Hranická propast se už pět let pyšní titulem nejhlubší zatopené jeskyně na světě a toto pondělí byl překonán dosavadní rekord. Lidé toužili znát hloubku dna propasti již od 16. století, ani teď ji však odborníci ještě neodhalili.
Hranická propast získala prvenství nejhlubší zatopené propasti či jeskyně již v roce 2016, kdy vědci spustili robota do hloubky 404 metrů. Překonala tak rekord italské propasti Pozzo del Merro, která se nachází v blízkosti Říma, s naměřenou hloubkou 392 metrů.
Toto pondělí v Hranicích padl dosavadní rekord o 46 metrů, když se vědci s robotem dostali do hloubky 450 metrů pod hladinou. Tím byly vyčerpány technické možnosti mapovací sondy umístěné na robotu.
„Sonar mohl technicky zvládnout hloubku pouze 450 metrů, na víc nebyl testovaný. My jsme počítali s tím, že se budeme pohybovat kolem hloubky 200 až 250 metrů a zadařilo se nám, tak jsme šli dolů až na technické možnosti toho robota,“ řekl Seznam Zprávám Michal Guba z české speleologické společnosti Hranického krasu.
Vědci si jsou ale jisti, že na dno propasti stále nedorazili. „Nám se třeba při tom rekordu stalo, že od hloubky 430 metrů jsme viděli dno. Říkali jsme si: ‚Aha, už jsme na dně.‘ Když jsme ale sestoupili níž, viděli jsme ve stěně další prostory, které nebyly kolmo dolů a postupovaly dál. Byly to prostory o velikosti 15 až 20 metrů, takže obrovský tunel,“ popisuje Guba.
Pokud jste tedy v naší anketě „Jak je hluboká změřená zatopená část Hranické propasti?“ hádali třetí možnost 450 m (přibližně jako je vysoký Empire State Building), měli jste pravdu. Hloubka je ale bezesporu ještě větší.
Michal Guba se přesné číslo neodvažuje odhadovat. „Jsou různé vědecké názory. Různí akademici a vědci uvádějí po dlouholetých bádáních a měření různých vrtů, že by propast mohla být hluboká mezi kilometrem, kilometrem a půl, možná třemi kilometry. Dokonce jedna teorie uvádí, že by tam mohlo být až 40 kilometrů,“ říká speleolog.
„To jsou ale všechno jen teorie. Pokud se nám nepodaří do té hloubky sestoupit a ověřit to, vždycky to bude jenom teorie. Takže my teď víme, že máme 450 metrů a že nám neustále pokračuje dál obrovskými prostory,“ dodává Guba s tím, že s kolegy doufají v probádání hlubších částí jeskyně už příští rok.
Data České speleologické společnosti ukazují, že tři z pěti nejhlubších zatopených jeskyň na světě se nacházejí v Evropě. Ke dvěma nejhlubším jeskyním v Česku a Itálii se přidává rovněž zatopená jeskyně Fontaine de Vaucluse, která s hloubkou 315 metrů obsadila 4. místo žebříčku nejhlubších jeskyň a propastí.
O příčku výš se najdeme jeskyni Zacaton v Mexiku s hloubkou 339 metrů. Významná je také jeskyně Boesmansgat v jižní Africe s hloubkou 282 metrů.
Podle odborníků jsou zatopené jeskyně hlubší než 200 metrů velmi výjimečné, proto těchto pět patří mezi světové unikáty.
První písemné zmínky o Hranické propasti pocházejí již z roku 1580 od Tomáše Jordána z Klauznburku. „Rozprávěl mi jeden dobrý přítel můj, kterýž téměř již v sedmdesáti letech jest, že za mladých let svých, chtěje hlubokost její vystihnout, v ní ploval, a pod vodu se pustil, zdali by dno najíti mohl, ale že to daremné bylo, ačkoliv plovati velmi dobře uměl,“ uvádí Jordán ve svém textu o rané touze lidí poznat hloubku jezírka.
Propast se pyšní také druhým prvenstvím – v 17. století se stala nejstarším krasovým jevem u nás, který byl zanesen do topografické mapy. V roce 1627 ji totiž do své mapy Moravy zakreslil sám Jan Amos Komenský a nazval ji Propast.
Vodu propasti čeští badatelé prozkoumávají již 120 let. Jako první hloubku vody změřil Josef Václav Šindel, který v roce 1902 po spouštění závaží z loďky došel k závěru, že je jezírko 36 metrů hluboké. Od té doby se snažilo hloubku jeskyně odhalit velké množství badatelů i výzkumných sond.
První potápěč se do Hranické propasti ponořil v roce 1961 do hloubky šesti metrů. Nejhlubší ponor provedl v roce 2015 Krzysztof Starnawski, který se potopil do hloubky 265 metrů. Tento rok však vědci probádávali propast z jiného důvodu, než je pokoření rekordu. Snažili se vytvořit 3D model objevených či nových prostorů jeskyně.
„Do současné doby jsme prováděli mapování pomocí potápěčů, což bylo limitované hloubkou. Poslední řezy a mapy jsme proto měli z hloubky cca 170 metrů. Pokud jde o větší hloubky, tam jsme neměli vůbec nic. Tak jsme si říkali, že by bylo dobré to zmapovat,“ vysvětluje Michal Guba.
Díky 3D mapě mohou vědci najít vysvětlení pro různé anomálie. „Například teplé vývěry, studené vývěry, vývod. Kde by případně mohl být tunel a jak dlouhý. Doteď jsme jen věděli, že je někde teplý vývěr a mysleli jsme si, kam teče. Neměli jsme ale tu návaznost, jak například přesně vypadá to koryto,“ říká speleolog.
3D mapa pomůže i s rozhodováním, kdy v propasti provádět další výzkumy. „Na propasti je proměnlivá viditelnost. Jednou vidíte tak na pět až deset metrů, podruhé vidíte pouze na pět centimetrů. Je to kvůli chemickému složení vody,“ říká Guba. Jak doplňuje, viditelnost ve vodě je závislá například i na měsíci. Nová data zjištěná při rekordním ponoru vědcům pomůžou dopředu odhadovat, jaká bude kalnost vody, což bylo doteď nemožné.
Celá expedice, která se skládala z odborníků z Maďarska, Portugalska a Srbska, pokořila rekord šestého dne výzkumu. Robot spuštěný do zatopené části propasti měl původně mapovat pouze propast v hloubce okolo 200 metrů, vše však šlo hladce, a tak se vědci rozhodli s přístrojem sestoupit hlouběji.
„Robot má tři prostředky k pohybu a měření. Sonar, který jsme využívali my, je do špatných kalných vod. Pak má klasické kamery a telemetrické prostředky, něco jako lasery a další prostředky, díky kterým ‚domapovává‘ ty prostory,“ vysvětluje Guba.
Robot společnosti UNEXMIN GeoRobotics Ltd. stojí 700 tisíc eur, tedy více než 17 milionů korun. Právě sonar byl oproti robotovi, který v roce 2016 naměřil rekordní hloubku 404 metrů, velkou výhodou.
„Záleží na hustotě vody, viditelnosti a dalších parametrech. Na základě toho si tři operátoři vybírají, podle jakého prostředku budou postupovat. Teď propast zkoumali pomocí sonaru a kamer, takže robot mohl postupovat optimálně. Udělal si řez a pak postupoval středem jeskyně. Při pokoření minulého rekordu to bylo horší. Ten robot měl jen kamery a kvůli špatné viditelnosti mohl sestupovat pouze po stěně propasti.“
Hranická propast, rovněž nazývaná Kmotrova tůň, leží u Teplic nad Bečvou v Olomouckém kraji. Hloubka suché části tvoří 69,5 metru, celkově je tedy největší naměřená hloubka propasti 519,5 metru.
Zdroj: www.seznamzpravy.cz
NOVÝ JIČÍN / PŘÍBOR / KOPŘIVNICE – S příchodem vánočních svátků a zimní sezóny se do regionu vrací oblíbená služba pro všechny milovníky zimních sportů i horské turistiky. Od pátku 26. prosince 2025 opět vyjíždí skibus Beskydy, který propojuje Novojičínsko s klíčovými středisky v srdci Beskyd. Díky úzké spolupráci tří radnic mohou občané nechat auta doma a vyrazit za sněhem pohodlně a bezpečně. 🎿🌲
Linka 880148, kterou provozuje společnost Z-Group bus a.s., představuje unikátní způsob dopravy, jenž minimalizuje komplikace s parkováním v přeplněných horských střediscích. Trasa začíná v Novém Jičíně, pokračuje přes Příbor a Kopřivnici a dále stoupá přes Frenštát pod Radhoštěm a Rožnov pod Radhoštěm až do cílových stanic na Bílou a Pustevny. 🗺️
„Naším cílem je dlouhodobě podporovat udržitelný cestovní ruch a nabízet občanům alternativu k individuální automobilové dopravě. Společné financování tohoto spoje městy Kopřivnice, Nový Jičín a Příbor je důkazem, že regionální spolupráce má pro lidi přímý přínos,“ uvádí zástupci zapojených samospráv. Pro nadcházející sezónu města vyčlenila na kompenzaci dopravci částku ve výši přibližně 486 tisíc korun. 💰🤝
Provoz skibusu je naplánován tak, aby pokryl nejexponovanější období zimy:
Vánoční provoz: Od 26. prosince do 31. prosince 2025 bude skibus jezdit denně. 🎄
Novoroční start: Další spoj vyjede v pátek 2. ledna 2026. ✨
Víkendový režim: Následně bude linka v provozu každou sobotu, neděli a o svátcích až do 28. dubna 2026 (s výjimkou velikonočních svátků). 🗓️
Cestující mají k dispozici dva dopolední odjezdy, které se liší svou cílovou stanicí. První spoj, zaměřený primárně na lyžaře směřující do střediska Bílá, vyjíždí z Kopřivnice (zastávka Čs. armády) v 7:25. Druhý spoj, ideální pro pěší turisty či běžkaře mířící na Pustevny, odjíždí z téže zastávky v 10:25. 🎿🥾
Autobusy jsou uzpůsobeny pro přepravu lyžařského vybavení. Je však důležité upozornit, že na této lince neplatí krátkodobé ani dlouhodobé časové jízdenky ODIS. Tarif se řídí ceníkem vyhlášeným dopravcem Z-Group bus a.s. 🎫
Sezóna skibusu plynule skončí na konci dubna. Ani poté však spojení hor s městy nezanikne. S příchodem teplejšího počasí bude zimní skibus nahrazen oblíbeným cyklobusem s přídavným vozíkem na kola, který bude pokračovat v podpoře aktivního odpočinku v Beskydech po celou letní sezónu. ☀️🚴♂️
Aktuální jízdní řády a podrobnosti o tarifu naleznou cestující na webových stránkách měst, u dopravce nebo přímo na vývěskách jednotlivých zastávek. 🌐
Automobilka Tatra Trucks vstoupila do nové éry, která se neobejde bez zásadního přelomu. Nová Tatra Force třetí generace je mnohem více než jen modernizací; je to základní stavební kámen pro celou budoucnost kopřivnické značky, jenž potvrzuje, že i v době globálních koncernů může mít český výrobce vlastní, inovativní cestu.
Tato generace přináší komplexní změny, které zasahují do všech klíčových oblastí – od oceňovaného designu kabin přes modernizované motory až po revoluční podvozkové komponenty a zástavbu špičkových elektronických systémů podle nejnovější evropské legislativy.
Základem filozofie Tatry zůstává unikátní soběstačnost. Většina klíčových technologií – podvozky, nápravy, motory, převodovky a kabiny – vzniká přímo v Kopřivnici. Tato vertikální integrace je v automobilovém průmyslu raritou a umožňuje Tatře:
Rychle reagovat na požadavky zákazníků.
Vyvíjet a přizpůsobovat komponenty přesně pro extrémní provozní podmínky.
Udržet si strategickou nezávislost na externích dodavatelích.
Tatra Force je navržena jako maximálně univerzální platforma, schopná osadit široké spektrum nástaveb – od speciálů pro armádu, hasiče a záchranáře až po robustní provedení pro těžký průmysl.
Nové kabiny řady Force staví na ergonomii, bezpečnosti a komfortu. Hlavní konstrukční změnou je flexibilita v umístění motoru, který může být buď nad přední nápravou, nebo za ní. Pro posádku je zásadní splnění nejpřísnějších norem, jako je integrace ochranných prvků proti převrácení vozu nebo nárazu předmětů přímo do konstrukce.
Navíc design těchto kabin získal prestižní ocenění Red Dot Award 2024, což dokládá, že funkčnost a robustnost se nevylučují s moderní estetikou.
Jádrem Tatry je vždy podvozek s centrální nosnou rourou a nezávisle výkyvnými polonápravami. Princip sice zůstává, ale dochází k jedné z největších změn za poslední desetiletí – přechodu z tzv. nepravé na tzv. pravou planetu v nápravách. Tato konstrukce výrazně zlepšuje:
Mazání a tepelnou stabilitu převodů.
Celkovou životnost.
Spolehlivost v těžkém terénu.
Pro zákazníka to znamená možnost vyššího zatížení náprav (až 12 t řízená, 16 t neřízená) a flexibilitu volby mezi bubnovými a kotoučovými brzdami, což odpovídá vyšším nárokům dnešní doby.
Nový systém řazení F-shift kombinuje robustní mechanickou kulisu s elektronickým řízením. Řidič si zachovává pocit klasické řadicí páky, ale elektronika zajišťuje:
Plynulejší a precizní přeřazení.
Prakticky nulové riziko chybného zařazení a poškození převodovky.
Efektivní předvolbu celé řady stupňů, což je klíčové pro jízdu v terénu.
Převodovka je dimenzovaná na točivý moment až 2600 Nm, což jí dává rezervu pro budoucí nejsilnější motorizace.
Tatra pokračuje ve výrobě vlastních vzduchem chlazených motorů V8 a V12 (T3-928 RE a T3-930 RE). Toto řešení je extrémně spolehlivé v extrémních teplotách a prašném prostředí.
Klíčové inovace motorů:
Elektronické řízení: Nová řídicí jednotka umožňuje implementaci moderních asistenčních a bezpečnostních systémů (ADAS), jako je adaptivní tempomat nebo systém nouzového brzdění, které vyžaduje nejnovější evropská legislativa (GSR).
Český původ: Díky modernizaci detailů, jako jsou česká turbodmychadla ČZ a elektronicky řízená vstřikovací čerpadla Motorpal, mají motory přes 90 % dílů českého původu, což je v dané kategorii unikátní.
Tatra zároveň masivně investuje do budoucnosti. Kromě výstavby nové motorové zkušebny, včetně mrazicí komory pro testování celého vozidla za extrémně nízkých teplot, spolupracuje s univerzitami na vývoji:
Nového vzduchem chlazeného motoru splňujícího normu Euro VII.
Spalovacího motoru na vodík.
Variant elektrifikovaných pohonů (FCEV, BEV, PHEV, REX).
Tatra tak připravuje vlastní cestu k alternativním pohonům, přičemž si zachovává klíčovou výhodu legendární tatrovácké koncepce podvozku.
Tatra Force 3. generace je platforma, která dokáže nasadit různé typy pohonů od klasických dieselů až po vodíkové palivové články, čímž zajišťuje, že kopřivnická značka bude relevantní v jakékoli budoucnosti.
Tatra Force 3. generace tak definuje budoucnost značky. Její schopnost spojit robustnost a bezkonkurenční průchodnost terénem s moderní elektronikou, designem a připraveností na alternativní pohony potvrzuje, že český výrobce i nadále nastavuje laťku v segmentu, kde se neodpouštějí kompromisy.
Zdroj: www.tatratrucks.cz
Na stránkách Technických služeb města Příbora najdete nové harmonogramy svozu odpadů pro rok 2026 – připravené ke stažení v PDF pro jednotlivé oblasti (např. Před řekou, Za řekou a Prchalov, Hájov, Klokočov, Paseky).
📅 Digitální varianta do vašeho kalendáře
Kromě klasických PDF si můžete pro svou lokalitu stáhnout soubor pro Google kalendář.
Ten:
• automaticky zobrazí termíny svozů ve vašem kalendáři,
• a den předem vám pošle notifikaci do mobilu, takže nezapomenete připravit nádobu.
👉 Mrkněte na harmonogramy 2026 zde:👉 https://www.tspribor.cz/odpady/harmonogramy-2026/
Město Příbor vás zve na adventní koncert pěveckého sboru Ondráš. V programu zazní duchovní i vánoční skladby českých a světových autorů.
Vstupenky lze zakoupit v TIC Příbor,
on-line: https://shop.entradio.cz/event/60448 nebo na místě.
Vstupné: 100 Kč / 50 Kč Senioři 65+
Přijďte se naladit na adventní čas a prožít chvíle ztišení v hudbě plné světla a naděje.
Vážení občané,
Přinášíme vám upozornění k harmonogramu svozu odpadu a provozní době Sběrného dvora v předvánočním a vánočním období.
Obyvatelé lokalit Hájov, Klokočov a Paseky:
Svoz směsného komunálního odpadu (černé popelnice) proběhne dříve, a to v úterý 23. 12. 2025.
Prosíme o včasné přistavení nádob.
Věnujte prosím pozornost úpravě provozní doby Sběrného dvora:
| Datum | Provozní Doba | Poznámka |
| Pátek 12. 12. | ZAVŘENO | |
| Sobota 27. 12. | ZAVŘENO | |
| Středa 31. 12. | Otevřeno do 11:00 | Silvestrovský provoz |
Děkujeme vám za pochopení a spolupráci.
Přejeme vám klidné předvánoční dny a hezké svátky!
Příborští obyvatelé se i letos mohou těšit na zahájení tradičního vánočního prodeje stromků a kaprů, který už po dlouhá léta neodmyslitelně patří k předvánoční atmosféře. Akce, která probíhá u pana Krejčího, je spojením osvědčené kvality a oblíbené místní tradice.
Prodej probíhá na adrese Masarykova 136 v Příboře u pana Krejčího, což je 200 m od budovy Policie ČR.
Zde jsou konkrétní termíny a časy prodeje:
🎄🎄🎄 Vánoční stromky: Prodej stromků začíná každý den od 10. 12. 2025 v době od 9:00 do 17:00 hodin.
🐟🐟🐟 Vánoční kapři: Prodej živých kaprů proběhne tradičně těsně před Štědrým dnem, a to od 20. 12. 2025 do 23. 12. 2025 v době od 9:00 do 17:00 hodin.
Nezapomeňte si včas zajistit symbol Vánoc – ať už jde o kapra pro slavnostní večeři, nebo krásný stromek pro rozbalování dárků!
tel.: +420 732 424 001
