Retro: Slavná limuzína pro komunistické papaláše i závodila. Tatra 603 dnes vyjde na miliony

Pozor, jede papaláš! Tatra 603 byla vyhrazena jen pro vyvolené. Tradici luxusního vozu ale založily už předválečné modely 77, 87 a 97, po válce ji rozvinul Tatraplan a jejím symbolickým vyvrcholením se stal právě typ 603. Svého času obávané až nenáviděné, dnes mimořádně ceněné a mezinárodně uznávané reprezentativní vozy prosluly vzadu umístěnými chlazenými osmiválci a úhlednými aerodynamickými karoseriemi.

Krycí jméno Valuta

Šimek s Grossmanem v jedné ze svých povídek naznačují docela netradiční rozdělení dějinných epoch: pravěk, starověk, středověk, novověk a léta padesátá. V poválečném Československu šlo o jednu z nejtemnějších historických etap, jak už to tak ale bývá, dávají podobná údobí vzniknout mimořádně progresivním technickým dílům.
 
tatra 603

Platilo to o německých raketových střelách V1 a V2 ze druhé světové války a platilo to i o kopřivnické Tatře 603 z padesátých let. V šílené době, kdy byli fyzicky likvidováni nevinní lidé, obraceny toky řek, v horách byla pěstována vinná réva a fotbaloví Bohemians se jmenovali Spartak Stalingrad.

Jak vidno z uvedených příkladů, pro podobné zásahy do přirozeného řádu věcí byla zcela nepodstatná alespoň elementární logika, která byla rozhodným způsobem nahrazována zvrácenými ideologickými poučkami. Tak se stalo, že automobilce Tatra, nejstaršímu výrobci aut na našem území, bylo na počátku oné ponuré dekády odejmuto právo dále vyrábět osobní automobily. Výroba se v době, kdy Hanzelka se Zikmundem uzavírali po světě stovky kontraktů na nové osobní osmiválce, měla přeorientovat na těžké nákladní vozy v čele s legendárním modelem 111. 

S nastalou situací se naštěstí nemínila smířit konstrukční skupina v pražské kanceláři Tatry pod vedením Vladimíra Popeláře. Ve smíchovské továrně spolu s výtvarníkem Františkem Kardausem vytvořili základní koncepci a tvarové řešení budoucího auta. Zpočátku jej trefně pojmenovali Valuta ve vyjádření naděje, že případný export a z něho získané marky či dolary by mohly obměkčit duté hlavy ve stranickém sekretariátu. I stalo se.
 
tatra 603-2

Slibný nástup

Po smrti Stalina s Gottwaldem zjara 1953 nabral režim přece jen o něco lidštějších kontur a potichu se zbavoval nejextrémnějších výstřelků bolševické ideologie. Mimo jiné to znamenalo uvědomění si, že sovětské ZISy jsou pro tuzemské funkcionáře s výjimkou těch nejvyšších nedostupné, a rychle dosluhující Tatry 87 či Tatraplany musí nahradit něčím modernějším. Jejich oko se proto opět zaměřilo do podhůří Beskyd, kde se rozkládá Kopřivnice.

Vývoj limuzíny se narychlo stěhoval z Prahy do Kopřivnice. Nový osobní vůz převzal nejen dvouapůllitrový osmiválec z monopostu T 607, ale i jeho typové označení T603. Výstavní premiéra proběhla na výstavě československého strojírenství v Brně roku 1955, v průběhu roku 1956 pak následovala ověřovací série prvních devíti kusů. Ruční výroba v dosti zastaralých dílnách však probíhala velmi pomalu a tak se o sériovou produkci jednalo spíše až na počátku 60. let. O novince se svého času vyjádřil i prezident Antonín Zápotocký a tak mu k jeho 72. narozeninám dovezli známí tatrováčtí piloti Pavelka a Veřmiřovský jednu z prvních 603 jako dárek přímo na Pražský hrad. Povídá se, že takovou drifterskou show první nádvoří ještě nikdy nezažilo - a nejspíš už ani nezažije.
 
tatra 603-3

Ze zahraničí se začaly hromadit objednávky a nutno říci, že první kusy Tatry 603 slavily značné úspěchy. Nejprve třeba v průběhu zimních olympijských her v Cortině d’Ampezzo, kde sloužily českým sportovcům, později především na světové výstavě Expo 58 v Bruselu, kde československá expozice slavila obrovský úspěch – odtud lidové označení první generace „bruselka.“
 

Tatrovácká klasika

Konstrukčně byl vůz Tatra 603 přímým potomkem slavných typů T77, 87 a Tatraplan, měl však modernější a hlavně výrazně větší proudnicovou karoserii s velkou prosklenou plochou a šesti místy k sezení. Kromě osmiválce v zádi a centrální nosné roury tu bylo charakteristické také nezávislé zavěšení kol s kyvadlovými polonápravami, starající se o patřičný komfort jízdy.

V porovnání se svými předchůdkyněmi měla T603 výrazně lepší jízdní vlastnosti dané zejména lepším rozložením hmotnosti mezi obě osy, i tak ale většina šoférů vozila v předním zavazadelníku pytel cementu pro lepší stabilitu a odolnost proti bočnímu větru. Vrozená přetáčivost se projevovala především na kluzkém povrchu, soudě ale dle dobového reklamního filmu „Šťastnou cestu“, šlo o nezáludné a dobře ovladatelné auto – alespoň v rukou zkušeného závodníka, mistra sportu Jaroslava Pavelky.

V praxi běžných uživatelů jízdní vlastnosti odpovídaly koncepci s motorem za zadní nápravou s výkyvnými hnacími polonápravami, takže vozidlo bylo citlivé na boční vítr a při ostré jízdě v zatáčkách přetáčivé. Maximální rychlost T 603 byla 160 km/h (údaj výrobce), ve skutečnosti však byly vozy rychlejší a díky své aerodynamické karosérii s nízkým součinitelem odporu (Cw=0,354) dosahovaly rychlost přes 170 km/h. 
Taková to reklama by dnes rozhodně neprošla. Nejde jen o dvanáctiminutovou délku, ale především o předváděná alotria v běžném provozu. Poznáte historické jihočeské město, kterým se Tatra divoce prosmýkává?

tatra 603-mig

Evoluce směrem k uniformitě

První "bruselky" oplývaly jedinečným designem zevnějšku i interiéru, který s jeho americkým designem plným chromu, nápaditých řešení a filigránských ovladačů přežil i ve druhé sérii vyráběné do roku 1968. Po roce 1968 přibylo černých plastů a ovladačů z jiných československých aut. Přístrojová deska jakož i jiná zákoutí kabiny se staly ponuřejšími a méně elegantními.

Na technické frontě bylo nicméně v průběhu let dosaženo značného pokroku. Brzdy, zpočátku bubnové, od konce roku 1968 nahradily licenční kotoučové brzdy na všech kolech, které byly vyráběny v licenci Dunlop. Od roku 1973 vozidlo používalo v té době revoluční bezkontaktní elektronické kondenzátorové zapalování PAL.

Zlepšení jízdních vlastností napomohlo zavedení torzního stabilizátoru přední nápravy u typu T2-603, jakož i pozdější zavedení radiálních pneumatik Barum rozměru 180/90-SR15 s dezénem OR17, které byly vyvinuty speciálně pro T 603. Vozy měly velmi dobře vyřešeno odpružení s poměrně vysokým zdvihem kol a nízkou vratnou frekvencí, takže jízda s nimi byla pohodlná i na horších silnicích.
 
tatra 603-skica

Jen pro vyvolené

Šestsettrojka sice vznikala dlouhých dvacet let, 20 422 celkem vyrobených vozů ale dává představu o skutečné sériovosti a pracnosti výroby. Největší roční produkce bylo paradoxně dosaženo až závěru výroby - v letech 1973 a 1974 bylo vyrobeno až 1600 vozů za rok. 

Tatry 603 nebyly v celém průběhu výroby prakticky vůbec exportovány (přes velký zájem o tento vůz) s výjimkou několika desítek kusů pro země bývalého východního bloku (Sovětský svaz, NDR, Bulharsko, Maďarsko, Jugoslávie). Dnes už je situace úplně jiná a zachovalé šestsettrojky se ve významných počtech kromě rodné hroudy vyskytují nejen v západní Evropě, ale také v USA a Kanadě a jejich ceny stále rostou.  

T 603 nebyla levným autem ani jako nová. V roce 1959 stála 98 tisíc Kčs, zatímco ruská Volga M 21 se i s rádiem dala pořídit za 55 tisíc a tuzemská Škoda Octavia Super za necelých 33 tisíc. Běžný měsíční plat se tehdy pohyboval kolem 1500 Kčs. O deset let později, v červnu 1969, byla cena Tatry 2-603 stanovena na 195 tisíc Kčs, tedy na čtyřnásobek ceny tehdy běžného vozu Škoda 1000 MB. K soukromníkům se T 603 nedostaly jako nové prakticky vůbec, pár kusů se dostalo dál až po konci ve státních službách.

Ceny hezkých šestsettrojek začínají okolo 1,5 milionu korun, vzácné vozy první série se třemi světly jsou ale klidně o milion dražší - mnoho jich totiž v průběhu služby dostalo novější čtyřokou karoserii, takže je jich opravdu málo. Kvalita zkrátka něco stojí. Jednoduše řečeno: jestli vlastnit nějakého poválečného československého veterána, pak rozhodně šestsettrojku, jediné auto světového formátu vyráběné za socialismu.  
 
Zdroj: www.autosalon.tv

Jedna hala, dva rytmy. Dopoledne míče, večer posilovna nálady

Kdo chce klidnou hodinu pro záda a dobrý pocit, má pondělní bodyball a overball. Kdo chce po práci zvednout tep, má bodystyling, kruhový trénink a body workout. Všechno na jedné adrese: Štramberská 1361.

Podzim obvykle začíná slibem, že se zase začne chodit. Pak přijdou první tmy, první deště a slib zůstane v šuplíku. V příborské sportovní hale je to letos o něco jednodušší. Nemusíte si vymýšlet plán, hlídat si sérií a přemýšlet, jestli činka není moc těžká. Stačí přijít na hodinu, která už běží.

Nabídka je dvěma směry. Dopoledne vede Drahomíra Sattková lekce na velkém míči a overballu. Večer má sál Fitness Centrum Pohyb a lektorka Tereza Konečná. Jedno je pomalejší a víc o držení těla. Druhé je živější a víc o kondici. Vybrat si můžete podle dne, nálady i toho, v kolik vstáváte.

Pondělí v 9:30: bodyball a overball

Jedna hala, dva rytmy. Dopoledne míče, večer posilovna nálady
Bodyball a overball s Drahomírou Sattkovou, každé pondělí od 9:30. Sezona od 14. září 2026.

Od 14. září se každé pondělí od půl desáté cvičí s míči. Hodina je stavěná tak, aby po ní člověk odcházel rovněji a lehčeji, ne aby druhý den nemohl sejít schody. Zpevní se při ní celé tělo, zlepší držení a přitom to nemá být výkon. Spíš hodina, na kterou se dá těšit.

Bodyball je velký nafukovací míč, na kterém se sedí, klečí a balancuje. Jakmile se o něj opřete, tělo si nemůže „lehnout“ do jedné ztuhlé polohy. Zapojí se břicho, záda i svaly, které při sezení u stolu skoro nepracují. Overball je menší měkký míček. Dá se mačkat mezi koleny, držet v dlaních nebo podložit pod záda. Přidá odpor tam, kde by vlastní váha nestačila, a přitom nezatěžuje klouby jako těžší činka.

Právě proto se tahle dvojice hodí skoro každému. Maminkám po ránu, lidem se sedavou prací, těm, kdo dlouho necvičili, i těm, kdo nechtějí skákat a posilovat do vyčerpání. Nemusíte nic umět předem. Tempo drží lektorka, cviky se dají přizpůsobit a atmosféra je schválně klidná.

Lekce bodyball a overball

  • každé pondělí od 9:30
  • od 14. září 2026
  • lektorka Drahomíra Sattková
  • zpevnění celého těla, lepší držení, energie bez zbytečného tlaku
  • vhodné pro všechny

Dotazy k dopoledním lekcím: d.sattkova@seznam.cz

Večer s Terezou Konečnou

Jedna hala, dva rytmy. Dopoledne míče, večer posilovna nálady
Fitness Centrum Pohyb, lektorka Tereza Konečná. Cvičení od 21. září 2026.

Od 21. září běží ve stejné hale večerní program Fitness Centra Pohyb. Tři lekce, tři různé večery. Přihlásit se dá na webu nebo rovnou na recepci. Kdo si není jistý, kterou hodinu zvolit, může přijít na jednu a příště změnit den.

Den Čas Lekce
Pondělí 20:00 Bodystyling
Středa 18:30 Kruhový trénink
Čtvrtek 19:15 Body workout

Pondělí 20:00 — bodystyling

Bodystyling tvaruje postavu. Pracuje se s vlastní vahou, často i s lehčími činkami nebo gumami, a cílem jsou stehna, hýždě, paže a pevný střed. Není to taneční aerobik a není to ani hodina pro kulturisty. Je to řízená práce na tom, aby tělo drželo pohromadě a kalhoty seděly líp. Pondělní večer se na ni hodí: týden ještě není dlouhý a do úterý se člověk vzpamatuje.

Středa 18:30 — kruhový trénink

Kruhový trénink střídá stanoviště. Jedno na nohy, druhé na střed, třetí třeba s lanem nebo na bedně, a mezi nimi jen krátká pauza. Za jednu návštěvu se stihne síla i zadýchání, aniž byste si museli sami skládat trénink. Středa v půl sedmé je navíc čas, kdy se dá stihnout večeře až potom, ne předtím.

Čtvrtek 19:15 — body workout

Body workout je širší večerní směs. Posilovací prvky, dynamičtější pasáže a práce celého těla. Hodí se jako pravidelný čtvrteční bod, po kterém má pátek jiný spád. Není potřeba přijít ve vrcholné formě. Lektorka skupinu vidí a cvik se dá ubrat i přidat.

Jak si vybrat

Dopolední míče jsou pro den, kdy chcete pohyb bez pocitu, že vás někdo honí. Večerní lekce jsou pro den, kdy chcete od práce přepnout a odejít unavenější, než jste přišli. Pondělí nabízí obojí: v 9:30 klidnou hodinu, ve 20:00 bodystyling. Klidně se dají kombinovat, pokud na to máte chuť i čas.

Na první lekci si vezměte pohodlné oblečení, pití a vlastní podložku, pokud ji máte. S sebou nic zvláštního nepotřebujete. Když máte čerstvý úraz, bolesti, se kterými si nejste jistí, nebo jste těhotná, napište si předem lektorce. Hodina se dá přizpůsobit, ale je fér to říct dopředu.

Kde to je

Sportovní hala TJ Příbor

Štramberská 1361, 742 58 Příbor
Pár minut od vlakového nádraží, parkování přímo u areálu.

Cenu vstupu a volná místa si ověřte na recepci nebo u lektorek. Sezona už běží, přidat se dá i v jejím průběhu.

Nemusíte čekat na leden. Míč i stanoviště jsou v hale každý týden a první hodina je pořád ta nejtěžší jen proto, že na ni člověk ještě nešel.

 

 

👨‍🍳Kde se v Příboře tento týden dobře najíst? 🍽️

FASHION - podzim 2026 Hotel Praha Nový Jičín

 

❤️ M Ó D A ❤️ módní přehlídka plná inspirace, trendů, zábavy...
Půvabný Hotel Praha Nový Jičín znovu ožije módou - čtvrtek 8.10.2026 / 19.00 hodin.
Podzimní módní inspiraci představí By Wendy, což je italská dámská móda s vlastní řadou by Wendy.
Těšte se i na zajímavé stylingové rady sympatické Wendy.
Znovu vás budeme bavit autorskou kolekcí přední česká módní návrhářky Heleny Bedrnové.
Zajímavé a trendy brýle nabídne Optika LENKA Nový Jičín.
Líčení modelek a kosmetické tipy a rady: sympatická Jana Podivínská.
Vlasový styling modelek zajistí, vždy usměvavá, profesionální kadeřnice - Natálie Bodišová / NatHair kadeřnictví.
Fotografkou módního večera báječná Lenka Tomsová FOTO.
FDM: Samuel Mráz - videoprodukční společnost.
Moderuje skvělá Petra Dorazilová.
Generální partner módní přehlídky: Autoklever Nový Jičín- autorizovaný dealer vozů Škoda.
Jako dárek získáte exkluzivní lifestylový časopis Fashion ZOOM Heleny Bedrnové, který přináší inspiraci ze světa módy a krásy. A budeme losovat o Helenin luxusní niche parfém z kolekce GOLD v hodnotě 1.499,— Kč.
TĚŠTE SE ❤️.
Vstupenky: on-line: od 1.9.2026 - vstupenkaonline.cz, rezervace na tel. agentury 605 427 271, osobně: Hotel PRAHA - www.hotelpraha-nj.cz / cena vstupenky 290,-- Kč / vstupenka zahrnuje welcome drink / pořádá Studio 365.eu / na akci bude pořízena fotodokumentace / foto plakát: Kseniia Pali / modelka Aneta V. / Studio365.eu.
Děkujeme, že za námi přijdete pro skvělé módní nápady ❤️

 

FASHION - podzim 2026 Hotel Praha Nový Jičín

AFRICA ECO RACE - Tomáš Tomeček 2027

Srdečně vás zveme na prezentaci 18. ročníku Africa Eco Race, dálkového závodu z Tangeru do DAKARU. Prezentaci povedou Anthony Schlesser (výkonný ředitel) a Chris Gale (činovník pro styk s jezdci), přímo ze Sahary se připojí legendární Jean-Louis Schlesser. 

 

Datum: čtvrtek 8. října od 11 hodin ve Velkém Meziříčí (Showroom MusicData, U Tržiště 2246) 

Klíčová témata: Bezpečnost, navigační a komunikační zajištění, trasa, pravidla, ceník

Registrace: aer.cz@seznam.cz

Pořadatelé prezentace: Africa Eco Race, Motorsport Revue, Tomáš Tomeček, Tomáš Ouředníček

 

18. Africa Eco Race

Termín závodu: 24.1. - 6.2.2027

Trasa: Maroko, Mauritánie, Senegal

Počet etap: 12 + 1 volný den

Očekávaná délka: 6000 km/SS 4000 km

 

English:

Let us warmly invite you for the presentation of 18th Africa Eco Race, rally raid from Tangier to DAKAR. Presentation will be led by Anthony Schlesser (Executive Director) and Christopher Gale (Competitors Department) with legendary Jean-Louis Schlesser joining us directly from Sahara Desert.

 

Date: 8th October 2027 11:00 in Velké Meziříčí, Czech Rep. (Showroom MusicData, U Tržiště 2246)

Key topics: Safety, Navigation and Communication Tools, Route, Rules and Price List

Register here: aer.cz@seznam.cz

 

18th Africa Eco Race

Date: 24.1. - 6.2.2027

Route: Maroko, Mauritánie, Senegal

Stages: 12 + 1 repair day

Estimated length: 6000 km/SS 4000 km

 

AFRICA ECO RACE - Tomáš Tomeček 2027

Přerušení dodávky pitné vody 01.10.2026, 8-15 hodin

 

 

Dotčené lokality: náměstí S.Freuda, Karla Čapka, Místecká, B. Buska, Švédská, Křivá, Pod hradbami, Úzká, Kašnice, Viznarova, K.H.Máchy, Smetanova, Ostravska, dle mapového podkladu.

 

Přerušení dodávky pitné vody 01.10.2026, 8-15 hodin

Pokračujeme ve výmalbě podloubí

 

 

Od víkendu 18. září 2026 bude v centru Příbora pokračovat II. etapa výmalby podloubí, tentokrát na západní straně náměstí a v ulici Jičínské. Cílem je postupně sjednotit vzhled celého podloubí a zlepšit jeho celkový estetický stav.

Kromě samotné výmalby budou na některých místech provedeny také lokální zednické opravy. Rozsah prací byl projednán s vlastníky jednotlivých objektů. Práce se budou realizovat především o víkendech, v menší míře také během pracovního týdne, aby bylo omezení provozu v centru města co nejmenší. Po dobu prací může docházet k menším omezením při průchodu podloubím. Přístup do jednotlivých provozoven i bytů však zůstane zachován.

Děkujeme za pochopení.

 

Pokračujeme ve výmalbě podloubí