Nejdelší Tatra na světě má přes 25 metrů, 7 náprav a spotřebu 150 litrů. Za volant smí jediný člověk

Žádnou takovou na světě nenajdete, protože je zkrátka jedinečná. Zakázkově vyrobená Tatra T 815-7 Force sloužící v hutích Liberty na Ostravsku je nejdelší na světě, má velice specifické poslání a v celém podniku pracuje jenom jeden člověk, který ji umí řídit. Jednoho dne jsme však přijeli i my, vůz řádně okoukli, projeli se a tady jsou naše dojmy.

 

Že už žádnou takovou v životě člověk nenajde, to si lidé kolikrát říkají o svých partnerkách, nicméně převedeno do dnešní motoristické doby lze toto prohlásit o nejdelší Tatrovce na světě, která jezdí v hutích Liberty v Ostravě. A protože jde o světový unikát, jenž nedávno prošel drobnou modernizací, dorazili jsme za ní i my.

 

Jmenovitě jde o společností Partner – Ipex na míru upravený model Tatra T 815-7 Force 14×8 s délkou 25,3 metru a se sedmi nápravami, přičemž zatáčecí jsou první dvě a poslední tři. Co se týče pohonu, tak stálá síla putuje na třetí a čtvrtou nápravu s možností připojení pohonu první a druhé, což se děje na površích s nízkou adhezí.

 

Dvoumístná kabina modelu je umístěná před přední nápravou a možná se budete divit, ale auto schválené jakožto vozidlo zvláštního určení má klasické registrační značky a smí jej teoreticky řídit kterýkoli způsobilý držitel řidičáku skupiny C.

 

Vozidlo sice jezdí vesměs jen po rovině a rychlostmi do nejvýše 60 km/h, nicméně i tak potřebuje dost síly, protože převáží speciální závitové tyče, které se používají pro dlouhodobé kotvení budov, dolů, svahů, tunelů, přístavů či skal.

Proč Tatra?

Proč právě Tatra a ne třeba MAN nebo Mercedes? Tatra se pyšní unikátní koncepcí – centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami – což umožňuje poskládat podvozek přesně na požadovanou míru (jako Lego). V požadavcích zadavatele hrála roli také nízká výška kabiny, což je zase předností modelové řady Force. Úpravci se navíc podařilo kabinu přesunout před přední nápravu i motor, která tak neomezovala vrchní ložnou plochu nástavby. Tím pádem auto vyšlo jak délkově (25,3 m), tak výškově k podlaze nástavby (2,4 m).

 

Tyto tyče dosahují délky až 24,4 metru, vozí se z výrobní linky do skladu po balících vážících (každý) pět tun a poté jsou exportovány do celého světa. Společnost Liberty Ostrava je totiž jedna z mála firem, která je schopná takhle dlouhé tyče (navíc spojitelné maticemi) zhotovit, případně je upravit na míru zákazníkovi.

 

No a aby se převoz vyplatil, tak se na speciál naloží klidně 50tunový náklad, s nímž si musí poradit zejména vzduchem chlazený vznětový osmiválec Tatra 12,7 litru o výkonu 300 kW (407,8 k), spárovaný s šestirychlostním automatem Allison.

K dispozici je také redukce, která je přiřazená permanentně, proto má auto maximálku jen šedesát za hodinu, spotřebu 150 litrů nafty na sto kilometrů a 400litrovou palivovou nádrž. Brzdy jsou tradičně bubnové, řízení vybavené posilovačem.

 

Kabina platí za klasickou tatrováckou s ikonickým centrálním budíkem. Pro komfortnější práci má šofér k dispozici tepelné čerpadlo a na zimu klasický bufík (nezávislé topení). Přepínače a ovladače nejsou kdovíjak moderní, některé z nich vás vrátí do 70. let, nicméně na to courání po areálu…

Zmínili jsme rovněž nedávnou modernizaci. Ta spočívala v tom, že nahoře přibyly nadstavbové bezpečností prvky, aby mohli nakládající pracovníci stát přímo na autě, což dříve kvůli předpisům nešlo.

 

Taky si říkáte, proč se takové auto v pořizovací ceně cirka 500 000 EUR (cca 12 milionů korun) vlastně kupovalo? Jednoduše muselo. V areálu hutí Liberty jsou na železniční dráze ostré zatáčky, kde by měly speciální a těžko dostupné vagony (tzv. Rbns) s délkou 25 metrů problém s obslužností. Navíc shánějte si spolehlivého dopravce, v jehož vozovém parku budou speciály pro transport skoro 25metrových tyčí.

 

Nejdelší TATRA

Maturita pro zkušené

Po usednutí za volant se sice ocitnete v klasické tatrovácké kabině, jenže ani pohled do zpětných zrcátek vás neujistí, že tam někde vzadu auto končí. Prostě nevidíte na konec. Z toho důvodu zde má šofér ještě permanentně aktivovanou koncovou kameru.

 

V rámci řízení celkem obstojně zvládáme i výjezd ze zastávky autobusem, nicméně u nejdelší Tatry je vše jinak. Pouhé odpoutání se od kraje obrubníku zabere několik desítek metrů a jemné otáčení volantem. Jestliže bychom krajnici opustili tzv. na kamioňáka či autobusáka, tak zadním převisem stejně zbouráme vše, co se nachází po pravé straně.

Teprve až tehdy nám došlo, jak je 25 metrů šílená délka. Nefungují tady pravidla jako pro jízdu s autobusem či nákladním vozem, proto jsme do zatáček najížděli dle pokynů našeho koordinátora Jirky Soldána, který je zároveň jediným člověkem v podniku, jenž tento kolos řídí.

 

Ptáte se, co když je dotyčný nemocný, má úraz nebo dovolenou? Ano, tak auto prostě nejezdí. Ačkoli prý pro tento speciál není v hutích úplně každodenní vytížení.

Když se nám podařilo projet komunikace v areálu a obří myší dírou proklouznout na velký otevřený plac, začali jsme zkoušet, jak auto vlastně plně zatáčí a jak velké má přední/zadní převisy. Pakliže jste touto Tatrou nepolíbení, nebude vám na manipulaci stačit ani celý fotbalový stadion, což nám ukázal náš test spočívající v přejezdu vlakových kolejí na cvičné ploše.

 

V prvním kole bez rad koordinátora jsme si najeli na imaginární přejezd a dopadli tak, že jsme museli na konci plochy couvat a zadkem pochopitelně blokovali nepoužívané kolejiště. Na druhý pokus už s radami našeho mentora jsme vykouzlili krásný oblouček zakončený úspěšným zdoláním železnice bez případných katastrof a výluk, jakých v reálu mají České dráhy běžně plný ranec.

 

Tatra T 815-7 Force 14×8 sloužící v Liberty je maturitou i pro zkušené řidiče náklaďáků či kamionů. Platí zde jiná pravidla a jiné těžiště, jelikož musíte v zatáčkách kalkulovat i s tím, že nahoře máte usazených až 50 tun materiálu. Do toho je auto dlouhé jako 14 dní práce, výhled dozadu mimo kamery takřka žádný a mumraj kolem vás občas poměrně divoký. Tedy nic pro začátečníky…

 

Zdroj:www.garaz.cz

Další neohrožený drsňák od Tatry: Představuje se nezastavitelný vojenský hasičák

 

Po civilní a hasičské variantě Tatry Force zde máme další provedení, tentokrát nabarvené ve variantě RAL 6014, což není nic jiného než zelená khaki. Vůz je totiž určený pro armádu a má pár zajímavých vychytávek.

 

TATRA FORCE 6×6 CAS 30/8000/480 S3VH

 

Civilní provedení Tatry Force nové generace se líbí všude, kde se objeví. Nedávno jsme vám představili velmi povedenou hasičskou variantu, na posledním e-Salonu debutovalo čistě elektrické provedení a nyní tady máme další vojenskou, ovšem tu minulé generace.

 

TATRA FORCE 6×6 CAS 30/8000/480 S3VH

 

Je sice maskovaná, ale nepřehlédnutelná. Firma Kobit THZ představila velkokapacitní cisternu pro Armádu České republiky, která zastává podobnou úlohu jako ta hasičská, jen je zelená.

 

TATRA FORCE 6×6 CAS 30/8000/480 S3VH

 

Jde o model těžké hmotnostní třídy určený pro velkoobjemové hašení a terénní provoz Tatra Force CAS 30 s pohonem všech šesti kol, nádrž na vodu pojme 8 000 litrů, na pěnidlo pak 480 litrů.

 

TATRA FORCE 6×6 CAS 30/8000/480 S3VH

 

Kromě toho vozidlo nabízí ochranný síťový program, automatizované centrální huštění pneumatik, integrovanou palubní termokameru, náhradní kolo umístěné na pochozí ploše, manipulační jeřáb, systém temperace vodní nádrže a mnohé další.

 

TATRA FORCE 6×6 CAS 30/8000/480 S3VH

 

Zdroj: www.garaz.cz

ALZA

🔥 Největší Black Friday odstartoval! Tisíce produktů s poctivou slevou. 🔥

ALZA DÁRKOVÝ POUKAZ ZDARMA 100 KČ

 

ALZA BLACK FRIDAY

 

ALZA

Město Příbor vydalo Průvodce sociálními službami a navazujícími aktivitami

Město Příbor připravilo nový Průvodce sociálními službami a navazujícími aktivitami, který v následujících dnech dorazí do všech domácností ve městě. Publikace nabízí ucelený a přehledný soubor informací o pomoci dostupné obyvatelům Příbora i blízkého okolí.

Pokud občané neobdrží Průvodce do své poštovní schránky do 15. 12. 2025, mohou se obrátit na odbor sociálních věcí Městského úřadu Příbor, kde jim bude průvodce poskytnut.

„Dokument vznikl s cílem zjednodušit orientaci v nabídce sociálních služeb a dalších aktivit, které podporují seniory, rodiny s dětmi, osoby se zdravotním postižením, lidi v krizi či každého, kdo se může ocitnout v náročné životní situaci. Město Příbor dlouhodobě klade důraz na rozvoj a kvalitu sociálních služeb a považuje ochranu nejzranitelnějších obyvatel za jednu ze svých klíčových priorit,“ uvedla Karolína Najzarová, vedoucí odboru sociálních věcí.

Průvodce reaguje na potřebu posílit informovanost veřejnosti – ať už o možnostech pomoci, o fungování služeb či o tom, na koho se obrátit v krizových chvílích. Každý z nás může někdy potřebovat radu či podporu. Díky této publikaci má být cesta k pomoci přehledná, snadná a dostupná.

Publikace je rozdělena do několika tematických částí:
•    úvodní přehled služeb a aktivit podle konkrétních životních situací,
•    podrobný abecední seznam poskytovatelů služeb působících v Příboře a okolí,
•    kontakty na krizové linky, úřady, instituce a zdravotnická zařízení.

„Věříme, že nový Průvodce sociálními službami a navazujícími aktivitami přinese obyvatelům města praktické informace, které usnadní orientaci v nabídce pomoci, a přispěje k pocitu jistoty, že v obtížných situacích není nikdo sám,“ doplnila Karolína Najzarová.

 

Město Příbor vydalo Průvodce sociálními službami a navazujícími aktivitami

Upozornění k nákaze newcastleské choroby

Vážení občané, obracíme se na Vás v souvislosti s potvrzením nebezpečné nákazy – newcastleské choroby v chovu ptáků chovaných v zajetí na území obce Studénka v okrese Nový Jičín, neboť území Vaší obce se nachází v blízkosti tohoto ohniska.

Na základě úhynu 3 ks slepic v drobnochovu ve Studénce bylo provedeno laboratorní vyšetření, kdy podezření na ptačí chřipku nebylo laboratorně potvrzeno. Dne 20.11.2025 byla ale laboratorně potvrzena nákaza – newcastleská choroba a 21.11.2025 KVS SVS pro MS kraj provedla likvidaci ohniska a utratila všechny živé ptáky v ohnisku.

Doporučení Státní veterinární správy:

Chovatelům drůbeže a jiných ptáků chovaných v zajetí se doporučuje důsledné dodržování opatření biologické bezpečnosti ve svých chovech, spočívající zejména v ochraně chovaných ptáků před kontaktem s volně žijícími ptáky, kteří jsou nejčastějším zdrojem nákazy pro chované ptáky.

V následujících 30 dnech se doporučuje vypouštět chované ptáky pouze do ohraničených venkovních prostor/výběhů a zabránit kontaktu s volně žijícími ptáky.

Krmivo a napájecí vodu určenou pro chované ptáky umístit do budov, popř. pod přístřešky, aby nedošlo k jejich kontaminaci trusem volně žijícího ptactva.

V případě, že chovatelé zjistí zvýšené úhyny chovaných ptáků, změny ve zdravotním stavu nebo změny v produkci vajec chovaných ptáků, je třeba, aby tyto skutečnosti neprodleně oznámili KVS SVS pro MS kraj – tel: 596781911, 720 995 203.

Dále bychom Vás chtěli informovat, abyste v případě nálezu zvýšených úhynů u volně žijících ptáků ve Vaší obci nebo v její blízkosti rovněž neprodleně informovali KVS SVS pro MS kraj – tel: 596781911, 720 995 203 a jednali pouze podle jejího pokynu.

Na člověka se tato nemoc nepřenáší.

V příloze informační leták k ptačí chřipce, kde jsou uvedená základní preventivní opatření, platná i pro newcastleskou chorobu.

 

Ptačí chřipka

 

Upozornění k nákaze newcastleské choroby

MEMORIÁL Milana Strakoše ve stolním tenise

🏓TJ Sokol Příbor ve spolupráci s městem Příbor vás zve na 9. ročník tradičního turnaje ve stolním tenise. 

Kdy: 13. 12. 2025 
Kde:
Sokolovna Příbor, Lidická 544

Prezentace: 8:00 - 8:30 h (začátek turnaje cca 9:00 h)

Soutěže:
1. neregistrovaní
2. registrovaní (Elo do 1700)
3. čtyřhra

Startovné:
• jednotlivci 150 Kč (v ceně občerstvení)
• čtyřhra 100 Kč

Hraje se na 9 stolech, skupiny + vyřazovací část.

🎁 První tři místa získají věcné ceny.

🌭Občerstvení je zajištěno po celou dobu turnaje.

 

MEMORIÁL Milana Strakoše ve stolním tenise

🚀 České dráhy: Jízdní řád 2026 – Vlaková revoluce, zrychlení, ekologie a skupinová sleva

České dráhy 2026 jízdní řád

 


České dráhy (ČD) v úterý 12. listopadu 2025 odhalily jízdní řád 2026, který má být dosud největším krokem k moderní a efektivní železniční dopravě. Jízdní řád, platný od 15. prosince, přináší zásadní zrychlení, ekologické inovace a zcela novou slevu pro malé skupiny cestujících.

 

💨 Dálkové linky: Méně času na kolejích

 

Největší změnou, která potěší především cestující na hlavních koridorech, je dramatické zkracování jízdních dob a zahušťování spojů.

  • Praha–Brno: Zrychlení o 10 minut.

  • Praha–Ostrava: Cesta se zkrátí na pouhé 2 hodiny a 50 minut.

  • Hlavní koridory (Praha–Brno–Ostrava): Intervaly mezi vlaky se zkracují na zhruba 30 minut, což výrazně usnadní plánování cest.

Vylepšení jsou umožněna nasazením moderních souprav jako jsou RegioPanter a InterJet a probíhající modernizací tratí.

 

🌍 Mezinárodní: Evropa na dosah

 

Jako cestovatele tě jistě potěší posílení mezinárodních spojů. ČD výrazně zlepšují komfort na klíčových trasách:

  • Nové přímé destinace: Jízda bez přestupu bude nově možná do Mnichova, Vídně a Krakova.

  • Online na palubě: Na všech mezinárodních trasách bude zajištěno spolehlivé Wi-Fi připojení po celou dobu cesty.

 

💚 Ekologie a Modernizace: Budoucnost na kolejích

 

České dráhy neopomíjejí ani ekologický aspekt dopravy, což odpovídá moderním trendům udržitelnosti.

  • Snížení spotřeby: Nové elektrické jednotky slibují snížení spotřeby energie až o 30 % oproti starším typům vlaků.

  • Tišší provoz: Nové vlaky rovněž znamenají výrazné omezení hluku a emisí, čímž přispívají ke kvalitě života v okolí tratí.

Generální ředitel Michal Krapinec zdůraznil: „Díky novým jednotkám a úpravám grafikonu se zlepší nejen komfort, ale i přesnost spojů. Naším cílem je nabídnout cestujícím spolehlivější, rychlejší a pohodlnější dopravu.“

 

🤝 Novinka pro skupiny: Sleva ČD DNY 25 %

 

Spolu s novým jízdním řádem přichází i atraktivní akční nabídka pro cestování ve skupině.

  • Sleva: 25 % z ceny jízdenky pro každého člena skupiny.

  • Pro koho: Menší skupiny od dvou do pěti osob.

  • Platnost: Pro vnitrostátní cestování v 1. i 2. třídě, při nákupu online (na e-shopu ČD a v aplikaci Můj vlak).

  • Kdy: V první vlně platí od ledna do konce března.

Tato sleva má podpořit víkendové výlety přátel nebo společné služební cesty, a její výše bude cestujícím přehledně zobrazena již při vyhledávání spojení.

 

České dráhy 2026 jízdní řád