Obří náklaďák Kolos od Tatry nesloužil jen v armádě. Drtikolka T813 měla gigantický motor a tahala i letadla. Přezdívku dostala díky filmu

Tatra T813 vznikla primárně pro potřeby armády, její schopnosti se ale hodily i v civilním sektoru, a tak sloužila nejen ve vojenských barvách. Připomeňte si její příběh.

Tuzemská armáda je pro automobilku Tatra dlouhé desítky let klíčovým odběratelem. Platilo to samozřejmě i v době socialismu, kdy mnohé projekty kopřivnické automobilky byly právě výsledkem vojenského zadání. To je případ i Tatry 813 „Kolos“, která vznikla na základě armádní zakázky na dělostřelecký tahač.

Podivný prototyp bez kabiny

Práce na vozidle odstartovaly v roce 1960 v konstrukční kanceláři pobočného závodu Bánovce nad Bebravou. První prototyp vznikl z komponentů tehdy nové Tatry 138, šlo vlastně jen o funkční vzorek – stroj neměl karoserii, a tak tu byla jen čtyři sedadla upevněná k osmikolovému podvozku a motocyklový štít chránící řidiče.

Speciální byl i pohon, který obstarával nově vyvinutý vznětový dvanáctiválec T930 o objemu 17 640 cm³, vzniklý přidáním čtyř válců k původnímu osmiválcovému motoru. Výsledkem atmosférického motoru s přímým vstřikováním byl výkon 199 kW a točivý moment 990 Nm, což byly v době vzniku fantastické hodnoty. Později tu byly i prototypy s benzinovým osmiválcem, ten se ale moc neosvědčil.

Prototyp byl pečlivě testován, a to mimo jiné ve vojenském prostoru Libavá, kde si ho prohlédli i zástupci armády. Ty vůz nadchnul, vždyť zvládal překonat příkop široký až 1,5 metru, zdolat kolmé překážky do výšky až 60 centimetrů nebo jezdit s bočním náklonem až 30°. I díky tomu vývoj mohl pokračovat, už v upravené podobě, s karoserií.

Přichází sériový Kolos

Automobil tak dalšími jízdními zkouškami mířil k sériové výrobě, která byla nakonec zahájena v roce 1967. První se začal vyrábět osmikolový speciál určený pro armádu, tzv. Kolos 8 × 8 s dvěma řiditelnými nápravami a odpružením vpředu i vzadu podélnými listovými pery. Základem byl pro Tatru typický páteřový podvozek s centrální nosnou rourou, zde tvořený spojenými skříněmi montážních celků pohonu, a výkyvnými polonápravami.

O pohon se postaral už dobře známý dvanáctiválec, který v sériové podobě dosáhl na výkon 190 kW. Spárován byl s pětistupňovou mechanickou převodovkou s dvoustupňovou redukcí. Trambusová kabina byla dostupná v krátkém nebo prodlouženém provedení.

Tatra T813 měla v armádě na starosti rozličné úkoly. Vedle tahače přívěsů postupně vznikly i různé speciály jako třeba nosič mostní konstrukce pro ženisty nebo nosiče různých raketových systémů.

Do civilu!

Nakonec však nezůstalo jen u vojenských speciálů. Uvolněná doba druhé poloviny šedesátých let znamenala, že bylo rozhodnuto o možnosti využití T813 také v civilním sektoru. Vůz zde měl nahradit zastaralou Tatru 141, jejíž konstrukce vycházela ještě z modelu T111, vzniklého už za války.

V roce 1969 tak vznikly další deriváty. Novým základem se stala čtyřkolka 4 × 4 s jednou řiditelnou nápravou, nad níž stála šestikolka 6 × 6 se dvěma řiditelnými nápravami. Civilním vrcholem byla osmikolka 8 × 8 pro přívěsy o hmotnosti až 100 tun.

Do sériové výroby se tak dostaly různé tahače či podvozky pro jeřáby stejně jako sklápěče nebo speciály pro hasiče. Právě podle sklápěče se T813 někdy přezdívá Drtikol nebo Drtikolka, a to podle filmu Prázdniny pod psa z roku 1980. V něm s vozem jezdila postava přezdívaná právě Drtikol.

Díky spolupráci se západoněmeckou společností SEMEX dokonce vznikl i výkonný letištní tahač schopný manipulovat letadly o hmotnosti až 300 tun. V době politické normalizace se ale takový vůz na Západ nakonec vyvážet nemohl.

Tatra 813 se vyráběla do roku 1982, kdy byla nahrazena modelem T815. Vzniklo celkem 11 751 exemplářů různých modifikací. Vedle Československa tahle tatra jezdila také v Indii, Rumunsku, NDR nebo SSSR.

Zdroj: www.garaz.cz

Změny autobusové dopravy v Příboře od 7. září

Od pondělí 7. září do neděle 11. října 2026 budou kvůli pokračujícím uzavírkám v Příboře jezdit některé autobusové linky po objízdných trasách.

Změny se týkají především linek 355 a 621.

Co je důležité vědět?

Dobrou zprávou je, že zastávka Příbor, Tatra bude opět obsluhována na svém běžném místě v Místecké ulici.

Naopak u některých spojů nebudou dočasně obsluhovány zastávky Příbor, u kostela a Příbor, u pošty.

Jako náhradní zastávku mohou cestující využít Příbor, u Volného.

Linka 355

Autobusy linky 355 mezi Frýdkem-Místkem, Příborem a Mošnovem pojedou přes Příbor po upravené trase.

Ve směru na Mošnov nebude autobus zastavovat na zastávce Příbor, u kostela.
Ve směru na Frýdek-Místek nebude obsluhována zastávka Příbor, u pošty.

V obou případech lze využít zastávku Příbor, u Volného.

Linka 621

Také linka 621 pojede kvůli uzavírkám po objízdné trase.

U spojů jedoucích přes Libhošť nebude podle směru jízdy obsluhována zastávka u kostela nebo u pošty. Náhradou je opět zastávka Příbor, u Volného.

Změna se týká také některých zrychlených spojů této linky.

Ostatní autobusové linky

Linky 641, 643 a 664 budou i nadále obsluhovat zastávku Příbor, Štramberská.

Jičínská ulice zůstává v době výluky uzavřena v obou směrech.

Doporučení cestujícím

Před cestou doporučujeme zkontrolovat aktuální jízdní řád konkrétního spoje. Kvůli objízdným trasám může také dojít k menšímu zpoždění autobusů.

Změna platí od 7. září do 11. října 2026.

Zdroj: Koordinátor ODIS

Přílohy

621_2026_09_07_2026_09_16_v_29db1dbe1c [pdf, 311 kB]

621_2026_09_07_2026_09_16_v_29db1dbe1c

621_2026_09_17_2026_10_11_v_79e646cbfb [pdf, 308 kB]

621_2026_09_17_2026_10_11_v_79e646cbfb

⚠️ POZOR: Vlaková výluka omezí dopravu na trati Studénka – Veřovice

Od pondělí 7. září do čtvrtka 10. září 2026 dojde k plánované výluce na železniční trati č. 271 v úseku Studénka – Veřovice. Omezení se dotkne i vlaků projíždějících Příborem, Mošnovem, Kopřivnicí a Štramberkem.

Co to pro vás znamená?

Provozovatel dráhy Správa železnic, s. o., informuje, že v uvedeném termínu, vždy v čase od 06:30 do 20:30 hodin,budou všechny dotčené vlaky ve vyloučeném úseku nahrazeny náhradní autobusovou dopravou.

Důležitá informace pro cestující: Vlaky, které nejsou uvedeny ve výlukovém jízdním řádu, jedou podle pravidelného řádu. Některé vlaky mohou jet v odlišných časových polohách proti pravidelnému jízdnímu řádu (tyto časy jsou ve výlukovém řádu vyznačeny modře). Dopravce České dráhy, a.s. se omlouvá za vzniklé komplikace.

Zastávky náhradní dopravy v Příboře a okolí

Abyste si mohli naplánovat cestu, uvádíme přesná místa zastávek náhradních autobusů (označených jako ČD-NAD):

📍 Příbor: autobusová zastávka „Příbor, žel.st.“
📍 Mošnov, Ostrava Airport: autobusová zastávka „Mošnov, Airport nádraží“ (označník přiléhající k budově)
📍 Skotnice: autobusová zastávka „Skotnice, požární zbrojnice“
📍 Kopřivnice zastávka: autobusová zastávka „Kopřivnice, Čs. armády“
📍 Kopřivnice: před staniční budovou
📍 Štramberk: autobusová zastávka „Štramberk, rest. Palárna“
📍 Studénka: autobusová zastávka „Studénka, žel.st.“ (stanoviště č.1)
📍 Sedlnice: autobusová zastávka „Sedlnice, Jednota“
📍 Ženklava: autobusová zastávka „Ženklava, kostel“
📍 Veřovice: před staniční budovou

Kde najít další informace?

Kompletní výlukový jízdní řád se seznamem všech dotčených spojů najdete:

na webových stránkách Českých drah www.cd.cz v sekci omezení provozu,
v mobilní aplikaci Můj vlak,
vylepený na nádražích.

Pro více informací můžete kontaktovat České dráhy, a.s. na tel: +420 221 111 122 nebo e-mailem na: info@cd.cz.Děkujeme za pochopení.

Přílohy

⚠️ POZOR: Vlaková výluka omezí dopravu na trati Studénka – Veřovice [pdf, 713 kB]

⚠️ POZOR: Vlaková výluka omezí dopravu na trati Studénka – Veřovice

UPOZORNĚNÍ NA PLÁNOVANÉ ODSTÁVKY ELEKTŘINY

Informujeme vás o dvou plánovaných odstávkách dodávky elektrické energie v Příboře.

31. 08. 2026 | 7:45–12:30 hodin
Dotčená lokalita: část obce Hájov – č. p. 49, 50, 51, 52, 74, 98 a 110.
Odstávka se týká také pozemků v katastrálním území Hájov, parc. č. 347/19 a 375/3.

02. 09. 2026 | 7:30–17:00 hodin
Dotčená lokalita: ulice 9. května, č. p. 1162.

Prosíme občany, kterých se odstávky týkají, aby s přerušením dodávky elektrické energie počítali a včas si zajistili potřebná opatření.

Děkujeme za pochopení.

Odstávka elektrické energie 11.09.2026 - parc. č. 3279/47

Vážení občané, informujeme vás o plánované odstávce dodávky elektrické energie v Příboře 11.09.2026 od 7:15 do 19 hodin - parc. č. 3279/47.

Dopravní omezení kvůli pokládce nového povrchu: 29.-30.08.2026 ul. Místecká

V souvislosti s pokračujícími stavebními pracemi na komunikacích v rámci akce „Silnice III/04823 a III/04825 Příbor – průtah“ dojde o víkendu 29.–30. srpna 2026 k dopravním omezením v Příboře, Klokočově u Příbora a na Hájově.

Důvodem je celoplošná pokládka povrchu komunikace a zajištění bezpečnosti při provádění stavebních prací. Přechodná úprava provozu se týká silnice II/464, silnic III/4863 a III/4824 a vybraných místních komunikací v katastrálních územích Příbor, Klokočov u Příbora a na Hájově.

V případě nepříznivých klimatických podmínek je stanoven náhradní termín 5.–6. září 2026.

Řidiče proto žádáme, aby v uvedeném termínu věnovali zvýšenou pozornost dopravnímu značení, respektovali pokyny a počítali s omezením provozu v dotčených úsecích.

Přechodné dopravní značení bude v dotčených lokalitách umístěno nejméně 7 dní předem.

Upozornění na poruchu vodovodní sítě - 21.08. ul. Lomená

Vážení občané,

informujeme vás o vzniklé poruše na vodovodní síti.

Dotčená lokalita: část ulice Lomená – dle mapové přílohy

Předpokládané zahájení opravy: 21. 08. 2026 v 8:00 hodin
Předpokládané ukončení: 21. 08. 2026 ve 13:00 hodin

Náhradní zásobování vodou:
Je umožněno předzásobení domácností.

Aktuální informace o zahájení opravy a případném přerušení dodávky vody naleznete na stránkách společnosti SmVaK Ostrava v sekci Přerušení dodávky vody → Poruchy.

www.smvak.cz

Žádáme odběratele, aby v průběhu přerušení dodávky vody, po dobu odstraňování poruchy, neodebírali vodu z vodovodní sítě.

Vlivem manipulací na vodovodní síti se mohou krátkodobě vyskytnout zhoršené senzorické vlastnosti vody.

Omlouváme se za případné komplikace a děkujeme za pochopení.