němž se v materiálu o GT objevuje maximální rychlost 316 km/h, zrychlení z nuly na sto za 5 sekund a akcelerace z klidu na 200 km/h za 18 sekund. Nejde však údajně o oficiální - tedy měřené - údaje. V propagačních materiálech Tatry se objevuje jen hodnota zrychlení z klidu na stovku za 5 sekund.

Pět vteřin a výkon přesahující 400 koní obsahuje také televizní reportáž z roku 1996, která sportovní sedan představuje.

Jde mimochodem o hodně zajímavý „snímek“. Od tehdejšího ředitele Tatry Příbor Jiřího Olšáka se například dozvíme, že vůz má speciálně upravený podvozek a motor určený pro soutěže a rychlostní závody. Olšák také v rozhovoru s reportérkou prozradil, že Tatra 700 GT vznikla v krátkém čase, že není vhodná pro sériovou produkci, že jde o vozidlo stavěné čistě jen na zakázku, ale že se současně objevili zákazníci, kteří by o ni mohli mít zájem. Proto vyjádřil přesvědčení, že Tatra pár kusů určitě prodá.

Interesantní je reakce na dotaz k ceně. „Cenu jsme zatím nestanovili, bude ale samozřejmě zajímavá. Hlavně pro nás,“ odpověděl Olšák. A dodal, že jediný existující exemplář už má majitele, pana Juříčka z Kopřivnice.

I ten se pak postavil před mikrofon. V rozhovoru si pochvaloval, jak je s vozem spokojen, vyzdvihuje jeho jízdní vlastnosti a že se sportovní tatrovka dá jednoznačně srovnat s auty značky Porsche. Jen je cenově výrazně zajímavější.

Obrovský přínos dobové reportáže pak spočívá v tom, že se nám díky ní dochoval záznam zvuku raritního českého sedanu. A ten stojí za to, tahle tatrovka zněla prostě úžasně!

Pojďme se ale ještě vrátit k informacím z webu Tatra700.cz, v nichž najdeme jiného prvního majitele. Tatra 700 GT údajně vznikla na zakázku pro pana Malotu z příborské Tatry, který ji ale brzy prodal jistému panu Dohnalovi. A pan Dohnal s unikátním vozem havaroval.

Po této nehodě byl sedan přestavěn na kupé, o úpravu se postaral pan Dvořáček z Brna. Musely být prodlouženy přední dveře, posunut B-sloupek a zavařeny zbytky zadních dveří.

Současně byl z auta odstraněn motor, který byl prodán a následně zabudován do speciálu Tatra Grafit. Kupé 700 GT se dočkalo motoru ze standardního sedanu 700, tedy s objemem 3,4 litru a výkonem 197 koní. Auto pak také měnilo majitele a dostalo opět jiný motor. Ale o tom třeba někdy jindy…

Zdroj: www.garaz.cz

PříborArt – Umělecké léto v Příboře startuje už 29. července!

Město Příbor letos přichází s novým kulturním a uměleckým projektem PříborArt – Umělecké léto v Příboře, jehož ambicí je zaujmout nejen obyvatele města, ale i návštěvníky z širšího okolí a postupně i ze zahraničí.

„Naším cílem je vytvořit nové povědomí o městě jako o místě, kde má umění své pevné místo a kde se tradice potkává se současností. Rádi bychom, aby se PříborArt stal každoroční reprezentativní událostí s nadregionálním a časem i mezinárodním dosahem,“ uvedla Lenka Filipová, vedoucí odboru kultury, sportu a cestovního ruchu.

Projekt se opírá o bohatý kulturní a historický potenciál Příbora:
• reprezentativní památky městské památkové rezervace,
• hudební osobnosti spojené s městem,
• světoznámé umělecké osobnosti, jako jsou Jane McAdam Freud, Christine Habermann von Hoch či samozřejmě rodák Sigmund Freud,
• Galerie Jane McAdam Freud,
• Základní uměleckou školu, která pravidelně vychovává výjimečné talenty,
• CETRAT a dlouhodobou spolupráci s uměleckou školou AVE ART Ostrava.

Umělecké léto letos ve znamení kovářství
Téma prvního ročníku jsme zasvětili uměleckému kovářství, které veřejnosti přiblížíme prostřednictvím několika výstav a doprovodných akcí.

Tři výstavy – tři umělecké zážitky
V nádherných zahradách piaristického kláštera se představí originální kovářské plastiky mladých umělců a pedagogů AVE ART Ostrava. Plastiky můžete nejen obdivovat, ale i sami ohodnotit – hlasovací lístek vložíte do schránky u vchodu do kláštera, nebo pohodlně online prostřednictvím Google formuláře. Výstava potrvá po celý srpen až do 7. září 2025.
V prostorách piaristického kláštera Vás čeká výstava obrazových pláten ze sádrokartonu s názvem „550 let Michelangelo Buonarroti“. Studenti AVE ART zde nahradili antické atributy na Michelangelových Sibylách a prorocích současnými, srozumitelnými dnešnímu člověku.
V Kulturním domě bude k vidění výjimečná kolekce více než 50 smaltovaných obrazů z mezinárodních sympozií ve Frýdlantu nad Ostravicí s názvem „800 stupňů Celsia“. Díla pocházejí od umělců z Itálie, Japonska, Polska, Česka a dalších zemí.
Všechny tři výstavy budou slavnostně zahájeny společnou vernisáží v úterý 29. července 2025.

Umění i hudba každou sobotu a neděli
Umělecké léto nebude jen o výstavách – každou sobotu a neděli se můžete těšit také na pestrá hudební vystoupení různých žánrů, ve kterých se představí nejen známí interpreti, ale zejména řada umělců, kteří mají k Příboru osobní vztah.

Přijďte s námi objevit kouzlo umění a hudby, které vdechne městu nový život a podtrhne jeho výjimečnost.

Těšíme se na Vás!