Tatrovácká nosná roura je vysoce unikátní podvozek, který umožňuje vozidlo poskládat i v rámci velmi specifických využití. Jenže co když se k této koncepci přidá ještě hydraulický návěs a speciální jeřáb? Pak vznikne vskutku jedinečná jízdní souprava určená pro stavbu plynovodů vedená českou osmikolkou!
Když se řekne Tatra Phoenix 8 × 8, jistě vám dojde, že se bavíme o autě, jež je určené pro provoz zejména v těžkých terénních podmínkách. A pokud k tomuto vozu přidáte ještě speciální hydraulický návěs i značkový jeřáb, vznikne potom jedinečná kombinace, která nemá ve světě obdoby. A přesně takový model postavila česká společnost Partner-Ipex, již můžete znát jakožto strůjce nejdelší Tatry na světě!
Phoenix, který vznikl díky spolupráci Tatry a nizozemského DAFu, se v této třímístné konfiguraci objevuje s 12,9litrovým vznětovým motorem Paccar MX-13 o výkonu 390 kW při 1 675 otáčkách za minutu a točivém momentu 2 500 Nm, jenž je dostupný už v 1 000 otáčkách za minutu. Pohonná jednotka splňuje emisní normu EURO 6, proto má jednak filtr pevných částic a také selektivní katalytickou redukci (AdBlue).
Převodovka zde kupodivu není automatická, nýbrž manuální se 16 rychlostmi vpřed a dvěma vzad. Nechybí ani přídavná převodovka Tatra nebo pomocný pohon vyvedený z převodovky, který prostřednictvím hydraulického čerpadla pohání jak jeřáb umístěný na tahači, tak hydraulický systém na návěsu.
Phoenix má navíc mocný jeřáb.
Model s nejvyšší rychlostí 85 km/h obouvá ryze terénní pneumatiky Continental 14.00 R20, které se mj. používají i při dakarské rallye. Ve výbavě pak nechybí nezávislé vodní topení, klimatizace nebo autorádio. Palivová nádrž pojme 300 litrů nafty a pomocná nádrž zase 45 litrů roztoku močoviny. Kromě toho má vozidlo ještě hydraulický nakládací jeřáb značky Effer s dosahem až 17,45 m a zdvihem 21,3 t ve vzdálenosti 4,4 m či 4,9 t v 17,5 m.
Kuriozitou je zde však teleskopický návěs, který je rovněž určen do náročných terénních podmínek. Návěs je osazen centrální nosnou rourou, tatrováckými výkyvnými polonápravami (!) a odpružen vzduchovými vlnovcovými pružinami. Jde o naprostý unikát svého druhu. Na návěsu je pak umístěna valníková nástavba od českého nástavbáře ZLT Auto.
Návěs, který za použití dílů a komponent značky Tatra postavila společnost Partner-Ipex z Frenštátu pod Radhoštěm, má opět terénní obutí Continental 14.00 R20 a stejně jako Phoenix 8 × 8 světlou výšku 350 mm.
Návěs o délce 12 391 mm se navíc umí díky teleskopickému systému natáhnout o dalších 5 809 mm. Připočteme-li délku samotného Phoenixu činící 8 880 mm a odečteme přesah návěsu nad točnicí, dostáváme se na celkovou délku jízdní soupravy přibližně 26 metrů!
Pokud není tahač používán v kombinaci s návěsem, je možné nad terénní točnici umístit samostatnou valníkovou nástavbu. Tahač tak lze provozovat i samostatně a na ložné ploše o rozměrech 4 470 × 2 550 × 600 mm převážet různorodý materiál.
Tento světově jedinečný automobil se používá především pro transport paletového i trubního materiálu a jeho hrdým majitelem je akciová společnost Homola z Ostravy. V současné době tatrovka intenzivně pracuje u Mohelnice, kde se jeden plynovod zrovna staví. Jak se tenhle speciál líbí vám? Hlasujte v anketě!
Zdroj: www.garaz.cz
| Číslo | Ulice | Dotčená oblast | Plánované zahájení | Plánované ukončení | Způsob náhradního zásobování | Důvod odstávky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11266 | Jičínská | ulice Jičínská, Štefanikova, Lidická | 02.10.2023 08:00 | 02.10.2023 10:00 | Umožněno předzásobení | Jiná manipulace na vod.síti |
Kopřivnická automobilka Tatra Trucks spolu s partnery vyvíjí vůz se systémem automatizovaného řízení. Na zkušebním polygonu testuje automobil Tatra Force, v jehož kabině při jízdách nesedí řidič, ale ovládá jej operátor pomocí dálkového ovládání. Do projektu autonomního řízení Tatra spolu s partnery investuje desítky milionů korun. Řekl to mluvčí automobilky
Andrej Čírtek.
„Projekt je rozdělen do tří fází, přičemž v současné době probíhá jeho první fáze, která představuje validaci systémů. Finálním cílem projektu je připravit nákladní vůz s automatizovaným řízením třetí úrovně, jenž bude schopen autonomní jízdy,“ uvedl Čírtek.
Zkoušený prototyp s dálkovým ovládáním je podle něj předobrazem vozidel, která mohou najít uplatnění u záchranářských jednotek i v průmyslu. „První aplikace těchto technologií do komerčního řešení by se mohla objevit v nejbližších letech,“ řekl mluvčí. Na projektu s Tatrou spolupracují tým Mobility Lab Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava a společnost Valeo.
První fáze projektu zahrnuje integraci senzoriky do vozidla a zprovoznění asistenta odbočení a asistenta pasivní změny pruhu. „Ve druhé fázi bude vozidlo opatřeno Lidarem pro informativní detekci překážek. Ve třetí fázi už bude senzorika pomocí implementovaného softwarového a hardwarového rozhraní vozidlo sama směrově řídit, ovládat rychlost jízdy a také chod motoru nebo funkce převodovky i brzdového systému atd. To umožní navíc zprovoznit další pokročilé asistenční systémy,“ uvedl Čírtek.
Ředitel výzkumu a vývoje automobilky Radomír Smolka uvedl, že se snaží vyvinout vůz připravený i do nejtěžších provozních podmínek. „Musí mít tedy například senzory s vyšší odolností nebo disponovat systémem kybernetické bezpečnosti,“ uvedl Smolka. Například záchranářské a hasičské sbory podle něj ve stále větší míře poptávají vozidla s automatizovaným řízením či dálkovým ovládáním, která by mohla být bez osádky vysílána do nebezpečných zón.
Tatra Trucks vyrábí sériové nákladní vozy i speciální automobily na míru. Produkuje vozy a podvozky pro civilní sektor i pro využití v armádě či záchranných složkách. Má přes 1 400 zaměstnanců, dalších víc než 700 lidí pracuje v dceřiné firmě Tatra Metalurgie. Tatra Trucks patří do skupiny Czechoslovak Group miliardáře Michala Strnada, dalším jejím akcionářem je skupina Promet Group Reného Matery. Loni automobilka dosáhla tržeb 7,12 miliardy korun, zákazníkům dodala 1 326 vozů.
Zdroj: www.garaz.cz
Nové, aktuální vizualizace předprostoru muzea osobních automobilů Tatra v Kopřivnici. V současné době probíhá vypracování projektové dokumentace.
Autor: M2AU
Zdroj: www.msstavby.cz
|
Žádáme občany, kteří ještě nemají očipované nádoby, aby je ve dnech 18.9.-20.9.2023 nechali přistavené před domem. V tomto období proběhne POSLEDNÍ čipování. VŠECHNY nádoby MUSÍ být označeny číslem popisným a umístěné před domem na dostupném místě! Nádobu je možno schovat až po ujištění, že je opravdu ze ZADNÍ STRANY nalepený čip! Upozorňujeme občany, že pokud nebudou mít očipovanou nádobu, tato jim od 1.10.2023 nebude vysypána. Děkujeme. |
|---|
Délka prohlídek bude omezena na 50 minut a v tento den se nebudou půjčovat tablety ani odrážedla. Odpoledne od 13 do 17 hodin bude před muzeem připraven pro rodiny s dětmi zábavný a edukační program zaměřený na podporu propagace náhradní rodinné péče zajištěný ve spolupráci s organizacemi působícími v této oblasti. Nebude chybět stánek ke kampani Dejme dětem rodinu, kde fundovaní pracovníci poskytnou vyčerpávající informace k náhradní rodinné péči a odpoví na případné dotazy.
Primárním cílem akcí pořádaných pod společným názvem Dny rodin 2023 je přiblížit široké veřejnosti problematiku různých forem péče o potřebné děti či blízké rodinné osoby. Pořadateli jsou Centrum psychologické pomoci a Moravskoslezský kraj, záštitu převzal náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro sociální oblast Jiří Navrátil. Pozvání směřuje obecně na celou veřejnost, především pak na rodiny s dětmi, neformální pečující a náhradní rodiče. Snahou organizátorů je šířit povědomí o náhradní rodinné péči a umožnit rodinám strávit příjemné odpoledne plné her a zábavy. V sobotu 23. září se uskuteční Den rodin také v Trojhalí Karolina, kde mimo jiné vystoupí Ewa Farna.
tel.: +420 732 424 001