Obří náklaďák Kolos od Tatry nesloužil jen v armádě. Drtikolka T813 měla gigantický motor a tahala i letadla. Přezdívku dostala díky filmu

Tatra T813 vznikla primárně pro potřeby armády, její schopnosti se ale hodily i v civilním sektoru, a tak sloužila nejen ve vojenských barvách. Připomeňte si její příběh.

Tuzemská armáda je pro automobilku Tatra dlouhé desítky let klíčovým odběratelem. Platilo to samozřejmě i v době socialismu, kdy mnohé projekty kopřivnické automobilky byly právě výsledkem vojenského zadání. To je případ i Tatry 813 „Kolos“, která vznikla na základě armádní zakázky na dělostřelecký tahač.

 

TATRA 813 DRtikol 1

Podivný prototyp bez kabiny

Práce na vozidle odstartovaly v roce 1960 v konstrukční kanceláři pobočného závodu Bánovce nad Bebravou. První prototyp vznikl z komponentů tehdy nové Tatry 138, šlo vlastně jen o funkční vzorek – stroj neměl karoserii, a tak tu byla jen čtyři sedadla upevněná k osmikolovému podvozku a motocyklový štít chránící řidiče.

 

Speciální byl i pohon, který obstarával nově vyvinutý vznětový dvanáctiválec T930 o objemu 17 640 cm³, vzniklý přidáním čtyř válců k původnímu osmiválcovému motoru. Výsledkem atmosférického motoru s přímým vstřikováním byl výkon 199 kW a točivý moment 990 Nm, což byly v době vzniku fantastické hodnoty. Později tu byly i prototypy s benzinovým osmiválcem, ten se ale moc neosvědčil.

Prototyp byl pečlivě testován, a to mimo jiné ve vojenském prostoru Libavá, kde si ho prohlédli i zástupci armády. Ty vůz nadchnul, vždyť zvládal překonat příkop široký až 1,5 metru, zdolat kolmé překážky do výšky až 60 centimetrů nebo jezdit s bočním náklonem až 30°. I díky tomu vývoj mohl pokračovat, už v upravené podobě, s karoserií.

 

TATRA 813 DRtikol

Přichází sériový Kolos

Automobil tak dalšími jízdními zkouškami mířil k sériové výrobě, která byla nakonec zahájena v roce 1967. První se začal vyrábět osmikolový speciál určený pro armádu, tzv. Kolos 8 × 8 s dvěma řiditelnými nápravami a odpružením vpředu i vzadu podélnými listovými pery. Základem byl pro Tatru typický páteřový podvozek s centrální nosnou rourou, zde tvořený spojenými skříněmi montážních celků pohonu, a výkyvnými polonápravami.

O pohon se postaral už dobře známý dvanáctiválec, který v sériové podobě dosáhl na výkon 190 kW. Spárován byl s pětistupňovou mechanickou převodovkou s dvoustupňovou redukcí. Trambusová kabina byla dostupná v krátkém nebo prodlouženém provedení.

Tatra T813 měla v armádě na starosti rozličné úkoly. Vedle tahače přívěsů postupně vznikly i různé speciály jako třeba nosič mostní konstrukce pro ženisty nebo nosiče různých raketových systémů.

 

TATRA 813 DRtikol 2

Do civilu!

Nakonec však nezůstalo jen u vojenských speciálů. Uvolněná doba druhé poloviny šedesátých let znamenala, že bylo rozhodnuto o možnosti využití T813 také v civilním sektoru. Vůz zde měl nahradit zastaralou Tatru 141, jejíž konstrukce vycházela ještě z modelu T111, vzniklého už za války.

V roce 1969 tak vznikly další deriváty. Novým základem se stala čtyřkolka 4 × 4 s jednou řiditelnou nápravou, nad níž stála šestikolka 6 × 6 se dvěma řiditelnými nápravami. Civilním vrcholem byla osmikolka 8 × 8 pro přívěsy o hmotnosti až 100 tun.

 

TATRA 813 DRtikol 3

 

Do sériové výroby se tak dostaly různé tahače či podvozky pro jeřáby stejně jako sklápěče nebo speciály pro hasiče. Právě podle sklápěče se T813 někdy přezdívá Drtikol nebo Drtikolka, a to podle filmu Prázdniny pod psa z roku 1980. V něm s vozem jezdila postava přezdívaná právě Drtikol.

Díky spolupráci se západoněmeckou společností SEMEX dokonce vznikl i výkonný letištní tahač schopný manipulovat letadly o hmotnosti až 300 tun. V době politické normalizace se ale takový vůz na Západ nakonec vyvážet nemohl.

Tatra 813 se vyráběla do roku 1982, kdy byla nahrazena modelem T815. Vzniklo celkem 11 751 exemplářů různých modifikací. Vedle Československa tahle tatra jezdila také v Indii, Rumunsku, NDR nebo SSSR.

 

Zdroj: www.garaz.cz

Sběrný dvůr a re-use centrum čeká v červnu dočasné uzavření

 

Město upozorňuje občany na omezení provozu sběrného dvora a re-use centra z provozních důvodů.

Ve středu 3. června 2026 budou uzavřeny sběrný dvůr i re-use centrum.

V pátek 12. června 2026 bude uzavřen pouze sběrný dvůr. Re-use centrum zůstává v tento den uzavřeno podle svého běžného provozního režimu.

Občané by měli s tímto omezením počítat při plánování návštěvy obou zařízení.

Děkujeme za pochopení.

 

Sběrný dvůr a re-use centrum čeká v červnu dočasné uzavření

SOKOLŠLAP 2026 – den plný pohybu, zábavy a hudby!

Přijďte si užít sobotu, kde si na své přijdou malí i velcí. Čeká Vás program od rána až do večera! RANNÍ VÝJEZD | 9:00–11:00 Tradiční nesoutěžní výjezd účastníků s novými tematickými trasami – vyberte si podle nálady! Pivní, Kafíčková, Pohodičková a další… celkem 8 tras v rozmezí 6 až 86 km. Registrace předem není nutná – prostě přijeďte a vyrazte! Od 11:00 – HERNÍ ZÓNA PRO DĚTI Skákací hrad a zábava pro naše nejmenší. ODPOLEDNÍ SOUTĚŽ DVOJIC „O BORCE SOKOLŠLAPU“ | od 14:00 Najděte cestu, splňte 9 z 10 úkolů a vraťte se jako první zpět! Čekají na vás hodnotné ceny – například Pivní lázně, tandemový let a řada dalších překvapení. Účastníci starší 60 let mohou soutěžit i na elektrokole. Soutěž končí v 18:00 Registrace nutná předem na www.sokolpribor.cz – počet týmů je omezen! Od 19:00 koncert Pavla Čadka Večerem vás pak bude provázet skupina Country Garáž Přijeďte si zasportovat, zasoutěžit, pobavit se a užít si skvělou atmosféru! Kdo přijede jen na chvíli, možná bude litovat, že nezůstal celý den.


SOKOLŠLAP 2026 – den plný pohybu, zábavy a hudby!

🚆 Výluka vlaků na trati směr Kopřivnice a Veřovice (2. a 3. června 2026)

 

Vážení cestující,

rádi bychom vás informovali o nadcházejícím omezení na železniční trati č. 271/321 (Ostrava střed – Studénka – Mošnov, Ostrava Airport – Příbor – Kopřivnice – Štramberk – Veřovice). Provozovatel dráhy Správa železnic, s.o. a dopravce České dráhy, a.s. ohlásili výluky, které se dotknou vlakových spojů projíždějících naším městem směrem na Veřovice.

Kdy budou výluky probíhat?

  • Úterý 2. června 2026: v čase od 7:30 do 15:30 hod.

  • Středa 3. června 2026: v čase od 7:50 do 17:00 hod.

Jak výluka proběhne a co to znamená pro cestující z Příbora? V uvedených časech bude přerušen provoz v úseku Štramberk – Veřovice. Všechny dotčené vlaky budou nahrazeny náhradní autobusovou dopravou (NAD), která bude organizována dle speciálních výlukových jízdních řádů. Pokud cestujete přes Příbor směrem na Veřovice a Ženklavu, využijete pro přestup mezi vlakem a náhradním autobusem stanici Kopřivnice.

 

Příbor výluka vlaků

 

 

Umístění zastávek náhradní autobusové dopravy:

  • Kopřivnice – před staniční budovou

  • Štramberk – autobusová zastávka „Štramberk, rest. Palárna“

  • Ženklava – autobusová zastávka „Ženklava, kostel“

  • Veřovice – před staniční budovou

Detailní časy odjezdů a příjezdů naleznete v přiložených výlukových jízdních řádech. Aktuální informace k vašemu spoji můžete ověřit také na webu www.cd.cz, přes aplikaci Můj vlak, nebo na zákaznické lince Českých drah: +420 221 111 122.

České dráhy i Správa železnic se omlouvají za vzniklé komplikace a děkují za pochopení.

 

Výluka vlaků na trati směr Kopřivnice a Veřovice (2. a 3. června 2026)

 

Výluka vlaků na trati směr Kopřivnice a Veřovice (2. a 3. června 2026)

Přílohy
pdfVýluka vlaků na trati směr Kopřivnice a Veřovice (2. a 3. června 2026) [pdf, 555 kB]
Výluka vlaků na trati směr Kopřivnice a Veřovice (2. a 3. června 2026)
pdfVýluka vlaků na trati směr Kopřivnice a Veřovice (2. a 3. června 2026)-2 [pdf, 546 kB]
Výluka vlaků na trati směr Kopřivnice a Veřovice (2. a 3. června 2026)-2

Město Příbor hledá nového kolegu či kolegyni na pozici investičního referenta / investiční referentky

 

 

Chcete se podílet na přípravě a realizaci investičních staveb města? Máte technické myšlení, organizační schopnosti a chuť pracovat na projektech, které mají skutečný dopad na rozvoj Příbora? Pak možná hledáme právě Vás.

Co práce obnáší?
🔹 přípravu a realizaci investičních akcí města
🔹 spolupráci s projektanty, úřady i dodavateli
🔹 administraci veřejných zakázek
🔹 technický dohled nad stavbami
🔹 spolupráci na dotačních projektech

Město nabízí:
✔️ pracovní poměr na dobu neurčitou
✔️ náborový příspěvek 60 000 Kč
✔️ pružnou pracovní dobu
✔️ 5 týdnů dovolené + 4 dny volna navíc
✔️ řadu zaměstnaneckých benefitů a podporu profesního rozvoje

📅 Termín pro podání přihlášek je do 8. června 2026 do 9:00 hodin.

 

INvestice

💧 Odstávka pitné vody 10. června 2026 - SMVAK

 

Obyvatelé části ulice Ostravská v Příboře musí ve středu 10. června 2026 počítat s plánovanou odstávkou dodávky pitné vody. Důvodem jsou práce na vodovodní síti, konkrétně výměna uzávěru.

Kdy odstávka proběhne?

  • Zahájení odstávky: 10. 6. 2026 v 8:00
  • Ukončení odstávky: 10. 6. 2026 ve 14:00

Odstávka se dotkne části ulice Ostravská dle přiloženého mapového podkladu.

Náhradní zásobování vodou

Po dobu odstávky bude obyvatelům umožněno předzásobení pitnou vodou. Následně bude v oblasti zajištěn pojezd cisterny s pitnou vodou.

Doporučujeme občanům připravit si dostatečnou zásobu vody nejen na pití, ale také pro běžné domácí potřeby.

Důvod odstávky

Odstávka je nutná kvůli plánované výměně uzávěru na vodovodním řadu, která má přispět ke zvýšení spolehlivosti vodovodní sítě v lokalitě.

 

Odstávka pitné vody 10. června 2026 - SMVAK

Město upravuje nájemné v obecních bytech, cílem je zachování kvalitního bydlení i další rozvoj

 

 

Rada města Příbora schválila změnu výše nájemného v městských bytech. Úprava reaguje na dlouhodobý růst provozních a investičních nákladů, který se v posledních letech výrazně promítá do správy a údržby bytového fondu.

Město aktuálně spravuje více než pět set bytových jednotek různého charakteru – od běžných nájemních bytů přes sociální bydlení až po byty v domech s pečovatelskou službou. Zachování jejich technického stavu, modernizace a zajištění potřebných oprav představují každoročně významnou část výdajů městského rozpočtu.

„Dosavadní výše nájemného byla nastavena před několika lety a od té doby došlo k výraznému růstu cen energií, stavebních materiálů, řemeslných prací i dalších služeb souvisejících se správou nemovitostí. Náklady města se tak zvýšily v rozsahu, který již současné nájemné dlouhodobě nepokrývá,“ uvedl Michal Rek z odboru bytového a nebytového fondu.

 

Radnice města Příbor 2026

 

Nově schválené změny byly nastaveny s ohledem na sociální dostupnost městského bydlení. U městských bytů bude nájemné navýšeno o 20 procent. 

„Pro ilustraci bude nájemné zvýšeno v domově s pečovatelskou službou o cca 240-440 Kč/měsíc v závislosti na velikosti bytu, u revitalizovaných domů to bude měsíčně cca o 430 Kč u jednopokojových bytů, cca o 600 Kč u dvoupokojových bytů, o cca 780 Kč u třípokojových a největší zvýšení bude u některých bytů na náměstí, kde u největších bytů bude zvýšení o 1 050 Kč i více měsíčně,“ doplnil Michal Rek.

Před přijetím rozhodnutí město zároveň porovnalo výši nájemného s okolními městy i běžnými cenami v soukromém sektoru. Také po schválené úpravě zůstávají městské byty v Příboře cenově dostupnější než řada srovnatelných nájmů v regionu.

Očekávaný roční přínos změny činí přibližně 3,19 milionu korun. Finanční prostředky budou směřovat zejména do oprav a modernizace bytového fondu, ale také do dalších investic ve městě. 
Vedení města si uvědomuje, že zvýšení výdajů na bydlení není pro domácnosti jednoduché. Přijaté opatření však má zajistit, aby město mohlo i nadále poskytovat kvalitní a dostupné bydlení a současně pokračovat v rozvoji veřejných služeb a infrastruktury.

Město Příbor děkuje občanům za pochopení a vstřícný přístup.