Zatímco evropské automobilky v čele se Škodou a Tatrou řeší důsledky sankcí a nucený odchod z kdysi prosperujícího ruského trhu, v Rusku mezitím dochází k překvapivé akceleraci domácí výroby. Přímou náhradou za český legendární náklaďák, Tatru 815, se stává nový, robustní vůz od Brjanského automobilového závodu (BAZ).
BAZ (rusky Брянский автомобильный завод, Brjanskij Avtomobilnij Zavod – Brjanský automobilový závod, zkráceně БАЗ – BAZ) je ruský výrobce nákladních automobilů, založený roku 1958 jako pobočka továrny ZiL ve městě Brjansk. Jde o jednoho z předních ruských výrobců vojenské techniky. Vyrábí terénní nákladní automobily a tahače s nosností 14 až 40 tun./Wikipedia/
Od pobočky ZILu k náhradě importu
BAZ, založený v Brjansku v roce 1958 jako pobočka továrny ZiL, se historicky specializoval na nákladní automobily. Přestože Rusko v oblasti náklaďáků nikdy výrazně nezaostávalo, pro specifické a náročné terénní využití často sázelo na české stroje, zejména Tatru.
Ukončení dodávek klíčových vozidel, jako byla Tatra 815 (jejíž výroba letos končí), však paradoxně posloužilo jako katalyzátor. Ačkoliv se sankce měly primárně dotknout Ruska, v tomto případě efektivně uvolnily tržní prostor pro domácí konkurenci. BAZ již má hotovou náhradu, a to jak pro civilní, tak pro armádní sektor, jejíž vývoj byl urychlen po událostech v roce 2022.
Modulární konkurent vstupuje na scénu
První produkční exemplář nového, zatím nepojmenovaného modelu BAZ už zamířil do rukou energetického gigantu Gazprom. Společnost BAZ, spadající pod JSC Romanov, dodává první vozy zdarma v rámci závěrečného a extrémního testování.
Technické detaily nového siláka:
-
Základní verze: Šasi s pohonem 6x6.
-
Modulární design: Přední, prostřední a zadní náprava jsou zcela identické, což usnadňuje výrobu i údržbu.
-
Pohonná jednotka: 11,1litrový šestiválcový diesel YaMZ-6531 s úctyhodným točivým momentem 1 790 Nmjiž od 1 100 otáček.
-
Převodovka: Devítistupňový manuál s redukční převodovkou, přenášející sílu na všechna kola.
-
Kabina: Ocelový rám s plastovými panely, volitelně s předsunutým provedením.
-
Nosnost: Maximální zatížení jedné nápravy dosahuje 10 tun, celková hmotnost je 30 tun, což je více než u nahrazované Tatry.
Expanze a polarizované testy
Plány BAZu jsou ambiciózní. Již příští rok chtějí dodat 600 exemplářů a během tří let navýšit roční registrace na dva tisíce vozů. Tržní potenciál pro šestikolky odhadují na trojnásobek a objednávky se prý jen hrnou.
Klíčový je nyní feedback od Gazpromu, který první vůz podrobí zátěžovým zkouškám za Polárním kruhem. Další exemplář poputuje do Krasnodaru. Očekává se, že podrobné zprávy dorazí do šesti měsíců a poznatky budou okamžitě využity při vývoji slibovaných verzí 8x8 a 10x10.
S odchodem mnohé západní konkurence si BAZ nyní může v podstatě diktovat prodejní podmínky a očekává se, že se v relativně krátké době přesune do ziskových vod. Zdá se, že sankce, které měly poškodit ruskou ekonomiku, naopak urychlily soběstačnost a zrodily nového, vážného konkurenta v segmentu těžkých terénních nákladních vozů.
Zdroj: www.baz32.ru, zamin.uz
