Retro: Slavná limuzína pro komunistické papaláše i závodila. Tatra 603 dnes vyjde na miliony

Pozor, jede papaláš! Tatra 603 byla vyhrazena jen pro vyvolené. Tradici luxusního vozu ale založily už předválečné modely 77, 87 a 97, po válce ji rozvinul Tatraplan a jejím symbolickým vyvrcholením se stal právě typ 603. Svého času obávané až nenáviděné, dnes mimořádně ceněné a mezinárodně uznávané reprezentativní vozy prosluly vzadu umístěnými chlazenými osmiválci a úhlednými aerodynamickými karoseriemi.

Krycí jméno Valuta

Slibný nástup

Po smrti Stalina s Gottwaldem zjara 1953 nabral režim přece jen o něco lidštějších kontur a potichu se zbavoval nejextrémnějších výstřelků bolševické ideologie. Mimo jiné to znamenalo uvědomění si, že sovětské ZISy jsou pro tuzemské funkcionáře s výjimkou těch nejvyšších nedostupné, a rychle dosluhující Tatry 87 či Tatraplany musí nahradit něčím modernějším. Jejich oko se proto opět zaměřilo do podhůří Beskyd, kde se rozkládá Kopřivnice.

Vývoj limuzíny se narychlo stěhoval z Prahy do Kopřivnice. Nový osobní vůz převzal nejen dvouapůllitrový osmiválec z monopostu T 607, ale i jeho typové označení T603. Výstavní premiéra proběhla na výstavě československého strojírenství v Brně roku 1955, v průběhu roku 1956 pak následovala ověřovací série prvních devíti kusů. Ruční výroba v dosti zastaralých dílnách však probíhala velmi pomalu a tak se o sériovou produkci jednalo spíše až na počátku 60. let. O novince se svého času vyjádřil i prezident Antonín Zápotocký a tak mu k jeho 72. narozeninám dovezli známí tatrováčtí piloti Pavelka a Veřmiřovský jednu z prvních 603 jako dárek přímo na Pražský hrad. Povídá se, že takovou drifterskou show první nádvoří ještě nikdy nezažilo - a nejspíš už ani nezažije.

 

Ze zahraničí se začaly hromadit objednávky a nutno říci, že první kusy Tatry 603 slavily značné úspěchy. Nejprve třeba v průběhu zimních olympijských her v Cortině d’Ampezzo, kde sloužily českým sportovcům, později především na světové výstavě Expo 58 v Bruselu, kde československá expozice slavila obrovský úspěch – odtud lidové označení první generace „bruselka.“

 

Tatrovácká klasika

Konstrukčně byl vůz Tatra 603 přímým potomkem slavných typů T77, 87 a Tatraplan, měl však modernější a hlavně výrazně větší proudnicovou karoserii s velkou prosklenou plochou a šesti místy k sezení. Kromě osmiválce v zádi a centrální nosné roury tu bylo charakteristické také nezávislé zavěšení kol s kyvadlovými polonápravami, starající se o patřičný komfort jízdy.

V porovnání se svými předchůdkyněmi měla T603 výrazně lepší jízdní vlastnosti dané zejména lepším rozložením hmotnosti mezi obě osy, i tak ale většina šoférů vozila v předním zavazadelníku pytel cementu pro lepší stabilitu a odolnost proti bočnímu větru. Vrozená přetáčivost se projevovala především na kluzkém povrchu, soudě ale dle dobového reklamního filmu „Šťastnou cestu“, šlo o nezáludné a dobře ovladatelné auto – alespoň v rukou zkušeného závodníka, mistra sportu Jaroslava Pavelky.

V praxi běžných uživatelů jízdní vlastnosti odpovídaly koncepci s motorem za zadní nápravou s výkyvnými hnacími polonápravami, takže vozidlo bylo citlivé na boční vítr a při ostré jízdě v zatáčkách přetáčivé. Maximální rychlost T 603 byla 160 km/h (údaj výrobce), ve skutečnosti však byly vozy rychlejší a díky své aerodynamické karosérii s nízkým součinitelem odporu (Cw=0,354) dosahovaly rychlost přes 170 km/h. 

Taková to reklama by dnes rozhodně neprošla. Nejde jen o dvanáctiminutovou délku, ale především o předváděná alotria v běžném provozu. Poznáte historické jihočeské město, kterým se Tatra divoce prosmýkává?

Evoluce směrem k uniformitě

První "bruselky" oplývaly jedinečným designem zevnějšku i interiéru, který s jeho americkým designem plným chromu, nápaditých řešení a filigránských ovladačů přežil i ve druhé sérii vyráběné do roku 1968. Po roce 1968 přibylo černých plastů a ovladačů z jiných československých aut. Přístrojová deska jakož i jiná zákoutí kabiny se staly ponuřejšími a méně elegantními.

Na technické frontě bylo nicméně v průběhu let dosaženo značného pokroku. Brzdy, zpočátku bubnové, od konce roku 1968 nahradily licenční kotoučové brzdy na všech kolech, které byly vyráběny v licenci Dunlop. Od roku 1973 vozidlo používalo v té době revoluční bezkontaktní elektronické kondenzátorové zapalování PAL.

Zlepšení jízdních vlastností napomohlo zavedení torzního stabilizátoru přední nápravy u typu T2-603, jakož i pozdější zavedení radiálních pneumatik Barum rozměru 180/90-SR15 s dezénem OR17, které byly vyvinuty speciálně pro T 603. Vozy měly velmi dobře vyřešeno odpružení s poměrně vysokým zdvihem kol a nízkou vratnou frekvencí, takže jízda s nimi byla pohodlná i na horších silnicích.

 

Jen pro vyvolené

Šestsettrojka sice vznikala dlouhých dvacet let, 20 422 celkem vyrobených vozů ale dává představu o skutečné sériovosti a pracnosti výroby. Největší roční produkce bylo paradoxně dosaženo až závěru výroby - v letech 1973 a 1974 bylo vyrobeno až 1600 vozů za rok. 

Tatry 603 nebyly v celém průběhu výroby prakticky vůbec exportovány (přes velký zájem o tento vůz) s výjimkou několika desítek kusů pro země bývalého východního bloku (Sovětský svaz, NDR, Bulharsko, Maďarsko, Jugoslávie). Dnes už je situace úplně jiná a zachovalé šestsettrojky se ve významných počtech kromě rodné hroudy vyskytují nejen v západní Evropě, ale také v USA a Kanadě a jejich ceny stále rostou.  

T 603 nebyla levným autem ani jako nová. V roce 1959 stála 98 tisíc Kčs, zatímco ruská Volga M 21 se i s rádiem dala pořídit za 55 tisíc a tuzemská Škoda Octavia Super za necelých 33 tisíc. Běžný měsíční plat se tehdy pohyboval kolem 1500 Kčs. O deset let později, v červnu 1969, byla cena Tatry 2-603 stanovena na 195 tisíc Kčs, tedy na čtyřnásobek ceny tehdy běžného vozu Škoda 1000 MB. K soukromníkům se T 603 nedostaly jako nové prakticky vůbec, pár kusů se dostalo dál až po konci ve státních službách.

Ceny hezkých šestsettrojek začínají okolo 1,5 milionu korun, vzácné vozy první série se třemi světly jsou ale klidně o milion dražší - mnoho jich totiž v průběhu služby dostalo novější čtyřokou karoserii, takže je jich opravdu málo. Kvalita zkrátka něco stojí. Jednoduše řečeno: jestli vlastnit nějakého poválečného československého veterána, pak rozhodně šestsettrojku, jediné auto světového formátu vyráběné za socialismu.  

 

Zdroj: www.autosalon.tv

Vážení rodiče, připravte si kalendáře! Velký krok pro vaše budoucí školáky je za dveřmi. V Příboře se brány základních škol otevřou pro nové prvňáčky již brzy. Protože víme, že máte rádi moderní trendy, jistě vás potěší, že obě školy využívají elektronické systémy pro hladký průběh zápisů. ✨

Zde je přehled všeho důležitého pro školní rok 2026/2027:

📅 Kdy a kde se zápisy konají?

Obě příborské základní školy naplánovaly zápisy na stejný den, aby vše proběhlo koordinovaně:

• Termín: Úterý 3. února 2026.

• Čas: Od 13:00 do 18:00 hodin.

🏫 ZŠ Jičínská 486

Tato škola zve děti do světa učení s motivem přátelského dráčka.

• Elektronická rezervace: Můžete využít možnost rezervovat si přesný čas a vyplnit dotazník předem online na www.zsjicinska.cz.

• Termín online systému: Rezervace budou spuštěny od 19. 1. do 2. 2. 2026.

🏫 ZŠ Npor. Loma

Na této škole čeká na děti cesta za poznáním, kterou na plakátu symbolizuje veselý školní autobus.

• Pro koho: Zápis je určen pro děti narozené od 1. 9. 2019 do 31. 8. 2020 a pro děti s odkladem z roku 2025.

• Rezervační systém: Bude spuštěn na webu školy v období od 15. 1. do 2. 2. 2026. www.zs-lomapribor.cz

📂 Co si vzít s sebou? (Checklist pro rodiče) ✅

Při příchodu k zápisu budou školy vyžadovat tyto dokumenty:

• Rodný list dítěte.

• Doklad totožnosti zákonného zástupce (občanský průkaz).

Zápis je pro vaše děti prvním velkým milníkem. Díky moderním technologiím a možnosti online registrace se můžete vyhnout zbytečnému čekání a užít si tento slavnostní okamžik společně s nimi. 💻🚀

Přejeme všem budoucím prvňáčkům i vám, rodičům, úspěšný start do této nové a vzrušující životní etapy! 🍀🎒

Město Příbor, městská knihovna a ZUŠ Příbor Vás srdečně zvou na vernisáž výstavy 🖼️ Muzea Beskyd Frýdek-Místek o příborském knihtiskaři Janu Richtrovi s úvodním slovem autorky výstavy Bc. Lucie Pundové. 🎤

📅 Kdy: 13. 1. 2026 v 17:00 h 🕔
📍 Kde: Chodba městské knihovny (Piaristický klášter) 🏛️📖

Ředitelství silnic a dálnic používá k zajištění bezpečnosti provozu stále větší množství špičkových technologií, které kromě klidnější dopravy zajišťují zvýšení efektivity silniční infrastruktury. Zásadní roli, zejména v zimních měsících, hrají meteostanice napojené na Meteorologický informační systém (MIS).

Systém se skládá z několika částí. Klíčová je síť zhruba 650 meteorologických stanic rozmístěných podél dálnic a silnic I. třídy. Každá stanice se skládá z více prvků integrovaných ve výsledku do nepřehlédnutelného zařízení schopného monitorovat například rychlost a směr větru, množství srážek, teplotu či vlhkost vzduchu i vozovky, specialitou je také senzor dohlednosti pro určování viditelnosti například v mlze nebo hustém sněžení. Na meteostanice jsou pak navázané třeba kamery nebo proměnné dopravní značení, teploměry u vozovek a systémy liniového řízení dopravy. Všechna data zpracovává MIS schopný poznatky interpretovat v přehledných grafech včetně předpovědních modulů.

Jednotlivá čidla meteostanic jsou na stále vyšší úrovni. Například srážkoměr umí i rozlišit mrholení, kroupy nebo sněhovou vánici, zároveň určuje intenzitu srážek. Ještě dál jdou vozovková čidla – ta v reálném čase analyzují stav asfaltu a identifikují led, suchý sníh nebo typickou prosolenou a rozježděnou „břečku“. Kritická místa sledujeme i pod povrchem, konkrétně teplotními čidly zapuštěnými v hloubce 5 nebo 30 cm pod vozovkou za účelem upřesnění dynamiky promrzání povrchu (klíčové hlavně při oblevách nebo na začátku zimy, kdy se teplota vzduchu může drasticky lišit od teploty hlubších vrstev silnice).

Všechny informace z terénu se promítají k dispečerům, kteří v zimě drží nepřetržité směny 24 hodin denně. Pracovníci mají okamžitý přehled o tom, které úseky jsou již ošetřené, což usnadňuje přesné plánování výjezdů jednotlivých sypačů.

Přestože telematické systémy poskytují neocenitelná data, slouží primárně jako expertní doporučení a finální rozhodnutí o konkrétním postupu zimní údržby je vždy v kompetenci dispečera – každý je pravidelně proškolován a v případě složitých situací může využít přímou konzultaci s meteorology.

Audio verze částí informační zprávy od mluvčího ŘSD (Jan Rýdl):https://rvs.rsd.cz/packages/b2bb70ae-7b31-4a39-af4d-be746b201448. 

Miroslav Mazal www.rsd.cz

Město Příbor informuje již s předstihem (abyste si včas zaznamenali do diářů 📅✍️) o veřejném projednání návrhu řešení parkování ve městě. 🗣️🏛️

Představeny budou:

• 📊 Výsledky analýzy současného stavu parkování.

• 💡 Navržené varianty řešení.

• 📈 Doporučený postup města.

Součástí setkání bude samozřejmě prostor pro vaše dotazy a připomínky. 💬🙋‍♂️🙋‍♀️

📍 Místo: Piaristický klášter 🏛️ 🗓️ Datum: 18. 02. 2026 🕔 Čas: 17:00 hodin

Přijďte se zapojit do diskuze a ovlivnit budoucí podobu parkování v Příboře! 🤝🏙️

Máte už v kalendáři jasno, kdy vytáhnout popelnici? Technické služby města Příbora zveřejnily kompletní plán svozu pro rok 2026. Připravili jsme pro vás rychlý přehled, aby vám neunikl žádný termín! 📅

📍 Rozdělení lokalit

Svoz probíhá ve třech hlavních zónách. Podívejte se, do které patříte vy:

• Modrá zóna: Před Řekou 💧

• Růžová zóna: Za Řekou a Prchalov 🌸

• Zelená zóna: Hájov, Klokočov, Paseky 🌳

🗑️ Co a kdy se vyváží?

Barvy v kalendáři vám napoví, jaký druh odpadu se právě sváží:

• RŮŽOVÁ 🏠 = Směsný komunální odpad (klasická popelnice).

• ŽLUTÁ 🍌 = Biologicky rozložitelný odpad (bioodpad).

• ZELENÉ TROJÚHELNÍČKY 🌿 = Svoz větví (probíhá v dubnu a listopadu – přesné termíny najdete v kalendáři pro vaši zónu).

💡 Tip: Bioodpad se sváží pravidelně v sezóně od března do listopadu, v zimních měsících je intenzita nižší.

🏢 Sběrný dvůr a Re-use centrum

Pokud máte doma něco, co se do popelnice nevejde, využijte Sběrný dvůr Točna nebo Re-use centrum.

Sběrný dvůr Točna 🔨

• Pondělí, Středa, Pátek: 8:00 – 11:00 | 12:00 – 17:00

• Sobota: 8:00 – 12:00

Re-use centrum ♻️ (dejte věcem druhou šanci!)

• Středa: 8:00 – 11:00 | 12:00 – 17:00

• Sobota: 8:00 – 12:00

📞 Potřebujete poradit?

Pokud si nejste jistí nebo máte dotaz ke svozu, Technické služby jsou tu pro vás:

• 📧 Email: odpady@tspribor.cz

• 🌐 Web: www.tspribor.cz

• 📞 Telefon: +420 731 674 984

Nezapomeňte si obrázek s kalendářem uložit do telefonu nebo vytisknout na lednici! Společně udržujeme Příbor čistý. ✨