1. Historie a význam vozu Tatra 603
Tatra 603 byla ikonou československého automobilismu druhé poloviny 20. století. Originální aerodynamické tvary s hladkou proudnicovou karoserií a vzduchem chlazený osmiválec učinily z „šestsettrojky“ designový skvost. Vývoj běžel v přísném utajení: projekt založený v roce 1954 vedl k prvním prototypům v roce 1955 a do série se Tatra 603 dostala na počátku roku 1957. Zpočátku plán výroby obyvkle neplnil, ale během následujících let rychle rostl objem produkce až do celkové početky 20 422 vozů.
Od svého uvedení prošla Tatřička významnými modernizacemi. První výrazná úprava přišla počátkem 60. let: původní předek s třemi zapuštěnými světlomety nahradily dva páry kulatých „luminátorů“. V roce 1968 se pak až na papíře jednalo o neoficiální „603‑3“ (úprava dvou párů světel a drobné technické změny). I technické parametry odpovídaly dobové špičce: zadní pohon, 4stupňová převodovka a výkon až kolem 77 kW (105 k) u závěrečné verze. Rozměry vozu – délka 5 065 mm, šířka 1 910 mm, rozvor 2 750 mm – mu dávaly impozantní přítomnost na silnici. V létě 1974 byla výroba přemístěna z Kopřivnice do pobočky Tatra Příbor, kde se „šestsettrojka“ vyráběla současně s novým modelem 613 až do jejího definitivního konce v červnu 1975.
Tatra 603 plnila především reprezentativní úlohu. Byl to vůz určený pro vrcholné vedení – ředitele podniků, ministry, vládní činitele a stranické špičky. Na rozdíl od běžných aut lidé patrně nečekali nic menšího než luxus a spolehlivost na dlouhých cestách. Přitom byl vznik T603 pozoruhodný – Tatře bylo přitom od roku 1951 formálně zakázáno vyrábět osobní auta, přesto v 50. letech vznikl tento výjimečný vůz. Počátkem 60. let slavila Tatra 603 velký mezinárodní úspěch: na veletrhu Expo 58 v Bruselu a dokonce i u olympijského ohně v Cortině získala ocenění za elegantní futuristický design. Díky tomu se stala symbolem technické zdatnosti i výjimečnosti československého automobilového průmyslu.
Po skončení výroby Tatry 603 v roce 1975 už žádná nová osobní Tatra nevznikla. V dalších desetiletích se „šestsettrojka“ na silnicích objevovala jen sporadicky; dnes ji považují sběratelé a milovníci veteránů za raritu. Navzdory tomu si uchovala status legendy – až desítky let po svém návrhu působí její avantgardní tvar a robustní konstrukce téměř nadčasově. Lokální význam T603 potvrzuje i Příbor – místo, kde se vyrobilo posledních několik set kusů, dnes připomínají výstavy či sdružení nadšenců. V Příboře byl dokonce v roce 2019 v Kulturním domě slavnostně otevřen fotografický expozice „Historie výroby osobních automobilů Tatra v Příboře“. Také Spolek příborských tatrováků pravidelně organizuje setkání, výstavy i veteránské jízdy (např. mezinárodní Tatra veterán rallye Beskydy), kde lze skutečné vozy Tatra 603 vidět na vlastní oči.
2. Moderní reinterpretace Tatry 603 od designéra Dimitara Staneva
Navzdory uplynulým desetiletím legenda Tatra 603 žije dál v představách moderních designérů. Nejvýraznějším počinem poslední doby je koncept německého designéra Dimitara Staneva, který na základě původní verze se třemi světly vytvořil vlastní „vizi moderní Tatry 603“. Stanev, působící v německém studiu MuniQ Design, k projektu přistoupil s jasnou úctou k tatrovácké tradici: jak sám uvádí, šlo mu o „moderní interpretaci zadního čtyřdveřového automobilu z dědictví Tatry“. Výsledkem je studie s elegantně aerodynamickým profilem, kterému nechybí pověstný „rám“ kolem předních svítilen připomínající originál.
Inspirace původním modelem je na jeho návrhu na první pohled patrná. Studie má vyhlazené tvarosloví a podobný profil, jaký měl prvorepublikový prounicový vůz Tatra, jen s mnohem ostřejším sportovním nádechem. Stanev zachoval siluetu se zadním motorem a zdůraznil ji masivními rozšířenými blatníky a mohutnými koly. Charakteristický „dům“ přídě s kulatými světlomety ještě více vyzdvihuje modernizovaný rám kolem světel – a nejodvážnější inovací je dokonce stylizace prostředního reflektoru. Záď konceptu působí dynamicky a hravě: podle autora připomíná animovanou postavičku baseta Droopyho, jejíž „tvář“ umístil do designu zádi jako bonusový prvek.
Celkově nová Tatra 603 od Staneva vyzněla ještě „mužněji“ než originál, připomíná spíše sportovní kupé než sedmimístnou limuzínu. Přesto zachovává respekt k odkazu: design kombinuje klasické tatrovácké prvky s futuristickým pojetím. Stanevův koncept popisuje sám projektem na stránce FromFolio slovy „A modern interpretation of Tatra’s rear-engined 4 door car heritage“. Je zřejmé, že jeho cílem není přehlížet tradici, ale „přepsat“ ji do 21. století – nový návrh jako by dokazoval, že ducha Tatry 603 lze přenést i do moderního období. Koncept vyvolal velký ohlas mezi fanoušky automobilového designu a jasně ukazuje, že legendární tvar Tatry 603 inspiroval nové generace tvůrců.
Pro zájemce o toto téma přinášíme několik tipů, kde si lze legendární Tatru 603 (či její poctu) prohlédnout naživo:
-
Muzeum osobních automobilů Tatra v Kopřivnici – nejucelenější expozice tatrováckých osobních vozů v ČR, v současnosti zahrnuje 61 vystavených vozů značky Tatra včetně legendárních modelů.
-
Kulturní dům v Příboře – místní pamětní výstavy připomínají výrobu osobních vozů Tatra v Příboře; např. červnová výstava 2019 „Historie výroby automobilů Tatra v Příboře“.
-
Setkání tatrováků a veteránů – Klub Příborských tatrováků pořádá výstavy a akce (např. setkání mládeže či veteránské rallye), kde místní nadšenci vystavují vozy T603 i 613.
Všechny citované zdroje dokreslují, jak hluboký historický a kulturní význam má Tatra 603 pro československé automobilové dědictví. Její odkaz žije dál jak v muzeích, tak v dílech současných návrhářů – ať už se jedná o autentické veterány nebo inovativní koncepty, zůstává Tatra 603 ikonou, která spojuje minulost se současností.
Článek a foto: JJ
Zdroj foto: fromfolio.com
