TATRA 815 – legenda na plakátech a v prospektech, 1983-2024

Nezastavitelná legenda: Nová kniha představuje fenomén Tatra 815 na plakátech a v prospektech

Na začátku prosince se objeví na pultech obchodů zajímavá publikace s titulem

„TATRA 815 – legenda na plakátech a v prospektech, 1983-2024“

která může obohatit knihovničku nejednoho fanouška historie i současnosti nákladních vozidel. Zjistili jsme o této unikátní knize víc.

Na více než 440 stránkách předkládá autor knihy JUDr. Martin Kupec (se synem na úvodním snímku před T 815 GTC) široké veřejnosti náhled na historii vývoje a prodeje snad nejslavnějšího nákladního vozidla s visačkou Made in Czechoslovakia. Přece jen T815 tvoří páteř československého, resp. českého automobilového průmyslu v segmentu těžkých nákladních vozidel už přes 40 let.

Může se zdát, že historie, vývoj nebo snad i konstrukce nemůže být stejně atraktivní jako u osobních aut, ovšem opak je pravdou. Speciálně u nákladních vozidel z Kopřivnice můžeme odhalit celou řadu zajímavostí, které nás přesvědčí, že jde o úplně jiný svět. Atraktivní, zajímavý a v mnohém vzrušující.

Pojďme se tedy dozvědět něco více a vyzpovídat autora knihy JUDr. Martina Kupce. Rozhovor s redakcí internetových stránek www.garaz.cz

Co vás vedlo k práci na knize o historii vozů T 815 z Kopřivnice?

Důvodů bylo několik. Za prvé jsem dlouholetým sběratelem prezentačních tiskovin automobilového průmyslu. Během let jsem nashromáždil ve své sbírce poměrně dost materiálů týkajících se nejen osobních automobilů, ale též těch nákladních. S publikační činností jsem začal již před léty. Přes osobní automobily jsem se postupně dostal až k těm nákladním. Samozřejmě československý či český fenomén, jakým je Tatra, nelze pominout.

Za druhé jsem viděl určitou mezeru na trhu s publikacemi, které by se zabývaly historií nákladních vozidel a jejich propagací pro tuzemský i zahraniční trh. A za třetí jsem chtěl tímto způsobem vzdát hold tomuto projektu, a lidem kolem něj, který výrazně ovlivnil celý náš průmysl.

Je to tedy historická kniha, která je založená na datech a informacích. Řekněme něco jako učebnice dějepisu?

Takto přesně to položeno není. Vždy se snažím ve svých knihách zatáhnout do hry co nejširší počet zájemců, čtenářů. Samozřejmě, že část knihy, ta textová, je svým způsobem vystavěna tak, že by se o ní dalo mluvit jako o „literatuře faktu“. Ovšem celkové vyznění knihy je zážitkové. Rád zprostředkovávám informace tou nejefektivnější formou.

Vždyť co je více vypovídající než obrazové informace, v tomto případě reprodukce toho nejlepšího, co ve své historii obchodní a propagační oddělení automobilky TATRA, PZO Motokov nebo další exportní organizace vyprodukovaly. Prospekty, plakáty, letáky.

Proto je základem mých publikací sled těchto materiálů doplněný popisnými texty podtrhujícími některé zajímavosti. Vznikla tak kniha, která tvoří určitou grafickou a informační strukturu, v níž se čtenář může poměrně jednoduše orientovat.

Takže historie vývoje a výroby vozidel řady T 815 je ve vaší nové knize opět zachycena prostřednictvím obchodních prezentačních materiálů. Podařilo se i tentokrát vše podstatné postihnout?

Jednoznačně, a nejen to. Prezentační materiály, především jejich grafické, a dokonce i tiskové zpracování, použitý papír, paleta barev a koncentrované technické informace výrazně odráží nejen historii vývoje produktu, ale také míru společenské odpovědnosti, pozici a koneckonců též ekonomickou situaci automobilky v čase. Jednotlivé kapitoly, kterých je v knize celkem 17, jsou navíc ve svém úvodu, pro lepší rozlišení, doplněny atraktivními kresbami od výtvarníka Jana Hlavína.

Říkáte, že se z předložených dobových prospektů a plakátů lze přiučit něco o ekonomickém prostředí, ve kterém automobilka v dané době existovala a vyráběla?

Samozřejmě. Je to krásně vidět právě na těch atributech, které jsem už vyjmenoval. Začněme u vlastních fotografií produktů – tedy vozidel.

V osmdesátých letech, na začátku sériové produkce T 815, měla automobilka vlastní propagační oddělení a pracovala v drtivé většině s fotkami či diapozitivy středního formátu. Pozdější nástup kompaktních fotoaparátů a především digitalizace fotografického procesu je na prospektech a plakátech patrný.

Současný stav prezentační techniky, která využívá všechny výhody elektronického prostoru včetně AI (umělé inteligence), dovoluje pracovat na zcela jiné úrovni než před čtyřiceti lety.

Rovněž výběr prostředí, ve kterém byly zdrojové materiály vytvořeny, je poplatný době a ekonomickým možnostech automobilky. A samozřejmě nejvíce patrné je toto vše u grafického zpracování prezentačních materiálů. Ať jde například o barevnost či šikovnost zlomu a využití možností zlomových editorů.

Přechod k jinému typu společnosti, především v rámci ekonomického prostředí na konci osmdesátých let, se rovněž výrazně projevuje. Prezentační materiály jsou jiné. Je patrné, že jsou na ně kladeny vyšší požadavky, co se týká schopnosti sdělit informace za účelem prodeje produktu.

Co ještě je patrné se srovnání letáků, plakátů a prospektů, jejichž ústředním motivem je Tatra 815?

Těch možností náhledu na historii vývoje je celá řada. Například se lze zaměřit na konkrétní vozidla či modely vozidel, jež jsou na materiálech použity. Někdy je to prototyp, někdy jde o sériové provedení. Často například u materiálů odrážejících účast vozidel T 815 na dakarských soutěžích jde o vozy, které jsou o rok starší než datace, již materiály obsahují – to je pochopitelné a pro výrobu tiskovin vlastně praktické.

Často se na prezentačních materiálech objevují například typová značení vozidel, která se potom časem v rámci homologačních možností mění. Typicky je to například T 815-3, T 816, T 817, které se nakonec ustálily na označení T 815 Model 94, T 815-6 a T 815-7.

Dalšími rozdílovými faktory je obchodní označení jednotlivých variant či řad vozidel, jmenujme TERRN01, JAMAL, ARMAX, FORCE, TERRA. Nezajímavý není ani převažující formát prezentačních materiálů a jeho orientace na výšku či šířku. I k tomu vedly praktické důvody.

Je to tedy tak, že nová kniha nabízí opravdu téměř nepřeberné množství informací o T 815?

A nejen o vlastní výrobě vozidel v továrně v Kopřivnici či dalších výrobních závodech zvláště v začátcích sériové produkce T 815, ale též u nástavbářů či firem, které na podvozcích T 815 stavěly účelové, či dokonce univerzální nástavby. To je, troufám si říci, publikačně doposud nezmapovaná záležitost.

Ostatně neskromně musím konstatovat, že o nákladních vozech Tatra 815 doposud žádná větší ucelená publikace nevyšla. Jsem proto velmi rád a hrdý na fakt, že takovou knihu předkládám. Kniha vznikla za podpory CSG, Tatry, Moravskoslezského kraje a dalších partnerů.

A díky svým spolupracovníkům, jako byl třeba Milan Olšanský, jsem měl možnost konzultace a zpětné vazby v mnoha momentech přípravy knihy. Také grafická část má vysokou úroveň, a to díky Richardu Truhlářovi z grafického studia Milesoft Design.

Poděkovat musím také za jazykovou korekturu Vladimíru Šindelářovi a Ivaně Stráské. Chybějící propagační materiály mi doplnil zejména sběratel Miloš Zelenka.

Proč jste si vybral ke zpracování „pouze“ jednu rodinu těžkých nákladních vozidel Tatra? Konkrétně T 815, proč ne třeba kompletní historii výroby nákladních vozidel z Kopřivnice?

Co není, může být v budoucnu. Ale já jsem to, myslím, už naznačil. Tatra 815 je opravdu fenomén, legenda, která svým technickým, konstrukčním a vývojovým přesahem stojí opravdu na vrcholu našeho automobilového průmyslu v segmentu těžkých nákladních vozidel. Ten vůz položil základy úspěchu Tatry Kopřivnice v turbulentním období především konce osmdesátých a celých devadesátých let.

I po roce 2000 sehrál více než důstojnou roli a ještě nyní o další čtvrtstoletí později má stále své místo u zákazníků. Navíc, a to je, myslím, ještě důležitější si uvědomit – bez T 815 by nebyly dnešní těžké nákladní vozy Tatra nejmodernějšího provedení. Naši otcové a dědové projekt T 815 skvěle založili, vypracovali a provedli. Dodnes na něm automobilka staví svůj celosvětový úspěch. To stojí za oslavu, alespoň takovou knihou. Byla pro mě čest ji připravit.

Vázanou knihu s rozměry 21 × 26 cm „TATRA 815 – legenda na plakátech a v prospektech, 1983-2024“ koupíte na internetu i v kamenných pobočkách knihkupectví za cenu od 690 Kč. A protože Vánoce už jsou za dveřmi, může tato publikace posloužit jako zajímavý a poučný dárek pod stromeček.

Zdroj: www.garaz.cz

Změny autobusové dopravy v Příboře od 7. září

Od pondělí 7. září do neděle 11. října 2026 budou kvůli pokračujícím uzavírkám v Příboře jezdit některé autobusové linky po objízdných trasách.

Změny se týkají především linek 355 a 621.

Co je důležité vědět?

Dobrou zprávou je, že zastávka Příbor, Tatra bude opět obsluhována na svém běžném místě v Místecké ulici.

Naopak u některých spojů nebudou dočasně obsluhovány zastávky Příbor, u kostela a Příbor, u pošty.

Jako náhradní zastávku mohou cestující využít Příbor, u Volného.

Linka 355

Autobusy linky 355 mezi Frýdkem-Místkem, Příborem a Mošnovem pojedou přes Příbor po upravené trase.

Ve směru na Mošnov nebude autobus zastavovat na zastávce Příbor, u kostela.
Ve směru na Frýdek-Místek nebude obsluhována zastávka Příbor, u pošty.

V obou případech lze využít zastávku Příbor, u Volného.

Linka 621

Také linka 621 pojede kvůli uzavírkám po objízdné trase.

U spojů jedoucích přes Libhošť nebude podle směru jízdy obsluhována zastávka u kostela nebo u pošty. Náhradou je opět zastávka Příbor, u Volného.

Změna se týká také některých zrychlených spojů této linky.

Ostatní autobusové linky

Linky 641, 643 a 664 budou i nadále obsluhovat zastávku Příbor, Štramberská.

Jičínská ulice zůstává v době výluky uzavřena v obou směrech.

Doporučení cestujícím

Před cestou doporučujeme zkontrolovat aktuální jízdní řád konkrétního spoje. Kvůli objízdným trasám může také dojít k menšímu zpoždění autobusů.

Změna platí od 7. září do 11. října 2026.

Zdroj: Koordinátor ODIS

Přílohy

621_2026_09_07_2026_09_16_v_29db1dbe1c [pdf, 311 kB]

621_2026_09_07_2026_09_16_v_29db1dbe1c

621_2026_09_17_2026_10_11_v_79e646cbfb [pdf, 308 kB]

621_2026_09_17_2026_10_11_v_79e646cbfb

⚠️ POZOR: Vlaková výluka omezí dopravu na trati Studénka – Veřovice

Od pondělí 7. září do čtvrtka 10. září 2026 dojde k plánované výluce na železniční trati č. 271 v úseku Studénka – Veřovice. Omezení se dotkne i vlaků projíždějících Příborem, Mošnovem, Kopřivnicí a Štramberkem.

Co to pro vás znamená?

Provozovatel dráhy Správa železnic, s. o., informuje, že v uvedeném termínu, vždy v čase od 06:30 do 20:30 hodin,budou všechny dotčené vlaky ve vyloučeném úseku nahrazeny náhradní autobusovou dopravou.

Důležitá informace pro cestující: Vlaky, které nejsou uvedeny ve výlukovém jízdním řádu, jedou podle pravidelného řádu. Některé vlaky mohou jet v odlišných časových polohách proti pravidelnému jízdnímu řádu (tyto časy jsou ve výlukovém řádu vyznačeny modře). Dopravce České dráhy, a.s. se omlouvá za vzniklé komplikace.

Zastávky náhradní dopravy v Příboře a okolí

Abyste si mohli naplánovat cestu, uvádíme přesná místa zastávek náhradních autobusů (označených jako ČD-NAD):

📍 Příbor: autobusová zastávka „Příbor, žel.st.“
📍 Mošnov, Ostrava Airport: autobusová zastávka „Mošnov, Airport nádraží“ (označník přiléhající k budově)
📍 Skotnice: autobusová zastávka „Skotnice, požární zbrojnice“
📍 Kopřivnice zastávka: autobusová zastávka „Kopřivnice, Čs. armády“
📍 Kopřivnice: před staniční budovou
📍 Štramberk: autobusová zastávka „Štramberk, rest. Palárna“
📍 Studénka: autobusová zastávka „Studénka, žel.st.“ (stanoviště č.1)
📍 Sedlnice: autobusová zastávka „Sedlnice, Jednota“
📍 Ženklava: autobusová zastávka „Ženklava, kostel“
📍 Veřovice: před staniční budovou

Kde najít další informace?

Kompletní výlukový jízdní řád se seznamem všech dotčených spojů najdete:

na webových stránkách Českých drah www.cd.cz v sekci omezení provozu,
v mobilní aplikaci Můj vlak,
vylepený na nádražích.

Pro více informací můžete kontaktovat České dráhy, a.s. na tel: +420 221 111 122 nebo e-mailem na: info@cd.cz.Děkujeme za pochopení.

Přílohy

⚠️ POZOR: Vlaková výluka omezí dopravu na trati Studénka – Veřovice [pdf, 713 kB]

⚠️ POZOR: Vlaková výluka omezí dopravu na trati Studénka – Veřovice

UPOZORNĚNÍ NA PLÁNOVANÉ ODSTÁVKY ELEKTŘINY

Informujeme vás o dvou plánovaných odstávkách dodávky elektrické energie v Příboře.

31. 08. 2026 | 7:45–12:30 hodin
Dotčená lokalita: část obce Hájov – č. p. 49, 50, 51, 52, 74, 98 a 110.
Odstávka se týká také pozemků v katastrálním území Hájov, parc. č. 347/19 a 375/3.

02. 09. 2026 | 7:30–17:00 hodin
Dotčená lokalita: ulice 9. května, č. p. 1162.

Prosíme občany, kterých se odstávky týkají, aby s přerušením dodávky elektrické energie počítali a včas si zajistili potřebná opatření.

Děkujeme za pochopení.

Odstávka elektrické energie 11.09.2026 - parc. č. 3279/47

Vážení občané, informujeme vás o plánované odstávce dodávky elektrické energie v Příboře 11.09.2026 od 7:15 do 19 hodin - parc. č. 3279/47.

Dopravní omezení kvůli pokládce nového povrchu: 29.-30.08.2026 ul. Místecká

V souvislosti s pokračujícími stavebními pracemi na komunikacích v rámci akce „Silnice III/04823 a III/04825 Příbor – průtah“ dojde o víkendu 29.–30. srpna 2026 k dopravním omezením v Příboře, Klokočově u Příbora a na Hájově.

Důvodem je celoplošná pokládka povrchu komunikace a zajištění bezpečnosti při provádění stavebních prací. Přechodná úprava provozu se týká silnice II/464, silnic III/4863 a III/4824 a vybraných místních komunikací v katastrálních územích Příbor, Klokočov u Příbora a na Hájově.

V případě nepříznivých klimatických podmínek je stanoven náhradní termín 5.–6. září 2026.

Řidiče proto žádáme, aby v uvedeném termínu věnovali zvýšenou pozornost dopravnímu značení, respektovali pokyny a počítali s omezením provozu v dotčených úsecích.

Přechodné dopravní značení bude v dotčených lokalitách umístěno nejméně 7 dní předem.

Upozornění na poruchu vodovodní sítě - 21.08. ul. Lomená

Vážení občané,

informujeme vás o vzniklé poruše na vodovodní síti.

Dotčená lokalita: část ulice Lomená – dle mapové přílohy

Předpokládané zahájení opravy: 21. 08. 2026 v 8:00 hodin
Předpokládané ukončení: 21. 08. 2026 ve 13:00 hodin

Náhradní zásobování vodou:
Je umožněno předzásobení domácností.

Aktuální informace o zahájení opravy a případném přerušení dodávky vody naleznete na stránkách společnosti SmVaK Ostrava v sekci Přerušení dodávky vody → Poruchy.

www.smvak.cz

Žádáme odběratele, aby v průběhu přerušení dodávky vody, po dobu odstraňování poruchy, neodebírali vodu z vodovodní sítě.

Vlivem manipulací na vodovodní síti se mohou krátkodobě vyskytnout zhoršené senzorické vlastnosti vody.

Omlouváme se za případné komplikace a děkujeme za pochopení.