Nejúžasnější československé auto? Dost možná JK 2500!

Tohle auto bylo svým způsobem Tatra, ale také tak trochu nebylo. Každopádně to je úplně úžasné kupé třídy GT, které bohužel vzniklo jen v jednom jediném exempláři. Na plánovanou malosériovou produkci nedošlo.

 

tatra JK 2500

 

Nejdřív něco k původu tohohle úžasného kousku naší automobilové historie, konkrétně ke slovenskému automobilovému konstruktérovi Júliovi Kubinskému. Ten své práci opravdu rozuměl, stál například i za stavbou monopostu JK Mono, který splňoval předpisy tehdejší formule 1. Speciál s kompresorovým vidlicovým čtyřválcem Lancia měl však těžkou nehodu v tréninku a do Velké ceny Československa 1949 nakonec nemohl nastoupit. Jeho jméno je spojené i s automobily Velorex.

Tím hlavním výtvorem ale bylo jeho vlastní auto. Pro sebe totiž zaměstnanec Karosy Brno vytvořil sportovní GT s označením JK 2500 – nesmírně elegantní kupé s dřevěnou kostrou. Tvarově perfektně odpovídá trendům padesátých let pro sportovní auto třídy GT, skvěle vypadala i dvoubarevná černo červená kombinace laku karoserie. S její výrobou pomáhal karosář Jan Heger. Nechybí dlouhá kapota a krátká nízká kabina pro posádku. Velká a drátěná kola také odpovídala standardům doby. Základem je pak prostorový rám z bezešvých trubek, které kupoval v obyčejném železářství. Výsledek měl 1160 kg, které byly rozložené v poměru 51:49 mezi přední a zadní nápravu.

 

tatra jk 2500

 

Auto vyrobil v roce 1954 (podle jiných zdrojů až 1955), ovšem začal s tím už v roce 1951. Určitě bylo ale hotové v roce 1956, kdy o něm psal tehdejší Svět Motorů. Kubinský si vše dělal sám ve vlastní garáži a ve volném čase, převážně ručně. A právě tam pod přední kapotu instaloval řadový šestiválec Alfa Romeo o objemu 2,5 litru (88 koní) a čtyřstupňovou převodovku, se kterou kupé zvládlo rychlost 170 km/h. Motor koupil od motocyklového závodníka Františka Juhana, bratra slavného Jaroslava Juhana, který později emigroval a dosáhl řady úspěchů s automobily Porsche. Kubinský už tehdy chtěl osmiválec Tatra, žádný ale neměl k dispozici. Přední náprava pocházela z KdF a zajišťovala stabilitu i při maximální rychlosti 170 km/h. Stejného původu bylo i řízení. Drátěná kola byla z Lancie Aprilia.

 

tatra jk 2500-1

 

Nakonec ale Kubinský motor Tatra sehnal a do auta jej instaloval. Vzduchem chlazený osmiválec o objemu 2,5 litru vpředu tehdy moc sportovních kupé nepoháněl, pocházel totiž z lehkého vojenského automobilu Tatra 805 (75 koní). Proto se auto někdy označuje jako Tatra 2500 JK, oficiálně však s Tatrou nemělo nic společného a jiná její součástka v autě nebyla. Výkon motoru byl slušných 105 koní, které putovaly na zadní nápravu typu De Dion. Kubinský odstranil původní vodní chlazení italské jednotky a místo toho k motoru umístil rezervu. Navíc byl motor až za přední nápravou, takže vyvážení bylo skoro dokonalé. Auto mělo v zádi dvě nádrže, aby byl zaručen slušný dojezd. Brzdy byly pouze bubnové, pocházely z kupé Lancia Aurelia.

 

tatra jk 2500-2

 

Veřejnost se s autem poprvé seznámila v roce 1958 v Kopřivnici. Auto bylo přijato velmi pozitivně nejen veřejností, ale i ředitelem Tatry Ladislavem Hojeckým, Kubinský dostal místo v Tatře a měl zde zrealizovat výrobu pěti kusů pro zákazníky. Následně bylo auto podrobenou dvoutýdennímu testování. Později prý dostalo dokonce motor z Tatry 603 a výkon vzrostl na 140 koní. Dostalo také silnější brzdy a jiná kola, aby byly nové brzdy lépe chlazené. Ono se to hodilo, maximálka prý vzrostla na 200 km/h.

 

tatra

 

Jenže k výrobě ani malé série nedošlo, a tak existoval onen jeden jediný, i když nadále vylepšovaný kus. V socialistickém státě byla prostě výroba sportovního auta zbytečná, navíc na ní nebyly peníze. Kubinský své kupé 14 let používal jako soukromý automobil. Pak jej prodal a auto se ztratilo z povědomí i veřejnosti, ve zbědovaném stavu ale přežilo dodnes a prý jej čeká renovace. I když tato informace se během let objevila už několikrát.

 

Zdroj: www.garaz.cz

Odstávka pitné vody 11. září 2026 - SMVAK

 

Datum Plánované ukončení orientačně Číslo Obec Předběžná lokalizace poruchy Dotčená oblast Způsob náhradního zásobování Typ poruchy
10.09.2026
11.09.2026 14:00
125842 Příbor, Příbor ul. Lidická v areálu vodojemu - porucha na řadu části ulic: Lidická a Štefanikova dle přiloženého mapového podkladu Umožněno předzásobení a následně přistavení cisterny
Ověřená

 

Odstávka pitné vody 11. září 2026 - SMVAK

Keňa přímo z Ostravy: v zimě za Indickým oceánem, palmami i africkým safari

Zima, šedivé počasí a krátké dny? Letos může být všechno jinak. Z Ostravy se totiž nově poletí přímo do keňské Mombasy. Bez cesty do Prahy, Vídně nebo Katovic můžete během několika hodin vyměnit středoevropskou zimu za tropické pláže, teplý Indický oceán a jednu z nejkrásnějších částí Afriky.

A právě spojení pohodlného odletu z Ostravy s exotickou Keňou dělá z této novinky jednu z nejzajímavějších možností zimní dovolené.

Z Ostravy rovnou do Mombasy

Letiště Leoše Janáčka Ostrava rozšiřuje nabídku exotických destinací o přímé charterové lety do keňské Mombasy. Lety jsou plánovány každý pátek od 18. prosince 2026 do 29. ledna 2027 a cestující si mohou vybírat pobyty na 7 nebo 14 nocí. Lety pro cestovní kancelář Čedok má operovat společnost Smartwings.

Pro obyvatele Moravskoslezského kraje, severní a střední Moravy je na tom možná nejpříjemnější právě jednoduchost celé cesty. Žádné několikahodinové přesuny na vzdálenější letiště. Dovolená začíná prakticky doma – v Ostravě.

A na jejím konci čeká úplně jiný svět.

 

Keňa z Ostravy 2026 2027


Keňa není jen safari. Její pláže vás možná překvapí

Když se řekne Keňa, většina lidí si jako první představí savanu, slony, žirafy nebo lvy.

Jenže keňské pobřeží nabízí také kilometry tropických pláží, palmy, bílý písek a teplé vody Indického oceánu.

V nabídce zájezdů z Ostravy se počítá například s oblíbenými oblastmi Diani Beach, Watamu nebo pobřežím severně od Mombasy, přičemž vybírat lze od dostupnějších hotelů až po prémiové resorty.

Diani Beach – tropická Afrika jako z katalogu

Dlouhá pláž, jemný písek, palmy a tyrkysový oceán. Právě Diani Beach patří mezi oblasti, které si lidé při představě exotické dovolené vybaví možná nejčastěji.

Je to místo pro ty, kteří chtějí hlavně odpočívat, koupat se a užívat si tropickou atmosféru.

A přitom jste stále v Africe.

Jeden den na pláži, druhý třeba mezi slony

Právě to je na Keni mimořádně zajímavé.

Nemusíte si vybírat mezi klasickou dovolenou u moře a poznávacím zájezdem. Obojí lze spojit během jediné cesty.

Část dovolené můžete strávit u Indického oceánu a část věnovat safari. Takovou možnost zmiňuje ve své nabídce také ostravské letiště.

Ráno se probudit v resortu u oceánu a o pár dní později sledovat africkou přírodu přímo tam, kam skutečně patří, je zážitek, který klasická evropská dovolená nabídnout nemůže.

Právě kombinace moře + safari může být hlavním důvodem, proč o Keni přemýšlet i v případě, že jste dosud Afriku jako dovolenkovou destinaci vůbec nezvažovali.

Proč je přímý odlet z Ostravy tak zajímavý?

U exotických dovolených bývá samotná cesta často tou méně příjemnou částí. Cesta autem několik hodin na letiště, parkování, případně nocleh a po návratu další cesta domů.

Odlet z Ostravy tento problém pro velkou část Moravy výrazně zjednodušuje.

Pro někoho z Ostravska, Frýdecko-Místecka, Novojičínska, Opavska nebo dalších částí Moravy může být rozdíl opravdu výrazný.

A právě u rodiny s dětmi nebo u čtrnáctidenní dovolené dokáže možnost začít cestu na regionálním letišti ušetřit nejen čas, ale také spoustu starostí.

Sedm, nebo čtrnáct nocí?

Nové spojení nabízí obě možnosti.

7 nocí může být ideální volbou pro toho, kdo chce během zimy na chvíli uniknout za sluncem, odpočinout si a nechce kvůli tomu vyčerpat velkou část dovolené.

14 nocí naopak dává mnohem více prostoru spojit pobyt u oceánu se safari nebo poznáváním Keni.

A právě u tak vzdálené destinace může delší pobyt dávat velký smysl.

Vánoce v Africe? Proč vlastně ne

První plánovaný odlet připadá na 18. prosince 2026.

To otevírá i docela neobvyklou možnost: vyměnit letos část české zimy za Vánoce nebo přelom roku v tropech.

Místo bundy a čepice plavky.

Místo zamrzlého rána Indický oceán.

A místo pohledu z okna na prosincovou oblohu palmy.

Samozřejmě to nebude dovolená pro každého. Ale právě proto může být nezapomenutelná.

Keňa může být jednou z nejzajímavějších zimních novinek z Ostravy

Přímé spojení Ostravy s Mombasou dává cestovatelům z Moravy možnost dostat se pohodlně k Indickému oceánu bez nutnosti začínat cestu na některém ze vzdálenějších letišť.

A Keňa má proti mnoha klasickým pobytovým destinacím jednu velkou výhodu:

nabízí několik úplně odlišných dovolených v jedné.

Můžete celé dny odpočívat na pláži.

Můžete objevovat Afriku.

Můžete vyrazit na safari.

A můžete si zvolit kombinaci všeho.

Pokud vás možnost zimní dovolené v Keni zaujala, vyplatí se podívat na aktuálně dostupné termíny, hotely a ceny. Ty se samozřejmě mohou podle konkrétního termínu a obsazenosti měnit.

 

Keňa z Ostravy 2026 2027


Prakticky v kostce

Kam: Mombasa, Keňa
Odkud: Letiště Leoše Janáčka Ostrava
První plánovaný odlet: 18. prosince 2026
Poslední plánovaný odlet: 29. ledna 2027
Odlety: každý pátek
Délka pobytu: 7 nebo 14 nocí
Organizátor zájezdů: Čedok
Letecká společnost: Smartwings
Co Keňa nabízí: Indický oceán, tropické pláže, resorty, poznávání země a možnost safari.

Údaje o letech vycházejí z informací zveřejněných Letištěm Leoše Janáčka Ostrava. Konkrétní termíny, ceny, dostupnost hotelů a podmínky zájezdů se mohou měnit.

 

Keňa přímo z Ostravy: v zimě za Indickým oceánem, palmami i africkým safari

 

Keňa přímo z Ostravy: v zimě za Indickým oceánem, palmami i africkým safari

Pozvánka na ukázku Palačovské spojky těsně před jejím zprovozněním

Zveme všechny zájemce o dopravní infrastrukturu na prohlídku unikátní novostavby silnice I/35, která od října propojí Olomoucký, Moravskoslezský a Zlínský kraj, jak je možné vidět v informačním letáku:

 

Pozvánka na ukázku Palačovské spojky těsně před jejím zprovozněním

 

Netradiční Palačovská spojka je téměř připravena pro řidiče, ještě před zprovozněním ji však rádi ukážeme veřejnosti.

 

Den otevřené silnice I/35 proběhne v sobotu 12. 9. 2026 od 10 do 16 hodin přímo na stavbě. Kromě bohatého programu, občerstvení a soutěží pro všechny věkové kategorie se návštěvníci mohou těšit například na fotokoutek nebo ukázku silniční a stavební techniky (viz přiložený plakát).

 

Těšíme se na vás!

 

 

Mgr. Miroslav Mazal

řsd

 

Výluka v úseku Studénka - Veřovice na trati 271 v termínu 7.-10.9.2026

 

Provozovatel dráhy Správa železnic, s. o., informuje, že v termínu 7.9. - proběhne výluka v úseku Studénka - Veřovice na trati 271 Hranice na Moravě - Bohumín - Chałupki, Veřovice - Mošnov, Ostrava Airport - Studénka. Dopravce České dráhy, a.s. proto musí přistoupit k následujícím opatřením:

Po dobu výluky jsou všechny vlaky nahrazeny náhradní autobusovou dopravou v úseku Studénka - Štramberk / Veřovice a opačně. Náhradní autobusová doprava je organizována dle výlukového jízdního řádu. Vlaky zde neuvedené jedou dle pravidelného jízdního řádu.

Dotčené vlaky jedou v určitým úseku v odlišných časových polohách proti pravidelnému JŘ. Ve výlukovém JŘ jsou tyto časy vyznačeny modře.

Zastávky náhradní autobusové dopravy:

  • Studénka – autobusová zastávka „Studénka, žel.st.“ (stanoviště č.1)
  • Sedlnice – autobusová zastávka „Sedlnice, Jednota“
  • Mošnov, Ostrava Airport – autobusová zastávka „Mošnov, Airport nádraží“ (označník přiléhající k budově)
  • Skotnice – autobusová zastávka „Skotnice, požární zbrojnice“
  • Příbor – autobusová zastávka „Příbor, žel.st.“
  • Kopřivnice zastávka – autobusová zastávka „Kopřivnice, Čs. armády“
  • Kopřivnice – před staniční budovou
  • Štramberk – autobusová zastávka “Štramberk, rest. Palárna“
  • Ženklava – autobusová zastávka “Ženklava, kostel“
  • Veřovice – před staniční budovou

 

 

Výluka v úseku Studénka - Veřovice na trati 271 v termínu 7.-10.9.2026

Výluka v úseku Studénka - Veřovice na trati 271 v termínu 7.-10.9.2026

 

Upozornění na omezení provozu sběrného dvora a re-use centra

 

 

Upozorňujeme občany na dočasné omezení provozu sběrného dvora. V pátek 18. září 2026 bude sběrný dvůr otevřen pouze do 11.00 hodin. V sobotu 19. září 2026 budou sběrný dvůr i Re-use centrum z provozních důvodů uzavřeny.

 

Upozornění na omezení provozu sběrného dvora a re-use centra

Změny autobusové dopravy v Příboře od 7. září

Od pondělí 7. září do neděle 11. října 2026 budou kvůli pokračujícím uzavírkám v Příboře jezdit některé autobusové linky po objízdných trasách.

Změny se týkají především linek 355 a 621.

Co je důležité vědět?

Dobrou zprávou je, že zastávka Příbor, Tatra bude opět obsluhována na svém běžném místě v Místecké ulici.

Naopak u některých spojů nebudou dočasně obsluhovány zastávky Příbor, u kostela a Příbor, u pošty.

Jako náhradní zastávku mohou cestující využít Příbor, u Volného.

Linka 355

Autobusy linky 355 mezi Frýdkem-Místkem, Příborem a Mošnovem pojedou přes Příbor po upravené trase.

  • Ve směru na Mošnov nebude autobus zastavovat na zastávce Příbor, u kostela.
  • Ve směru na Frýdek-Místek nebude obsluhována zastávka Příbor, u pošty.

V obou případech lze využít zastávku Příbor, u Volného.

Linka 621

Také linka 621 pojede kvůli uzavírkám po objízdné trase.

U spojů jedoucích přes Libhošť nebude podle směru jízdy obsluhována zastávka u kostela nebo u pošty. Náhradou je opět zastávka Příbor, u Volného.

Změna se týká také některých zrychlených spojů této linky.

Ostatní autobusové linky

Linky 641, 643 a 664 budou i nadále obsluhovat zastávku Příbor, Štramberská.

Jičínská ulice zůstává v době výluky uzavřena v obou směrech.

Doporučení cestujícím

Před cestou doporučujeme zkontrolovat aktuální jízdní řád konkrétního spoje. Kvůli objízdným trasám může také dojít k menšímu zpoždění autobusů.

Změna platí od 7. září do 11. října 2026.

Zdroj: Koordinátor ODIS

 

 

Změny autobusové dopravy v Příboře od 7. září

Přílohy
pdf621_2026_09_07_2026_09_16_v_29db1dbe1c [pdf, 311 kB]
621_2026_09_07_2026_09_16_v_29db1dbe1c
pdf621_2026_09_17_2026_10_11_v_79e646cbfb [pdf, 308 kB]
621_2026_09_17_2026_10_11_v_79e646cbfb