Nejúžasnější československé auto? Dost možná JK 2500!

Tohle auto bylo svým způsobem Tatra, ale také tak trochu nebylo. Každopádně to je úplně úžasné kupé třídy GT, které bohužel vzniklo jen v jednom jediném exempláři. Na plánovanou malosériovou produkci nedošlo.

 

tatra JK 2500

 

Nejdřív něco k původu tohohle úžasného kousku naší automobilové historie, konkrétně ke slovenskému automobilovému konstruktérovi Júliovi Kubinskému. Ten své práci opravdu rozuměl, stál například i za stavbou monopostu JK Mono, který splňoval předpisy tehdejší formule 1. Speciál s kompresorovým vidlicovým čtyřválcem Lancia měl však těžkou nehodu v tréninku a do Velké ceny Československa 1949 nakonec nemohl nastoupit. Jeho jméno je spojené i s automobily Velorex.

Tím hlavním výtvorem ale bylo jeho vlastní auto. Pro sebe totiž zaměstnanec Karosy Brno vytvořil sportovní GT s označením JK 2500 – nesmírně elegantní kupé s dřevěnou kostrou. Tvarově perfektně odpovídá trendům padesátých let pro sportovní auto třídy GT, skvěle vypadala i dvoubarevná černo červená kombinace laku karoserie. S její výrobou pomáhal karosář Jan Heger. Nechybí dlouhá kapota a krátká nízká kabina pro posádku. Velká a drátěná kola také odpovídala standardům doby. Základem je pak prostorový rám z bezešvých trubek, které kupoval v obyčejném železářství. Výsledek měl 1160 kg, které byly rozložené v poměru 51:49 mezi přední a zadní nápravu.

 

tatra jk 2500

 

Auto vyrobil v roce 1954 (podle jiných zdrojů až 1955), ovšem začal s tím už v roce 1951. Určitě bylo ale hotové v roce 1956, kdy o něm psal tehdejší Svět Motorů. Kubinský si vše dělal sám ve vlastní garáži a ve volném čase, převážně ručně. A právě tam pod přední kapotu instaloval řadový šestiválec Alfa Romeo o objemu 2,5 litru (88 koní) a čtyřstupňovou převodovku, se kterou kupé zvládlo rychlost 170 km/h. Motor koupil od motocyklového závodníka Františka Juhana, bratra slavného Jaroslava Juhana, který později emigroval a dosáhl řady úspěchů s automobily Porsche. Kubinský už tehdy chtěl osmiválec Tatra, žádný ale neměl k dispozici. Přední náprava pocházela z KdF a zajišťovala stabilitu i při maximální rychlosti 170 km/h. Stejného původu bylo i řízení. Drátěná kola byla z Lancie Aprilia.

 

tatra jk 2500-1

 

Nakonec ale Kubinský motor Tatra sehnal a do auta jej instaloval. Vzduchem chlazený osmiválec o objemu 2,5 litru vpředu tehdy moc sportovních kupé nepoháněl, pocházel totiž z lehkého vojenského automobilu Tatra 805 (75 koní). Proto se auto někdy označuje jako Tatra 2500 JK, oficiálně však s Tatrou nemělo nic společného a jiná její součástka v autě nebyla. Výkon motoru byl slušných 105 koní, které putovaly na zadní nápravu typu De Dion. Kubinský odstranil původní vodní chlazení italské jednotky a místo toho k motoru umístil rezervu. Navíc byl motor až za přední nápravou, takže vyvážení bylo skoro dokonalé. Auto mělo v zádi dvě nádrže, aby byl zaručen slušný dojezd. Brzdy byly pouze bubnové, pocházely z kupé Lancia Aurelia.

 

tatra jk 2500-2

 

Veřejnost se s autem poprvé seznámila v roce 1958 v Kopřivnici. Auto bylo přijato velmi pozitivně nejen veřejností, ale i ředitelem Tatry Ladislavem Hojeckým, Kubinský dostal místo v Tatře a měl zde zrealizovat výrobu pěti kusů pro zákazníky. Následně bylo auto podrobenou dvoutýdennímu testování. Později prý dostalo dokonce motor z Tatry 603 a výkon vzrostl na 140 koní. Dostalo také silnější brzdy a jiná kola, aby byly nové brzdy lépe chlazené. Ono se to hodilo, maximálka prý vzrostla na 200 km/h.

 

tatra

 

Jenže k výrobě ani malé série nedošlo, a tak existoval onen jeden jediný, i když nadále vylepšovaný kus. V socialistickém státě byla prostě výroba sportovního auta zbytečná, navíc na ní nebyly peníze. Kubinský své kupé 14 let používal jako soukromý automobil. Pak jej prodal a auto se ztratilo z povědomí i veřejnosti, ve zbědovaném stavu ale přežilo dodnes a prý jej čeká renovace. I když tato informace se během let objevila už několikrát.

 

Zdroj: www.garaz.cz

Sběrný dvůr a re-use centrum čeká v červnu dočasné uzavření

 

Město upozorňuje občany na omezení provozu sběrného dvora a re-use centra z provozních důvodů.

Ve středu 3. června 2026 budou uzavřeny sběrný dvůr i re-use centrum.

V pátek 12. června 2026 bude uzavřen pouze sběrný dvůr. Re-use centrum zůstává v tento den uzavřeno podle svého běžného provozního režimu.

Občané by měli s tímto omezením počítat při plánování návštěvy obou zařízení.

Děkujeme za pochopení.

 

Sběrný dvůr a re-use centrum čeká v červnu dočasné uzavření

SOKOLŠLAP 2026 – den plný pohybu, zábavy a hudby!

Přijďte si užít sobotu, kde si na své přijdou malí i velcí. Čeká Vás program od rána až do večera! RANNÍ VÝJEZD | 9:00–11:00 Tradiční nesoutěžní výjezd účastníků s novými tematickými trasami – vyberte si podle nálady! Pivní, Kafíčková, Pohodičková a další… celkem 8 tras v rozmezí 6 až 86 km. Registrace předem není nutná – prostě přijeďte a vyrazte! Od 11:00 – HERNÍ ZÓNA PRO DĚTI Skákací hrad a zábava pro naše nejmenší. ODPOLEDNÍ SOUTĚŽ DVOJIC „O BORCE SOKOLŠLAPU“ | od 14:00 Najděte cestu, splňte 9 z 10 úkolů a vraťte se jako první zpět! Čekají na vás hodnotné ceny – například Pivní lázně, tandemový let a řada dalších překvapení. Účastníci starší 60 let mohou soutěžit i na elektrokole. Soutěž končí v 18:00 Registrace nutná předem na www.sokolpribor.cz – počet týmů je omezen! Od 19:00 koncert Pavla Čadka Večerem vás pak bude provázet skupina Country Garáž Přijeďte si zasportovat, zasoutěžit, pobavit se a užít si skvělou atmosféru! Kdo přijede jen na chvíli, možná bude litovat, že nezůstal celý den.


SOKOLŠLAP 2026 – den plný pohybu, zábavy a hudby!

🚆 Výluka vlaků na trati směr Kopřivnice a Veřovice (2. a 3. června 2026)

 

Vážení cestující,

rádi bychom vás informovali o nadcházejícím omezení na železniční trati č. 271/321 (Ostrava střed – Studénka – Mošnov, Ostrava Airport – Příbor – Kopřivnice – Štramberk – Veřovice). Provozovatel dráhy Správa železnic, s.o. a dopravce České dráhy, a.s. ohlásili výluky, které se dotknou vlakových spojů projíždějících naším městem směrem na Veřovice.

Kdy budou výluky probíhat?

  • Úterý 2. června 2026: v čase od 7:30 do 15:30 hod.

  • Středa 3. června 2026: v čase od 7:50 do 17:00 hod.

Jak výluka proběhne a co to znamená pro cestující z Příbora? V uvedených časech bude přerušen provoz v úseku Štramberk – Veřovice. Všechny dotčené vlaky budou nahrazeny náhradní autobusovou dopravou (NAD), která bude organizována dle speciálních výlukových jízdních řádů. Pokud cestujete přes Příbor směrem na Veřovice a Ženklavu, využijete pro přestup mezi vlakem a náhradním autobusem stanici Kopřivnice.

 

Příbor výluka vlaků

 

 

Umístění zastávek náhradní autobusové dopravy:

  • Kopřivnice – před staniční budovou

  • Štramberk – autobusová zastávka „Štramberk, rest. Palárna“

  • Ženklava – autobusová zastávka „Ženklava, kostel“

  • Veřovice – před staniční budovou

Detailní časy odjezdů a příjezdů naleznete v přiložených výlukových jízdních řádech. Aktuální informace k vašemu spoji můžete ověřit také na webu www.cd.cz, přes aplikaci Můj vlak, nebo na zákaznické lince Českých drah: +420 221 111 122.

České dráhy i Správa železnic se omlouvají za vzniklé komplikace a děkují za pochopení.

 

Výluka vlaků na trati směr Kopřivnice a Veřovice (2. a 3. června 2026)

 

Výluka vlaků na trati směr Kopřivnice a Veřovice (2. a 3. června 2026)

Přílohy
pdfVýluka vlaků na trati směr Kopřivnice a Veřovice (2. a 3. června 2026) [pdf, 555 kB]
Výluka vlaků na trati směr Kopřivnice a Veřovice (2. a 3. června 2026)
pdfVýluka vlaků na trati směr Kopřivnice a Veřovice (2. a 3. června 2026)-2 [pdf, 546 kB]
Výluka vlaků na trati směr Kopřivnice a Veřovice (2. a 3. června 2026)-2

Město Příbor hledá nového kolegu či kolegyni na pozici investičního referenta / investiční referentky

 

 

Chcete se podílet na přípravě a realizaci investičních staveb města? Máte technické myšlení, organizační schopnosti a chuť pracovat na projektech, které mají skutečný dopad na rozvoj Příbora? Pak možná hledáme právě Vás.

Co práce obnáší?
🔹 přípravu a realizaci investičních akcí města
🔹 spolupráci s projektanty, úřady i dodavateli
🔹 administraci veřejných zakázek
🔹 technický dohled nad stavbami
🔹 spolupráci na dotačních projektech

Město nabízí:
✔️ pracovní poměr na dobu neurčitou
✔️ náborový příspěvek 60 000 Kč
✔️ pružnou pracovní dobu
✔️ 5 týdnů dovolené + 4 dny volna navíc
✔️ řadu zaměstnaneckých benefitů a podporu profesního rozvoje

📅 Termín pro podání přihlášek je do 8. června 2026 do 9:00 hodin.

 

INvestice

💧 Odstávka pitné vody 10. června 2026 - SMVAK

 

Obyvatelé části ulice Ostravská v Příboře musí ve středu 10. června 2026 počítat s plánovanou odstávkou dodávky pitné vody. Důvodem jsou práce na vodovodní síti, konkrétně výměna uzávěru.

Kdy odstávka proběhne?

  • Zahájení odstávky: 10. 6. 2026 v 8:00
  • Ukončení odstávky: 10. 6. 2026 ve 14:00

Odstávka se dotkne části ulice Ostravská dle přiloženého mapového podkladu.

Náhradní zásobování vodou

Po dobu odstávky bude obyvatelům umožněno předzásobení pitnou vodou. Následně bude v oblasti zajištěn pojezd cisterny s pitnou vodou.

Doporučujeme občanům připravit si dostatečnou zásobu vody nejen na pití, ale také pro běžné domácí potřeby.

Důvod odstávky

Odstávka je nutná kvůli plánované výměně uzávěru na vodovodním řadu, která má přispět ke zvýšení spolehlivosti vodovodní sítě v lokalitě.

 

Odstávka pitné vody 10. června 2026 - SMVAK

Město upravuje nájemné v obecních bytech, cílem je zachování kvalitního bydlení i další rozvoj

 

 

Rada města Příbora schválila změnu výše nájemného v městských bytech. Úprava reaguje na dlouhodobý růst provozních a investičních nákladů, který se v posledních letech výrazně promítá do správy a údržby bytového fondu.

Město aktuálně spravuje více než pět set bytových jednotek různého charakteru – od běžných nájemních bytů přes sociální bydlení až po byty v domech s pečovatelskou službou. Zachování jejich technického stavu, modernizace a zajištění potřebných oprav představují každoročně významnou část výdajů městského rozpočtu.

„Dosavadní výše nájemného byla nastavena před několika lety a od té doby došlo k výraznému růstu cen energií, stavebních materiálů, řemeslných prací i dalších služeb souvisejících se správou nemovitostí. Náklady města se tak zvýšily v rozsahu, který již současné nájemné dlouhodobě nepokrývá,“ uvedl Michal Rek z odboru bytového a nebytového fondu.

 

Radnice města Příbor 2026

 

Nově schválené změny byly nastaveny s ohledem na sociální dostupnost městského bydlení. U městských bytů bude nájemné navýšeno o 20 procent. 

„Pro ilustraci bude nájemné zvýšeno v domově s pečovatelskou službou o cca 240-440 Kč/měsíc v závislosti na velikosti bytu, u revitalizovaných domů to bude měsíčně cca o 430 Kč u jednopokojových bytů, cca o 600 Kč u dvoupokojových bytů, o cca 780 Kč u třípokojových a největší zvýšení bude u některých bytů na náměstí, kde u největších bytů bude zvýšení o 1 050 Kč i více měsíčně,“ doplnil Michal Rek.

Před přijetím rozhodnutí město zároveň porovnalo výši nájemného s okolními městy i běžnými cenami v soukromém sektoru. Také po schválené úpravě zůstávají městské byty v Příboře cenově dostupnější než řada srovnatelných nájmů v regionu.

Očekávaný roční přínos změny činí přibližně 3,19 milionu korun. Finanční prostředky budou směřovat zejména do oprav a modernizace bytového fondu, ale také do dalších investic ve městě. 
Vedení města si uvědomuje, že zvýšení výdajů na bydlení není pro domácnosti jednoduché. Přijaté opatření však má zajistit, aby město mohlo i nadále poskytovat kvalitní a dostupné bydlení a současně pokračovat v rozvoji veřejných služeb a infrastruktury.

Město Příbor děkuje občanům za pochopení a vstřícný přístup.