Pozor, jede papaláš! Tatra 603 byla vyhrazena jen pro vyvolené. Tradici luxusního vozu ale založily už předválečné modely 77, 87 a 97, po válce ji rozvinul Tatraplan a jejím symbolickým vyvrcholením se stal právě typ 603. Svého času obávané až nenáviděné, dnes mimořádně ceněné a mezinárodně uznávané reprezentativní vozy prosluly vzadu umístěnými chlazenými osmiválci a úhlednými aerodynamickými karoseriemi.

Krycí jméno Valuta

Slibný nástup

Po smrti Stalina s Gottwaldem zjara 1953 nabral režim přece jen o něco lidštějších kontur a potichu se zbavoval nejextrémnějších výstřelků bolševické ideologie. Mimo jiné to znamenalo uvědomění si, že sovětské ZISy jsou pro tuzemské funkcionáře s výjimkou těch nejvyšších nedostupné, a rychle dosluhující Tatry 87 či Tatraplany musí nahradit něčím modernějším. Jejich oko se proto opět zaměřilo do podhůří Beskyd, kde se rozkládá Kopřivnice.

Vývoj limuzíny se narychlo stěhoval z Prahy do Kopřivnice. Nový osobní vůz převzal nejen dvouapůllitrový osmiválec z monopostu T 607, ale i jeho typové označení T603. Výstavní premiéra proběhla na výstavě československého strojírenství v Brně roku 1955, v průběhu roku 1956 pak následovala ověřovací série prvních devíti kusů. Ruční výroba v dosti zastaralých dílnách však probíhala velmi pomalu a tak se o sériovou produkci jednalo spíše až na počátku 60. let. O novince se svého času vyjádřil i prezident Antonín Zápotocký a tak mu k jeho 72. narozeninám dovezli známí tatrováčtí piloti Pavelka a Veřmiřovský jednu z prvních 603 jako dárek přímo na Pražský hrad. Povídá se, že takovou drifterskou show první nádvoří ještě nikdy nezažilo - a nejspíš už ani nezažije.

 

Ze zahraničí se začaly hromadit objednávky a nutno říci, že první kusy Tatry 603 slavily značné úspěchy. Nejprve třeba v průběhu zimních olympijských her v Cortině d’Ampezzo, kde sloužily českým sportovcům, později především na světové výstavě Expo 58 v Bruselu, kde československá expozice slavila obrovský úspěch – odtud lidové označení první generace „bruselka.“

 

Tatrovácká klasika

Konstrukčně byl vůz Tatra 603 přímým potomkem slavných typů T77, 87 a Tatraplan, měl však modernější a hlavně výrazně větší proudnicovou karoserii s velkou prosklenou plochou a šesti místy k sezení. Kromě osmiválce v zádi a centrální nosné roury tu bylo charakteristické také nezávislé zavěšení kol s kyvadlovými polonápravami, starající se o patřičný komfort jízdy.

V porovnání se svými předchůdkyněmi měla T603 výrazně lepší jízdní vlastnosti dané zejména lepším rozložením hmotnosti mezi obě osy, i tak ale většina šoférů vozila v předním zavazadelníku pytel cementu pro lepší stabilitu a odolnost proti bočnímu větru. Vrozená přetáčivost se projevovala především na kluzkém povrchu, soudě ale dle dobového reklamního filmu „Šťastnou cestu“, šlo o nezáludné a dobře ovladatelné auto – alespoň v rukou zkušeného závodníka, mistra sportu Jaroslava Pavelky.

V praxi běžných uživatelů jízdní vlastnosti odpovídaly koncepci s motorem za zadní nápravou s výkyvnými hnacími polonápravami, takže vozidlo bylo citlivé na boční vítr a při ostré jízdě v zatáčkách přetáčivé. Maximální rychlost T 603 byla 160 km/h (údaj výrobce), ve skutečnosti však byly vozy rychlejší a díky své aerodynamické karosérii s nízkým součinitelem odporu (Cw=0,354) dosahovaly rychlost přes 170 km/h. 

Taková to reklama by dnes rozhodně neprošla. Nejde jen o dvanáctiminutovou délku, ale především o předváděná alotria v běžném provozu. Poznáte historické jihočeské město, kterým se Tatra divoce prosmýkává?

Evoluce směrem k uniformitě

První "bruselky" oplývaly jedinečným designem zevnějšku i interiéru, který s jeho americkým designem plným chromu, nápaditých řešení a filigránských ovladačů přežil i ve druhé sérii vyráběné do roku 1968. Po roce 1968 přibylo černých plastů a ovladačů z jiných československých aut. Přístrojová deska jakož i jiná zákoutí kabiny se staly ponuřejšími a méně elegantními.

Na technické frontě bylo nicméně v průběhu let dosaženo značného pokroku. Brzdy, zpočátku bubnové, od konce roku 1968 nahradily licenční kotoučové brzdy na všech kolech, které byly vyráběny v licenci Dunlop. Od roku 1973 vozidlo používalo v té době revoluční bezkontaktní elektronické kondenzátorové zapalování PAL.

Zlepšení jízdních vlastností napomohlo zavedení torzního stabilizátoru přední nápravy u typu T2-603, jakož i pozdější zavedení radiálních pneumatik Barum rozměru 180/90-SR15 s dezénem OR17, které byly vyvinuty speciálně pro T 603. Vozy měly velmi dobře vyřešeno odpružení s poměrně vysokým zdvihem kol a nízkou vratnou frekvencí, takže jízda s nimi byla pohodlná i na horších silnicích.

 

Jen pro vyvolené

Šestsettrojka sice vznikala dlouhých dvacet let, 20 422 celkem vyrobených vozů ale dává představu o skutečné sériovosti a pracnosti výroby. Největší roční produkce bylo paradoxně dosaženo až závěru výroby - v letech 1973 a 1974 bylo vyrobeno až 1600 vozů za rok. 

Tatry 603 nebyly v celém průběhu výroby prakticky vůbec exportovány (přes velký zájem o tento vůz) s výjimkou několika desítek kusů pro země bývalého východního bloku (Sovětský svaz, NDR, Bulharsko, Maďarsko, Jugoslávie). Dnes už je situace úplně jiná a zachovalé šestsettrojky se ve významných počtech kromě rodné hroudy vyskytují nejen v západní Evropě, ale také v USA a Kanadě a jejich ceny stále rostou.  

T 603 nebyla levným autem ani jako nová. V roce 1959 stála 98 tisíc Kčs, zatímco ruská Volga M 21 se i s rádiem dala pořídit za 55 tisíc a tuzemská Škoda Octavia Super za necelých 33 tisíc. Běžný měsíční plat se tehdy pohyboval kolem 1500 Kčs. O deset let později, v červnu 1969, byla cena Tatry 2-603 stanovena na 195 tisíc Kčs, tedy na čtyřnásobek ceny tehdy běžného vozu Škoda 1000 MB. K soukromníkům se T 603 nedostaly jako nové prakticky vůbec, pár kusů se dostalo dál až po konci ve státních službách.

Ceny hezkých šestsettrojek začínají okolo 1,5 milionu korun, vzácné vozy první série se třemi světly jsou ale klidně o milion dražší - mnoho jich totiž v průběhu služby dostalo novější čtyřokou karoserii, takže je jich opravdu málo. Kvalita zkrátka něco stojí. Jednoduše řečeno: jestli vlastnit nějakého poválečného československého veterána, pak rozhodně šestsettrojku, jediné auto světového formátu vyráběné za socialismu.  

 

Zdroj: www.autosalon.tv

Příbor 15. října 2026 - Co dnes znamená 8,69 milionu korun na trhu s nemovitostmi? Podle nejnovějšího Deloitte Real Indexu zveřejněného v září 2026 dosáhla průměrná cena prodaných bytů v Praze 153 100 Kč za m². Při této ceně odpovídá 8,69 milionu korun necelým 57 m².

V Příboře je za stejnou nabídkovou cenu na prodej celý třípodlažní multifunkční dům přibližně 100 metrů od centra. Nabízí cca 358 m² včetně terasy, z toho cca 346 m² interiéru, a v katastru je rozdělen na pět samostatných jednotek – čtyři nebytové a jeden byt 4+kk s vlastní terasou. Komerční část je aktuálně 100 % obsazena nájemníky; byt lze předat kupujícímu bezprostředně po dokončení prodeje.

„Nechci tvrdit, že Příbor je Praha. Chci pouze ukázat, co lze dnes za stejných 8,69 milionu korun získat na různých místech. Čísla neříkají, kde má člověk žít. Ukazují ale, kolik prostoru a možností obětuje za určitou adresu,“ říká majitel Jiří Jurečka.

Dům kombinuje stávající příjem z pronájmu, možnost vlastního bydlení, pět samostatně vymezených jednotek a potenciál budoucích změn využití.

Silnou stránkou domu je také výborná dopravní dostupnost. Příbor leží na křižovatce hlavních silničních, železničních a autobusových směrů, v blízkosti mezinárodního letiště.

Přímo naproti domu se nachází nová obchodní zóna s obchody a službami.

Po 35 letech spojených s jednou rodinou nyní dům hledá nového majitele. Nemovitost se prodává jako celek, přímo od vlastníka.

Více informací, fotografie, video a půdorysy: https://www.multifunkcnidum.cz

Zdroj: ctk.cz

Komunální volby v Příboře znají své vítěze. Kdo usedne v zastupitelstvu?

V pátek a sobotu 9.-10. října 2026 proběhlo v Příboře sčítání hlasů do obecního zastupitelstva. Občané města vybírali své zástupce pro nadcházející volební období z osmi kandidujících subjektů. Rozdělovalo se celkem 21 mandátů. Výsledky přinesly jasného vítěze, kterým se stalo uskupení Příbor je náš domov.

Jasné vítězství pro Příbor je náš domov

S výrazným náskokem vyhrálo volby uskupení Příbor je náš domov, které získalo 44,09 % platných hlasů (celkem 25 549 hlasů). Tento výsledek mu zajistil silnou pozici v zastupitelstvu s celkem 10 mandáty.

Na druhém místě se umístilo uskupení Společně pro Příbor, které podpořilo 18,65 % voličů (10 810 hlasů), což znamená 4 křesla v zastupitelstvu.

O třetí a čtvrté místo se svedl těsný souboj. Nakonec obsadila třetí příčku KDU-ČSL s 11,31 % (6 555 hlasů) a získala tak 2 mandáty. Hned v závěsu skončilo na čtvrtém místě hnutí ŽIJEME! PŘÍBOR s 11,20 % (6 493 hlasů), které rovněž obsadí 2 křesla.

Dva mandáty si vybojovali také PŘÍBORŠTÍ DEMOKRATÉ (8,13 %, 4 712 hlasů). Jeden mandát pak získalo hnutí Svoboda a přímá demokracie (SPD) se ziskem 5,73 % (3 323 hlasů).

Dva nezávislí kandidáti – MUDr. Mořic Jurečka (0,55 %, 318 hlasů) a Ing. Mgr. Ing. Mořic Jurečka (0,33 %, 193 hlasů) – se do zastupitelstva neprobojovali.

Kdo usedne v novém zastupitelstvu?

Zde je kompletní jmenný seznam 21 nově zvolených členů Městského zastupitelstva v Příboře, seřazený podle úspěšnosti jednotlivých stran:

Příbor je náš domov (10 mandátů)

• Tuza Jiří Mgr. MBA
• Grodzová Gabriela Mgr.
• Jurečka Radek
• Nedoma Patrik Mgr.
• Hrnčířová Hana Mgr.
• Šitavancová Iveta Ing.
• Sýkora Ondřej Ing.
• Podstavek Josef Ing. Ph.D.
• Kocourek Pavel
• Střelka Milan Ing.

Společně pro Příbor (4 mandáty)

• Netušil Pavel Mgr.
• Macková Simona Mgr.
• Gabzdyl Milan Ing.
• Caloňová Lucie Mgr.

KDU-ČSL (2 mandáty)

• Forišková Dana Ing. Ph.D.
• Monsport Jan Ing.

ŽIJEME! PŘÍBOR (2 mandáty)

• Debef Pavel MgA. Ph.D.
• Motlíčková Ratajová Miroslava Mgr.

PŘÍBORŠTÍ DEMOKRATÉ (2 mandáty)

• Putala Valentin Bc.
• Bordovský Kamil Ing.

Svoboda a přímá demokracie (SPD) (1 mandát)

• Rosmarin Robert

Děkujeme všem občanům Příbora, kteří přišli k volbám a rozhodli o budoucím směřování našeho města. Všem zvoleným zastupitelům gratulujeme a přejeme mnoho úspěchů v jejich práci pro Příbor.

Zdroj: volby.gov.cz

🗳️ VOLBY 2026: Známe KONEČNÉ VÝSLEDKY! Je dobojováno! 📊
Všech 10 okrsků v Příboře je sečteno.
Zde jsou oficiální konečná čísla a zisk hlasů všech kandidujících stran.
Děkujeme všem, kteří dnes přišli k volbám!