Pozor, jede papaláš! Tatra 603 byla vyhrazena jen pro vyvolené. Tradici luxusního vozu ale založily už předválečné modely 77, 87 a 97, po válce ji rozvinul Tatraplan a jejím symbolickým vyvrcholením se stal právě typ 603. Svého času obávané až nenáviděné, dnes mimořádně ceněné a mezinárodně uznávané reprezentativní vozy prosluly vzadu umístěnými chlazenými osmiválci a úhlednými aerodynamickými karoseriemi.

Krycí jméno Valuta

Slibný nástup

Po smrti Stalina s Gottwaldem zjara 1953 nabral režim přece jen o něco lidštějších kontur a potichu se zbavoval nejextrémnějších výstřelků bolševické ideologie. Mimo jiné to znamenalo uvědomění si, že sovětské ZISy jsou pro tuzemské funkcionáře s výjimkou těch nejvyšších nedostupné, a rychle dosluhující Tatry 87 či Tatraplany musí nahradit něčím modernějším. Jejich oko se proto opět zaměřilo do podhůří Beskyd, kde se rozkládá Kopřivnice.

Vývoj limuzíny se narychlo stěhoval z Prahy do Kopřivnice. Nový osobní vůz převzal nejen dvouapůllitrový osmiválec z monopostu T 607, ale i jeho typové označení T603. Výstavní premiéra proběhla na výstavě československého strojírenství v Brně roku 1955, v průběhu roku 1956 pak následovala ověřovací série prvních devíti kusů. Ruční výroba v dosti zastaralých dílnách však probíhala velmi pomalu a tak se o sériovou produkci jednalo spíše až na počátku 60. let. O novince se svého času vyjádřil i prezident Antonín Zápotocký a tak mu k jeho 72. narozeninám dovezli známí tatrováčtí piloti Pavelka a Veřmiřovský jednu z prvních 603 jako dárek přímo na Pražský hrad. Povídá se, že takovou drifterskou show první nádvoří ještě nikdy nezažilo - a nejspíš už ani nezažije.

 

Ze zahraničí se začaly hromadit objednávky a nutno říci, že první kusy Tatry 603 slavily značné úspěchy. Nejprve třeba v průběhu zimních olympijských her v Cortině d’Ampezzo, kde sloužily českým sportovcům, později především na světové výstavě Expo 58 v Bruselu, kde československá expozice slavila obrovský úspěch – odtud lidové označení první generace „bruselka.“

 

Tatrovácká klasika

Konstrukčně byl vůz Tatra 603 přímým potomkem slavných typů T77, 87 a Tatraplan, měl však modernější a hlavně výrazně větší proudnicovou karoserii s velkou prosklenou plochou a šesti místy k sezení. Kromě osmiválce v zádi a centrální nosné roury tu bylo charakteristické také nezávislé zavěšení kol s kyvadlovými polonápravami, starající se o patřičný komfort jízdy.

V porovnání se svými předchůdkyněmi měla T603 výrazně lepší jízdní vlastnosti dané zejména lepším rozložením hmotnosti mezi obě osy, i tak ale většina šoférů vozila v předním zavazadelníku pytel cementu pro lepší stabilitu a odolnost proti bočnímu větru. Vrozená přetáčivost se projevovala především na kluzkém povrchu, soudě ale dle dobového reklamního filmu „Šťastnou cestu“, šlo o nezáludné a dobře ovladatelné auto – alespoň v rukou zkušeného závodníka, mistra sportu Jaroslava Pavelky.

V praxi běžných uživatelů jízdní vlastnosti odpovídaly koncepci s motorem za zadní nápravou s výkyvnými hnacími polonápravami, takže vozidlo bylo citlivé na boční vítr a při ostré jízdě v zatáčkách přetáčivé. Maximální rychlost T 603 byla 160 km/h (údaj výrobce), ve skutečnosti však byly vozy rychlejší a díky své aerodynamické karosérii s nízkým součinitelem odporu (Cw=0,354) dosahovaly rychlost přes 170 km/h. 

Taková to reklama by dnes rozhodně neprošla. Nejde jen o dvanáctiminutovou délku, ale především o předváděná alotria v běžném provozu. Poznáte historické jihočeské město, kterým se Tatra divoce prosmýkává?

Evoluce směrem k uniformitě

První "bruselky" oplývaly jedinečným designem zevnějšku i interiéru, který s jeho americkým designem plným chromu, nápaditých řešení a filigránských ovladačů přežil i ve druhé sérii vyráběné do roku 1968. Po roce 1968 přibylo černých plastů a ovladačů z jiných československých aut. Přístrojová deska jakož i jiná zákoutí kabiny se staly ponuřejšími a méně elegantními.

Na technické frontě bylo nicméně v průběhu let dosaženo značného pokroku. Brzdy, zpočátku bubnové, od konce roku 1968 nahradily licenční kotoučové brzdy na všech kolech, které byly vyráběny v licenci Dunlop. Od roku 1973 vozidlo používalo v té době revoluční bezkontaktní elektronické kondenzátorové zapalování PAL.

Zlepšení jízdních vlastností napomohlo zavedení torzního stabilizátoru přední nápravy u typu T2-603, jakož i pozdější zavedení radiálních pneumatik Barum rozměru 180/90-SR15 s dezénem OR17, které byly vyvinuty speciálně pro T 603. Vozy měly velmi dobře vyřešeno odpružení s poměrně vysokým zdvihem kol a nízkou vratnou frekvencí, takže jízda s nimi byla pohodlná i na horších silnicích.

 

Jen pro vyvolené

Šestsettrojka sice vznikala dlouhých dvacet let, 20 422 celkem vyrobených vozů ale dává představu o skutečné sériovosti a pracnosti výroby. Největší roční produkce bylo paradoxně dosaženo až závěru výroby - v letech 1973 a 1974 bylo vyrobeno až 1600 vozů za rok. 

Tatry 603 nebyly v celém průběhu výroby prakticky vůbec exportovány (přes velký zájem o tento vůz) s výjimkou několika desítek kusů pro země bývalého východního bloku (Sovětský svaz, NDR, Bulharsko, Maďarsko, Jugoslávie). Dnes už je situace úplně jiná a zachovalé šestsettrojky se ve významných počtech kromě rodné hroudy vyskytují nejen v západní Evropě, ale také v USA a Kanadě a jejich ceny stále rostou.  

T 603 nebyla levným autem ani jako nová. V roce 1959 stála 98 tisíc Kčs, zatímco ruská Volga M 21 se i s rádiem dala pořídit za 55 tisíc a tuzemská Škoda Octavia Super za necelých 33 tisíc. Běžný měsíční plat se tehdy pohyboval kolem 1500 Kčs. O deset let později, v červnu 1969, byla cena Tatry 2-603 stanovena na 195 tisíc Kčs, tedy na čtyřnásobek ceny tehdy běžného vozu Škoda 1000 MB. K soukromníkům se T 603 nedostaly jako nové prakticky vůbec, pár kusů se dostalo dál až po konci ve státních službách.

Ceny hezkých šestsettrojek začínají okolo 1,5 milionu korun, vzácné vozy první série se třemi světly jsou ale klidně o milion dražší - mnoho jich totiž v průběhu služby dostalo novější čtyřokou karoserii, takže je jich opravdu málo. Kvalita zkrátka něco stojí. Jednoduše řečeno: jestli vlastnit nějakého poválečného československého veterána, pak rozhodně šestsettrojku, jediné auto světového formátu vyráběné za socialismu.  

 

Zdroj: www.autosalon.tv

SOKOLŠLAP
6. ČERVNA 2026
V 19:00 HODIN KONCERT PAVLA ČADKA
VSTUP VOLNÝ
Zažijte úžasnou odpolední soutěž dvojic o borce Sokolšlapu.
splňte 9 z 10 úkolů a vraťte se první zpět
získejte hodnotné ceny – Pivní lázně, tandemový let… a řadu dalších
účastníci starší 60 let mohou na elektrokole
Soutěž startuje ve 14 hodin a končí v 18 hodin. Je nutné se registrovat, počet týmů omezen.
Nové tematické trasy jako Pivní, Kafíčková, Pohodičková apod.
8 tras v rozmezí 6–86 km. Start 9–11 hod.
Není nutné se registrovat dopředu.
CO VÁS ČEKÁ
Od 11 hodin otevřena herní zóna pro děti se skákacím hradem.
Večerem nás pak bude provázet skupina Country Garáž.
V 18:30 bude vyhodnocení odpolední soutěže a losování hlavní ceny ze všech účastníků akce.
Od 11 hodin až do večera budou otevřeny stánky s občerstvením a levným pivečkem.
Další informace a registraci na Borce Sokolšlapu najdete od 10. 5. na WWW.SOKOLPRIBOR.CZ!
Akci finančně podpořilo město Příbor.
Spolupořadatelem akce je SVČ Luna Příbor.

Občanské sdružení Klokočov z. s. vás zve na
5.ROČNÍK KLOKOŠLAPU
který se uskuteční za každého počasí 23. 05. 2026
Start a registrace od 07:30 hod. do 11:30 hod. na hřišti v
Klokočově u Příbora.
K dispozici bude opět několik tras pro cyklisty všech věkových kategorií a také i pro rodiče s kočárky.
Trasování map Ize jednoduše načíst QR kódem, který bude k dispozici.
STARTOVNÉ: děti do 15-ti let zdarma dospělí 100,- Kč
V ceně startovného je nealko či alko pivko.
Během dne a hlavně v jeho závěru bude krátké vyhodnocení a také rozdání drobných cen pro registrované účastníky.
Již tradičně: fazolový guláš s chlebem
Menu: párek v rohlíku, klobása
Případné dotazy směřujte na tel.: 605 447 423

Proč jsou cyklobusy v roce 2026 hitem pro každou generaci? 🌲

Jaro a léto roku 2026 jsou tady a s nimi i ideální čas vyrazit do přírody! Ať už jste vášnivý cyklista polykající stovky kilometrů, rodina s dětmi, nebo dáváte přednost pohodové jízdě na elektrokole, máme pro vás tip, jak si výlet užít na maximum. Zapomeňte na složité montování nosičů na auto nebo vyčerpávající šlapání do strmých kopců hned na začátku trasy. Odpovědí pro letošní sezónu jsou cyklobusy! 🚌⛰️

Cestování cyklobusem už dávno není jen výsadou pár vyvolených. Společnost Z-Group Bus i letos vyjíždí na oblíbené trasy a přináší komfort, který ocení naprosto každý. Pojďme se podívat, proč byste letos měli nechat auto doma.

👶 Pro rodiny s dětmi: Konec stížností na bolavé nožičky

Znáte to – naplánujete krásný rodinný výlet, ale už po prvním kilometru do kopce slyšíte: "Mě už bolí nohy!" 😩 S cyklobusem tento problém odpadá. Necháte se pohodlně vyvézt až na hřebeny hor nebo na začátek vyhlídkové trasy a dolů už to s dětmi zvládnete s úsměvem. Vaše ratolesti tak budou mít spoustu energie na objevování přírody a vy si ušetříte spoustu nervů. 👨‍👩‍👧‍👦

⚡ Pro aktivní seniory a majitele elektrokol: Snadná manipulace

Elektrokola zažívají v roce 2026 obrovský boom a otevírají cyklistiku i těm, kteří by si na náročné trasy dříve netroufli. Mají ale jednu nevýhodu – jsou poměrně těžká. Cyklobusy Z-Group Bus jsou na to však skvěle připraveny! Kolo jednoduše odevzdáte obsluze u speciálního vleku, která se postará o bezpečné naložení. Vy se jen usadíte, pokocháte se výhledem z okna autobusu a vystoupíte plní sil připraveni na jízdu. (Nezapomeňte jen před naložením sejmout z elektrokola baterii!) 🔋✨

🚵‍♂️ Pro sportovce a polykače kilometrů: Dostaňte se dál

Nechcete ztrácet čas nudnými přejezdy po rušných silnicích? Cyklobus vás přiblíží přímo k těm nejlepším trailům a cyklostezkám, ať už se chystáte do Beskyd, na Valašsko nebo objevovat krásy Slovácka. Ušetřené síly a čas můžete investovat do objevování nových, vzdálenějších tras, kam byste se normálně z domova na kole nedostali. 🗺️🔥

🌿 Ekologické a bez stresu z parkování

V roce 2026 všichni myslíme o něco více na přírodu. Proč jezdit na výlet třemi poloprázdnými auty, když můžete jet společně jedním autobusem? 🌳 Navíc ušetříte čas i peníze za hledání a placení parkování v turisticky exponovaných oblastech, které bývají často přeplněné.

Jak na to? Pár tipů pro sezónu 2026:

1. Zjistěte si jízdní řády: Na stránkách Z-Group Bus - Cyklobusy najdete přehledné informace o všech trasách a časech odjezdů.

2. Připravte si kolo: Než přijede autobus, sundejte z kola všechny volné předměty (brašny, tachometry, lahve) a u elektrokol baterii. Urychlíte tak nakládání pro sebe i ostatní. ⏱️

3. Místenky a jízdenky: V sezóně bývá o cyklobusy velký zájem. Využijte možnosti koupit si jízdenku předem nebo přijďte na zastávku s dostatečným předstihem.

Nechte letos starosti s dopravou na profesionálech a užijte si vítr ve vlasech na těch nejkrásnějších cyklostezkách. Z-Group Bus a jejich flotila cyklobusů už na vás čekají. Šťastnou cestu a kolům zdar! ✌️🚴‍♀️