TATRA 815 – legenda na plakátech a v prospektech, 1983-2024

Nezastavitelná legenda: Nová kniha představuje fenomén Tatra 815 na plakátech a v prospektech

Na začátku prosince se objeví na pultech obchodů zajímavá publikace s titulem

„TATRA 815 – legenda na plakátech a v prospektech, 1983-2024“

která může obohatit knihovničku nejednoho fanouška historie i současnosti nákladních vozidel. Zjistili jsme o této unikátní knize víc.

Na více než 440 stránkách předkládá autor knihy JUDr. Martin Kupec (se synem na úvodním snímku před T 815 GTC) široké veřejnosti náhled na historii vývoje a prodeje snad nejslavnějšího nákladního vozidla s visačkou Made in Czechoslovakia. Přece jen T815 tvoří páteř československého, resp. českého automobilového průmyslu v segmentu těžkých nákladních vozidel už přes 40 let.

Může se zdát, že historie, vývoj nebo snad i konstrukce nemůže být stejně atraktivní jako u osobních aut, ovšem opak je pravdou. Speciálně u nákladních vozidel z Kopřivnice můžeme odhalit celou řadu zajímavostí, které nás přesvědčí, že jde o úplně jiný svět. Atraktivní, zajímavý a v mnohém vzrušující.

Pojďme se tedy dozvědět něco více a vyzpovídat autora knihy JUDr. Martina Kupce. Rozhovor s redakcí internetových stránek www.garaz.cz

Co vás vedlo k práci na knize o historii vozů T 815 z Kopřivnice?

Důvodů bylo několik. Za prvé jsem dlouholetým sběratelem prezentačních tiskovin automobilového průmyslu. Během let jsem nashromáždil ve své sbírce poměrně dost materiálů týkajících se nejen osobních automobilů, ale též těch nákladních. S publikační činností jsem začal již před léty. Přes osobní automobily jsem se postupně dostal až k těm nákladním. Samozřejmě československý či český fenomén, jakým je Tatra, nelze pominout.

Za druhé jsem viděl určitou mezeru na trhu s publikacemi, které by se zabývaly historií nákladních vozidel a jejich propagací pro tuzemský i zahraniční trh. A za třetí jsem chtěl tímto způsobem vzdát hold tomuto projektu, a lidem kolem něj, který výrazně ovlivnil celý náš průmysl.

Je to tedy historická kniha, která je založená na datech a informacích. Řekněme něco jako učebnice dějepisu?

Takto přesně to položeno není. Vždy se snažím ve svých knihách zatáhnout do hry co nejširší počet zájemců, čtenářů. Samozřejmě, že část knihy, ta textová, je svým způsobem vystavěna tak, že by se o ní dalo mluvit jako o „literatuře faktu“. Ovšem celkové vyznění knihy je zážitkové. Rád zprostředkovávám informace tou nejefektivnější formou.

Vždyť co je více vypovídající než obrazové informace, v tomto případě reprodukce toho nejlepšího, co ve své historii obchodní a propagační oddělení automobilky TATRA, PZO Motokov nebo další exportní organizace vyprodukovaly. Prospekty, plakáty, letáky.

Proto je základem mých publikací sled těchto materiálů doplněný popisnými texty podtrhujícími některé zajímavosti. Vznikla tak kniha, která tvoří určitou grafickou a informační strukturu, v níž se čtenář může poměrně jednoduše orientovat.

Takže historie vývoje a výroby vozidel řady T 815 je ve vaší nové knize opět zachycena prostřednictvím obchodních prezentačních materiálů. Podařilo se i tentokrát vše podstatné postihnout?

Jednoznačně, a nejen to. Prezentační materiály, především jejich grafické, a dokonce i tiskové zpracování, použitý papír, paleta barev a koncentrované technické informace výrazně odráží nejen historii vývoje produktu, ale také míru společenské odpovědnosti, pozici a koneckonců též ekonomickou situaci automobilky v čase. Jednotlivé kapitoly, kterých je v knize celkem 17, jsou navíc ve svém úvodu, pro lepší rozlišení, doplněny atraktivními kresbami od výtvarníka Jana Hlavína.

Říkáte, že se z předložených dobových prospektů a plakátů lze přiučit něco o ekonomickém prostředí, ve kterém automobilka v dané době existovala a vyráběla?

Samozřejmě. Je to krásně vidět právě na těch atributech, které jsem už vyjmenoval. Začněme u vlastních fotografií produktů – tedy vozidel.

V osmdesátých letech, na začátku sériové produkce T 815, měla automobilka vlastní propagační oddělení a pracovala v drtivé většině s fotkami či diapozitivy středního formátu. Pozdější nástup kompaktních fotoaparátů a především digitalizace fotografického procesu je na prospektech a plakátech patrný.

Současný stav prezentační techniky, která využívá všechny výhody elektronického prostoru včetně AI (umělé inteligence), dovoluje pracovat na zcela jiné úrovni než před čtyřiceti lety.

Rovněž výběr prostředí, ve kterém byly zdrojové materiály vytvořeny, je poplatný době a ekonomickým možnostech automobilky. A samozřejmě nejvíce patrné je toto vše u grafického zpracování prezentačních materiálů. Ať jde například o barevnost či šikovnost zlomu a využití možností zlomových editorů.

Přechod k jinému typu společnosti, především v rámci ekonomického prostředí na konci osmdesátých let, se rovněž výrazně projevuje. Prezentační materiály jsou jiné. Je patrné, že jsou na ně kladeny vyšší požadavky, co se týká schopnosti sdělit informace za účelem prodeje produktu.

Co ještě je patrné se srovnání letáků, plakátů a prospektů, jejichž ústředním motivem je Tatra 815?

Těch možností náhledu na historii vývoje je celá řada. Například se lze zaměřit na konkrétní vozidla či modely vozidel, jež jsou na materiálech použity. Někdy je to prototyp, někdy jde o sériové provedení. Často například u materiálů odrážejících účast vozidel T 815 na dakarských soutěžích jde o vozy, které jsou o rok starší než datace, již materiály obsahují – to je pochopitelné a pro výrobu tiskovin vlastně praktické.

Často se na prezentačních materiálech objevují například typová značení vozidel, která se potom časem v rámci homologačních možností mění. Typicky je to například T 815-3, T 816, T 817, které se nakonec ustálily na označení T 815 Model 94, T 815-6 a T 815-7.

Dalšími rozdílovými faktory je obchodní označení jednotlivých variant či řad vozidel, jmenujme TERRN01, JAMAL, ARMAX, FORCE, TERRA. Nezajímavý není ani převažující formát prezentačních materiálů a jeho orientace na výšku či šířku. I k tomu vedly praktické důvody.

Je to tedy tak, že nová kniha nabízí opravdu téměř nepřeberné množství informací o T 815?

A nejen o vlastní výrobě vozidel v továrně v Kopřivnici či dalších výrobních závodech zvláště v začátcích sériové produkce T 815, ale též u nástavbářů či firem, které na podvozcích T 815 stavěly účelové, či dokonce univerzální nástavby. To je, troufám si říci, publikačně doposud nezmapovaná záležitost.

Ostatně neskromně musím konstatovat, že o nákladních vozech Tatra 815 doposud žádná větší ucelená publikace nevyšla. Jsem proto velmi rád a hrdý na fakt, že takovou knihu předkládám. Kniha vznikla za podpory CSG, Tatry, Moravskoslezského kraje a dalších partnerů.

A díky svým spolupracovníkům, jako byl třeba Milan Olšanský, jsem měl možnost konzultace a zpětné vazby v mnoha momentech přípravy knihy. Také grafická část má vysokou úroveň, a to díky Richardu Truhlářovi z grafického studia Milesoft Design.

Poděkovat musím také za jazykovou korekturu Vladimíru Šindelářovi a Ivaně Stráské. Chybějící propagační materiály mi doplnil zejména sběratel Miloš Zelenka.

Proč jste si vybral ke zpracování „pouze“ jednu rodinu těžkých nákladních vozidel Tatra? Konkrétně T 815, proč ne třeba kompletní historii výroby nákladních vozidel z Kopřivnice?

Co není, může být v budoucnu. Ale já jsem to, myslím, už naznačil. Tatra 815 je opravdu fenomén, legenda, která svým technickým, konstrukčním a vývojovým přesahem stojí opravdu na vrcholu našeho automobilového průmyslu v segmentu těžkých nákladních vozidel. Ten vůz položil základy úspěchu Tatry Kopřivnice v turbulentním období především konce osmdesátých a celých devadesátých let.

I po roce 2000 sehrál více než důstojnou roli a ještě nyní o další čtvrtstoletí později má stále své místo u zákazníků. Navíc, a to je, myslím, ještě důležitější si uvědomit – bez T 815 by nebyly dnešní těžké nákladní vozy Tatra nejmodernějšího provedení. Naši otcové a dědové projekt T 815 skvěle založili, vypracovali a provedli. Dodnes na něm automobilka staví svůj celosvětový úspěch. To stojí za oslavu, alespoň takovou knihou. Byla pro mě čest ji připravit.

Vázanou knihu s rozměry 21 × 26 cm „TATRA 815 – legenda na plakátech a v prospektech, 1983-2024“ koupíte na internetu i v kamenných pobočkách knihkupectví za cenu od 690 Kč. A protože Vánoce už jsou za dveřmi, může tato publikace posloužit jako zajímavý a poučný dárek pod stromeček.

Zdroj: www.garaz.cz

Město upravuje nájemné v obecních bytech, cílem je zachování kvalitního bydlení i další rozvoj

Rada města Příbora schválila změnu výše nájemného v městských bytech. Úprava reaguje na dlouhodobý růst provozních a investičních nákladů, který se v posledních letech výrazně promítá do správy a údržby bytového fondu.

Město aktuálně spravuje více než pět set bytových jednotek různého charakteru – od běžných nájemních bytů přes sociální bydlení až po byty v domech s pečovatelskou službou. Zachování jejich technického stavu, modernizace a zajištění potřebných oprav představují každoročně významnou část výdajů městského rozpočtu.

„Dosavadní výše nájemného byla nastavena před několika lety a od té doby došlo k výraznému růstu cen energií, stavebních materiálů, řemeslných prací i dalších služeb souvisejících se správou nemovitostí. Náklady města se tak zvýšily v rozsahu, který již současné nájemné dlouhodobě nepokrývá,“ uvedl Michal Rek z odboru bytového a nebytového fondu.

Nově schválené změny byly nastaveny s ohledem na sociální dostupnost městského bydlení. U městských bytů bude nájemné navýšeno o 20 procent.

„Pro ilustraci bude nájemné zvýšeno v domově s pečovatelskou službou o cca 240-440 Kč/měsíc v závislosti na velikosti bytu, u revitalizovaných domů to bude měsíčně cca o 430 Kč u jednopokojových bytů, cca o 600 Kč u dvoupokojových bytů, o cca 780 Kč u třípokojových a největší zvýšení bude u některých bytů na náměstí, kde u největších bytů bude zvýšení o 1 050 Kč i více měsíčně,“ doplnil Michal Rek.

Před přijetím rozhodnutí město zároveň porovnalo výši nájemného s okolními městy i běžnými cenami v soukromém sektoru. Také po schválené úpravě zůstávají městské byty v Příboře cenově dostupnější než řada srovnatelných nájmů v regionu.

Očekávaný roční přínos změny činí přibližně 3,19 milionu korun. Finanční prostředky budou směřovat zejména do oprav a modernizace bytového fondu, ale také do dalších investic ve městě.
Vedení města si uvědomuje, že zvýšení výdajů na bydlení není pro domácnosti jednoduché. Přijaté opatření však má zajistit, aby město mohlo i nadále poskytovat kvalitní a dostupné bydlení a současně pokračovat v rozvoji veřejných služeb a infrastruktury.

Město Příbor děkuje občanům za pochopení a vstřícný přístup.

Poeziomat v Příboře oživuje veřejný prostor

Město Příbor získalo další originální kulturní prvek, který propojuje veřejný prostor, historii i umění. U rodného domu Sigmunda Freuda byl nově instalován Poeziomat – jedinečné „mluvítko poezie“, které přináší kolemjdoucím verše, hudbu, vzpomínky i zvuky neodmyslitelně spojené s městem.

Za projektem stojí Ondřej Kobza, známý iniciátor kulturních aktivit ve veřejném prostoru a zakladatel spolku Piána na ulici. Právě díky jeho projektům se kultura dostává přímo mezi lidi – do ulic, parků či náměstí – a stává se přirozenou součástí každodenního života.

„Poeziomat v Příboře funguje zcela jednoduše a zároveň kouzelně. Na první pohled připomíná zahnutou rouru vyčnívající ze země. Stačí zatočit klikou, vybrat si některou z nahrávek a zaposlouchat se do hlasů, hudby či příběhů, které vyprávějí o městě a jeho jedinečné atmosféře,“ sdělila Marika Demlová z odboru investic, rozvoje a správy majetku.

„Návštěvníci si mohou poslechnout například autentickou nahrávku hlasu Sigmunda Freuda, zvuk motoru legendární Tatra 603 nebo recept na vyhlášené příborské šifle. Hudební část doplňují lidové písně v podání sboru Valentin či skladby souboru Musica Priboriensis. Poeziomat tak vytváří originální zvukovou mozaiku, která představuje kulturní identitu města netradiční a hravou formou,“ doplnila Marika Demlová.

Instalace Poeziomatu zároveň vhodně doplňuje návštěvu rodného domu Sigmunda Freuda, který nabízí novou moderní expozici věnovanou životu a odkazu slavného rodáka. Spojení historie, kultury a moderního veřejného umění tak přináší obyvatelům i návštěvníkům města nový zážitek a další důvod zastavit se, poslouchat a objevovat.

Poeziomat je důkazem, že kultura nemusí být uzavřena pouze v galeriích nebo koncertních sálech. Může nás potkat cestou do práce, při procházce městem nebo během obyčejného dne – a právě v tom spočívá jeho jedinečné kouzlo.

ŘSD - opravy a stav mostů v ČR

Informace generálního ředitele Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radka Mátla k mostům, jejich stavu a opravám. ŘSD má ve správě 5377 mostů, z toho 2126 na dálnicích a 3249 na silnicích I. třídy. Téměř 5000 mostů je v dobrém stavu, v havarijním jediný. ŘSD také pravidelně investuje do oprav, jen pro letošní rok na ně vyčlenilo 1,9 miliardy korun. „Situace je velmi dobrá, protože z těch necelých 5400 mostů jich je ve stavu velmi špatném velmi malé procento. A oproti jiným státům jsme na tom velmi dobře. Je vidět, že v posledních deseti letech se do mostů hodně investovalo a stav se výrazně zlepšuje. Nikdo se u nás nemusí bát jezdit po mostech,“ říká Radek Mátl. Každý rok na české dálniční a silniční síti zároveň přibývají mosty nové. Letos tak jejich počet přesáhne hranici 5400. Podle šéfa ŘSD se nyní staví nádherná mostní díla. Jako příklady uvedl most přes Labe na nově budovaném úseku D11 z Jaroměře do Trutnova nebo estakádu v údolí těsně za dokončeným úsekem D6 u Petrohradu.

„Stav všech mostů, které máme ve správě, velmi pečlivě sledujeme. Situace se v posledních letech výrazně zlepšuje, protože finanční prostředky, které jdou do oprav mostů a jejich údržby, jsou skutečně velké. Od roku 2022 je to v součtu osm miliard korun. Ta částka neustále narůstá. Staráme se o to, aby mosty nebyly ve špatném stavu. Aktuálně máme jeden jediný most v havarijním stavu, a ten se opravuje (v Žatci). Řidiči se nemusí bát, že by jeli po mostě, který by byl nebezpečný,“ říká Radek Mátl.

Jak připomněl, historicky situace dobrá nebyla. V kategorii 6, což je stav velmi špatný, který zaslouží co nejdřív opravu, bylo dříve i několik stovek mostů. Teď jich je v tomto stavu zhruba sto, 50 z nich letos ŘSD opravuje. „Z toho je vidět, jak se o mosty staráme. Průměrný stav mostů je dnes kolem kategorie 3 a 4, to je dobrý a uspokojivý, což je velmi pozitivní zpráva,“ řekl Radek Mátl.

Šéf ŘSD byl nedávno na konferenci o mostech, která se odehrála na Slovensku. Zaujalo ho, že právě na Slovensku je stav mostů poměrně špatný, až 40 procent mostů je tam ve stavech špatný a velmi špatný. „To je obrovské číslo, u nás je to jedno procento. Ten rozdíl mezi námi a Slovenskem je velmi velký. Oni kvůli tomu stavu teď připravují PPP projekt na rekonstrukci a údržbu mostů po dobu několika let, protože nejsou schopni to ufinancovat vlastními prostředky. My můžeme být z tohoto hlediska spokojeni, v jakém stavu se naše mosty nacházejí. Chceme se ale nadále zlepšovat. Naším cílem je, abychom stav 6 z české dálniční a silniční sítě prakticky vymazali. Cílem je, aby se všechny mosty, kterých bude v budoucnu až 6000, nacházely nejhůř v kategorii 5, a abychom tyto mosty opravovali,“ popsal Radek Mátl.

Laik by si mohl myslet, že když jsou stovky mostů v kategorii špatný, jejich správce se asi na něco vykašlal. Není to pravda. Názvy jednotlivých sedmi kategorií, pokud jde o stav mostů, jsou ryze odborné členění. Jak ale připouští Radek Mátl, stává se, že některé části mostu jsou v horším stavu než jeho zbytek. „To znamená, že most se rekonstruuje, i když třeba nosná konstrukce je ve stavu uspokojivém nebo dobrém. Přesto do té rekonstrukce jdeme. Ale z hlediska efektivity se snažíme dělat do mostu větší zásahy, až když se dostane do stadia špatný nebo velmi špatný, protože jinak bychom se k našemu majetku nechovali hospodárně,“ vysvětlil Radek Mátl.

ŘSD staví mosty s technickou životností až 100 let. Jedna věc je ovšem životnost mostu, druhá ta, kolik peněz je potřeba dát do údržby a oprav. „Jsou tady historicky mosty, do kterých jsme museli vstoupit daleko dřív, než se v době jejich vzniku předpokládalo. Dnes opravujeme mosty ze 70., 80. let a prakticky děláme novou nosnou konstrukci. Na stavu mostu se bude vždy promítat to, kolik finančních prostředků se dává do jeho údržby. Pokud se o ten majetek nestaráte, tak ten most chátrá daleko dříve. Bohužel je to v některých případech zejména na obecních mostech, kdy obce nemají finanční prostředky, vidíme to na některých nadjezdech na dálnicích. Pokud se ale o most staráte řádně, čistíte ho, řešíte odvodnění, aby do něj nezatékalo, tak dokážete protáhnout životnost daleko déle a opravy nastupují daleko později,“ říká Radek Mátl.

Kategorie mostů Počet

I bezvadný 892

II velmi dobrý 1795

III dobrý 1360

IV uspokojivý 859

V špatný 360

VI velmi špatný 110

VII havarijní 1

Další informace najdete v podcastu s generálním ředitelem ŘSD zde:

https://www.rsd.cz/-/podcast-s-gener%C3%A1ln%C3%ADm-%C5%99editelem-%C5%98sd-opravy-most%C5%AF

V příloze také krátké audio s Radkem Mátlem pro možné využití v rádiích.

V příloze také fotky několika mostů včetně mostu v Žatci, který je jako jediný v havarijním stavu.

Mgr. Václav Koblenc

Oddělení regionální a celostátní komunikace

Vedoucí oddělení

Přístupy k obchodní zóně v Příboře - I. etapa

Vážení občané,

město Příbor informuje o připravovaném zahájení stavby „Přístupy k obchodní zóně v Příboře – I. etapa“, jejímž cílem je zlepšení pěší dostupnosti a dopravní infrastruktury v lokalitě u nového provozu Svarmetal a McDonald's na ulici Jičínské.

Na konci dubna 2026 byla podepsána smlouva o dílo se zhotovitelskou firmou Stavby s bagry s.r.o., která nyní zajišťuje administrativní přípravu a potřebné kroky před zahájením stavby.

Předání staveniště a zahájení realizace je plánováno na 25. 5. 2026.

V rámci stavby vznikne:
▪ nový chodník podél ulice Jičínské
▪ veřejné osvětlení
▪ přeložka vodovodu
▪ autobusové zálivy

Prosíme občany o zvýšenou opatrnost v okolí stavby a děkujeme za pochopení a trpělivost během realizace prací.

Český den proti rakovině 2026

TERMÍN LETOŠNÍ SBÍRKY středa 13. května 2026

Tematické zaměření: Prevence nádorů hlavy a krku

Český den proti rakovině je nejstarší národní sbírka v ČR, která se pravidelně koná za účelem pomoci a prevence.

Cíle této sbírky:

Přinést veřejnosti informace o prevenci rakoviny prostřednictvím rozdávaných letáčků.
Za nabízené kvítky měsíčku lékařského získat prostředky na boj proti rakovině – na nádorovou prevenci, zlepšení kvality života onkologických pacientů, podporu onkologické výuky, výzkumu a vybavení onkologických center.

Zajímavost z historie: Víte, proč si kupujeme právě žlutou kytičku? Tradice „kytičkového dne“ sahá až do roku 1997, kdy se právě kvítek měsíčku lékařského stal oficiálním symbolem boje proti rakovině. Tato zdánlivě obyčejná a drobná léčivka tak už dlouhé roky spojuje statisíce lidí po celé zemi v obrovské vlně solidarity.

Hlavní téma letošní sbírky: Prevence nádorů hlavy a krku

Termín sbírky: 13. května 2026

Barva stužek kytiček pro letošní rok: světle fialová

Příspěvek za kytičku: libovolný, minimálně však 20 Kč

Jaro v Příboře je v plném proudu: Co se děje ve městě i okolí v květnu 2026?

Květen v Příboře přináší nejen slunečné počasí, ale také spoustu novinek z rozvoje města, komunitních akcí a zajímavých kulturních zážitků. Ať už vás zajímá, kam vyrazit s rodinou, jaké nové projekty se chystají, nebo chcete udělat dobrý skutek, přinášíme vám přehled toho nejzajímavějšího, co aktuálně hýbe naším regionem.

Úspěchy města a novinky v infrastruktuře

Město Příbor v posledních týdnech slaví jeden velký administrativní úspěch. Radnice získala prestižní ocenění Zlatý Verouš 2026, které vyzdvihuje inovativní přístupy ve veřejné správě. Ocenění je výsledkem úspěšné a komplexní digitalizace úřadu i ochoty sdílet tyto inspirativní zkušenosti s dalšími samosprávami.

Pokud se aktivně zajímáte o budoucnost města, právě nyní máte šanci ji ovlivnit. Zahájily se totiž práce na novém Strategickém plánu rozvoje města na období 2026–2032. Občané mohou prostřednictvím veřejného dotazníku sdílet své podněty a nápady, jakým směrem by se měl Příbor v následujících letech ubírat.

Máme i jednu praktickou zprávu pro zahrádkáře: Od dnešního dne (pondělí 11. května) je na kompostárně Točna opět spuštěn prodej prosátého kompostu. Cena je stanovena na 850 Kč za tunu, takže pokud plánujete jarní úpravy záhonů, máte ideální příležitost k nákupu. Naopak zpozornět by měli ti, kdo potřebují vyřídit záležitosti na hřbitovní správě – kancelář Technických služeb je aktuálně až do 22. května z provozních důvodů uzavřena.

Dobrou zprávou pro oblast sociální péče je finišující výstavba nového domova se zvláštním režimem Clementas Příbor na Masarykově ulici. Stavební práce se chýlí ke konci a první klienti by se do moderního zařízení měli nastěhovat už letos na podzim.

Komunita, rodina a aktivní odpočinek

Jarní měsíce jsou ideální na provětrání skříní. Přesně to nabízí ekologicko-dobročinná akce Šatník, kterou pořádá Diakonie Českobratrské církve evangelické ve spolupráci s městem. Zastavit se můžete od 11. do 22. května (vždy od 10:00 do 17:00) v prádelně DPS. Můžete si zde obměnit garderobu a vdechnout nový život věcem, které už sami nevynosíte.

Pro milovníky pohybu se v sobotu 23. května chystá jubilejní 5. ročník cyklistické akce Klokošlap. Startuje se ráno v 7:30 na hřišti v Klokočově. Pořadatelé připravili několik tras pro cyklisty všech věkových kategorií, a myslelo se dokonce i na speciální trasu pro rodiče s kočárky. Šlape se za každého počasí!

Konec měsíce bude tradičně patřit dětem. V pátek 29. května od 15:00 ožije Městský park oblíbenou akcí Den dětí a rodiny. Město slibuje pestré odpoledne plné zábavy, vystoupení a řadu překvapení pro ty nejmenší.

Za hudbou a uměním

Kulturní scéna v Příboře nabízí v květnu skutečné mezinárodní perly. Milovníky hudby jistě potěší Komorní koncert jihokorejského sboru Gwangju Sinabro Choir, který se uskuteční v neděli 24. května od 18:00 v nádherně akustických prostorách refektáře piaristického kláštera.

Své talenty během května představí také žáci Základní umělecké školy. V úterý 26. května od 17:00 se koná ZUŠ Open koncert v zahradách piaristického kláštera, který slibuje uvolněný program napříč různými uměleckými obory. Hned o dva dny později, ve čtvrtek 28. května v 17:00, se v Kulturním domě roztančí pódium při velkolepé Taneční revue – závěrečném vystoupení tanečního oboru.

Prevence a zdraví na prvním místě

Sousední Kopřivnice přivítá v úterý 26. května v odpoledních hodinách (15:10) výjimečný projekt Revolution Train. Tento speciálně vybavený protidrogový vlak, jehož příjezd město Příbor finančně podpořilo, nabízí mimořádně silný a interaktivní zážitek zaměřený na primární prevenci. Návštěvníky provází reálným příběhem o drogové závislosti a představuje silný edukační nástroj pro dospívající mládež i jejich rodiče.

A pokud byste chtěli udělat něco opravdu neocenitelného, poznamenejte si do kalendáře datum 2. června. V Kulturním domě v Příboře proběhne dopoledne (8:00 – 11:00) mobilní odběr krve ve spolupráci s AGEL Transfúzní službou. Stačí krátká chvíle vašeho času, která může reálně zachránit lidský život.