Jak nejefektivněji postavit improvizovanou základnu, malý vojenský tábor nebo přepravit co nejvíce materiálu v co nejkratším čase? Tato logistická výzva má v naší armádě řešení jménem Tatra 815-7 8 × 8, hákový nakladač KTN! Čím je tohle mobilní monstrum ještě unikátní a proč by za jeho volant neměli sedat začátečníci, přestože se řídí jako běžné auto?
Nosiče kontejnerů slouží v armádě už mnoho let, proto nástup modelů 815-7 Force nebyl ničím jiným než střídáním stráží, kdy staré 815 odešly do penze a čerstvé síly nastoupily do služby.
Osmikolový hákový nakladač slouží k přepravě kontejnerů i kontejnerových plošin, ovšem rovněž zabezpečuje jejich umístění nebo posun. Automobil umí též přepravovat speciální nástavby či materiály, a to daleko rychleji než běžné nákladní vozy.
A co v takových kontejnerech najdete? Materiály, munici, zbraně, pohonné hmoty, potraviny a další věci. Existují však i kontejnery specializované, vyrobené jako obytné (spaní) či účelové (kancelář, velín). Takže jestli potřebujete rychle postavit malou základnu nebo operační středisko, potřebujete k tomu hákovou tatrovku a pár „konťáků“.
Z hlediska operačních teplot představovaný osmikolový kolos garantuje provozuschopnost v rozmezí -32 °C až +49 °C a skladovatelnost mezi -40 °C až +55 °C. No a to jsou dost slušné hodnoty.
Pohonnou jednotkou tohoto těžkého nákladního automobilu je vzduchem chlazený vznětový vidlicový osmiválec Tatra, který díky zdvihovému objemu 12,66 litru a přeplňování turbodmychadlem dosahuje nejvyššího výkonu 300 kW a točivého momentu až 2100 Nm.
Protože jde o stroj určený pro armádu, motor plní pouze emisní normu EURO 3, tudíž nepotřebuje filtr pevných částic (DPF) ani selektivní katalytickou redukci (AdBlue). Výrobce dále uvádí, že jednotka je schopna startu i při okolní teplotě -32 °C.
O přenos sil na všech osm kol se stará pětirychlostní poloautomatická převodovka Tatra, která nabídne díky součinnosti s přídavnou dvoustupňovou redukcí rovněž tatrovácké produkce celkem čtrnáct kvaltů. Spojka MFZ je pak hydraulicky ovládaná, jednolamelová, suchá s membránovou pružinou.
Převodové stupně jsou plně synchronizovány s výjimkou zpátečky a velmi pomalé rychlosti značené C (crawler), která přijde vhod při jízdě v extrémně náročném terénu nebo při vyjíždění při zapadnutí.
Pro vyproštění má kontejnerová tatrovka jednu prima pomůcku, jíž je dálkově ovládaný hydraulicky poháněný naviják Sepson H100 s vývodem pro 50metrové lano (průměr 14 mm) dopředu i dozadu.
Pohon 8 × 8 vozidlo rozhodně nemá pro parádu, nýbrž pro jízdu v různorodém terénu počínaje blátem a pískem, konče broděním se ve vodních tocích. A to vše s nákladem na „zádech“.
Aby měl řidič zajištěny optimální vozové podmínky, může kromě uzávěrek diferenciálů využít ještě centrálně řízené úpravy tlaku v pneumatikách. Každé kolo je navíc opatřeno ručně ovládaným ventilem umožňujícím jeho odpojení od systému dofukování. Pro úplnost dodáme, že díky této vychytávce auto smí být provozováno bez náhradního kola.
To nejzajímavější se pochopitelně nachází vzadu. Jde o hákový nakladač Multilift MSH-165-SCA, který za pomoci hydraulické ruky s H rámem a zdvihovou kapacitou až 16,5 tuny zajišťuje nakládku i vykládku standardizovaných kontejnerů a plošin.
Pro obsluhu jsou obvykle potřeba dva lidé – řidič, který vše ovládá joystickem a tlačítky, a navigátor operující přímo u kontejneru (navádění, zajištění aj.). Ostatně podívejte se sami, jak taková operace probíhá.
Nízká, prodloužená, dvoudveřová a celokovová kabina upravená pro potřeby armády se pyšní speciálním matným nátěrem, díky němuž je povrch odolný vůči korozi, vnějším vlivům, ale i bojovým nebo dekontaminačním látkám. Kvůli ochraně až tříčlenné posádky nechybí ani účinná filtroventilace.
Sedadla jsou neodpružená, přičemž za nimi mají své místo úložné prostory i sklápěcí dvoudílné lůžko. Nemůžete minout ani úložné prostory pro různé přístroje včetně noktovizoru, lampu na čtení map, držáky ručních zbraní, displeje pro zrcadlení obrazu z kamer, klimatizaci, nezávislé topení Eberspächer Airtronic D4 MIL, kanystr na vodu, střešní průlez nebo přípravu pro radiostanici.
Díky vzduchovému odpružení s měnitelnou světlostí a celkově modernímu pojetí včetně poloautomatické převodovky se zdá být auto na řízení poměrně snadné, nicméně není tomu úplně tak.
Ani zkušený kamioňák nemůže do této kolosální osmikolky bez přípravy skočit a otočit s ní trasu Rakovník – Frýdek Místek a zpět. Jednak má vůz specifické ovládání poloautomatu a jednak se 815 osmikolka chová při zatáčení úplně jinak než 815 šestikolka.
U osmičky je potřeba si podstatně více nadjíždět a kontrolovat zadní část, kam není moc dobře vidět. Některé křižovatky je nutné zdolat tak, že si šofér musí chtě nechtě najet do protisměru a pak teprve zatočit. Rozhodně to chce několik desítek hodin cviku, než si řidič navykne na úplně jiný styl jízdy a rozměry vozu, zejména pak na délku a výšku.
Proč je tedy nosič kontejnerů tak důležitý? Z důvodu jeho flexibility a schopnosti převozu různých a různě těžkých kontejnerů v jakémkoliv terénu. Na rozdíl od tatrováckých šestikolek 810 a 815 nejde o mašinu pro nezkušené, nicméně nebýt jí, tak jsou dnešní armádní logistické operace podstatně složitější.
| Technické údaje | Tatra 815 8×8 hákový nakladač |
|---|---|
| Typ | T-815-7 Force 8×8 hákový nakladač KTN |
| Motor | vidlicový vznětový osmiválec |
| Typ | TATRA T3C-928-90 |
| Objem | 12 667 ccm |
| Přeplňování | turbodmychadlo |
| Max. výkon | 300 kW (407,8 k) při 1 800 ot./min. |
| Převodovka | čtrnáctirychlostní, poloautomatická |
| Typ | TATRA 14 TS 210L-N |
| Přídavná převodovka | dvoustupňová, redukční |
| Typ | TATRA 2.30.TRS 0.8/1.9 |
| Max. rychlost | 110 km/h |
| Jízdní dosah | až 800 km |
| Kombinovaná spotřeba | 35 l/100 km |
| Délka | 10 585 mm |
| Šířka | 2 550 mm |
| Výška | 4 150 mm |
| Světlá výška | 400 mm |
| Rozchod kol | 2 072 mm |
| Brodivost | 1 500 mm |
| Užitečná hmotnost | 17 000 kg |
| Celková hmotnost | 36 200 kg |
Zdroj: www.garaz.cz
Kopřivnická automobilka Tatra Trucks opět potvrzuje svou klíčovou roli tahouna celého regionu Lašské brány. Tradiční výrobce těžkých nákladních vozů v roce 2025 téměř zdesetinásobil svůj zisk a celá skupina se z předchozí ztráty přehoupla do mimořádně pozitivních čísel.
Tatra prožívá jedno z nejúspěšnějších období své novodobé historie. Samotná automobilka hospodařila v roce 2025 s čistým ziskem 185,7 milionu korun. To představuje obrovský skok oproti předloňskému roku, kdy zisk činil 19,3 milionu korun. Tržby společnosti zároveň mírně vzrostly o 4,2 % a překročily hranici 10,08 miliardy korun.
Klíčový poznatek: Nejvýraznější obrat zaznamenala celá skupina Tatra Trucks, do které spadá i Tatra Metalurgie a Tatra Export. Z předloňské ztráty 120,7 milionu korun se dokázala tvrdou prací a efektivní strategií vyšvihnout do zisku 384,9 milionu korun.
Konsolidované tržby skupiny: 11,5 miliardy Kč (meziroční nárůst o skvělých 17,8 %)
Celkový zisk skupiny: 384,9 milionu Kč
Zisk samotné automobilky: 185,7 milionu Kč
Kromě sériových nákladních vozů pokračuje Tatra v úspěšné produkci speciálních automobilů na míru. Právě unikátní koncepce podvozku a schopnost přizpůsobit se specifickým požadavkům zákazníků dělají kopřivnické značce vynikající jméno po celém světě.
Tento ekonomický rozmach má přímý pozitivní dopad na celé okolí. Pro Kopřivnici i přilehlé oblasti představuje Tatra naprosto zásadního zaměstnavatele, který drží tradici českého strojírenství. Aktuálně dává automobilka práci více než 1 800 lidem, přičemž dalších více než 700 zaměstnanců působí v dceřiném podniku Tatra Metalurgie.
Akcionáři společnosti, kterými jsou od roku 2013 průmyslově-technologický holding Czechoslovak Group Michala Strnada a strojírenská skupina Promet Group rodiny Materových, tak mohou s vývojem za rok 2025 slavit zasloužený úspěch. Tatra je na vzestupu a s jistotou hledí do dalších let.
Foto: www.tatra.cz
|
|
18. 6. 2026, 08:00–12:00
č. p. 1130, 1131, 1132, 1135-1143, 1145, 1146, 1147, 1150, 1151, 1152, 1154, 1156, 1204, 1206-1211, 1267, 1603, 1605, 1606, 1607, 1612, 1669
č. ev. 11, 19, 20
č. p. 96, 97, 249
č. p. 485, 529, 620, 1540, 1594
č. p. 344
č. p. 492, 612-616, 619, 1591
č. p. 17, 36, 329, 330, 337, 339, 342, 343, 345, 346, 347, 348, 387, 453
č. p. 303, 306, 327, 328, 448, 503, 604, 610
č. p. 261-267, 274, 281
č. p. 49, 51, 100, 101, 102, 103, 135, 251, 252, 480, 544, 560, 799, 800, 810, 811
č. p. 136, 137, 179, 456, 462, 489, 493, 496, 497, 501, 514, 526, 542, 559, 570, 586, 607, 637, 714, 751, 760, 797, 808, 809, 813, 825, 826, 827, 876, 879, 880, 889, 1148, 1149, 1475, 1590
č. p. 35, 255, 256, 257, 258, 282, 283, 286, 287, 288, 289, 291, 292, 294, 295, 296, 299, 472, 567
č. p. 650, 651, 692, 701
č. p. 27, 29
č. p. 18, 70, 71, 72, 73, 77, 80, 81, 443, 530, 561, 719, 764, 775, 776, 1621
č. p. 268, 269, 270, 271
č. p. 338
č. p. 309, 312, 332, 450
č. p. 84, 85, 87, 88, 89, 90, 92
č. p. 1228, 1230, 1232
č. p. 272, 275, 276, 278, 280
č. p. 106, 108
č. p. 313-317, 319, 321-325, 451
č. p. 350
č. p. 301, 302, 318
plánovaná odstávka č. 110061089844
| Číslo | Ulice | Dotčená oblast | Plánované zahájení | Plánované ukončení | Způsob náhradního zásobování | Důvod odstávky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12149 | celá obec Hájov |
26.06.2026 08:00
|
26.06.2026 14:00
|
Umožněno předzásobení | Přeložka vodovodu |
Upozorňujeme občany na plánované práce na vodovodní síti, které proběhnou v pondělí 22. června 2026. Od 8:00 do 11:00 hodin bude omezeno zásobování vody v části ulic Karla Hynka Máchy, Kašnice, Remešova a Úzká. Důvodem je oprava vodovodu. V dotčené oblasti bude umožněno předzásobení.
Další omezení se týká ulic Gagarinova a Šmeralova dle mapového podkladu, kde bude od 8:00 do 10:00 hodin provedena jiná manipulace na vodovodní síti. I zde bude předzásobení umožněno.
Prosíme občany, aby se na přerušení dodávky vody předem připravili a po dobu odstávky dbali zvýšené opatrnosti. Děkujeme za pochopení.
| 12140 | Karla Hynka Máchy | část ulic K.H. Máchy, Kašnice, Remešova, Úzká |
22.06.2026 08:00
|
22.06.2026 11:00
|
Oprava vodovodu |
| 12142 | Gagarinova | ulice Gagarinova, Šmeralova, dle mapového podkladu |
22.06.2026 08:00
|
22.06.2026 10:00
|
Jiná manipulace na vod.síti |
