Tatra: Rodinné stříbro, které se rádo ušpiní

V záběrech z ukrajinských bojišť se pravidelně objevují vojenské vozy povědomé konstrukce. Před deseti lety hrozil značce Tatra krach, s novými vlastníky ale povstala z mrtvých a v nové éře vyrobila už 10 000 vozů. Mimo jiné díky současnému dění ve světě, které automobilce pomáhá budovat renomé, jímž se málokterá česká firma může pyšnit.

„Je to model Phoenix, osmikolka, sklápěč. Převodovka je automatická a řadí velice rychle, jako v autě,“ seznamuje mě ředitel marketingu Kamil Košťál s nákladním autem pro převoz těžkého materiálu, do jehož vysoko položené kabiny jsem se vysoukal.

Vůz patří do flotily testovacích aut, která společnost Tatra Trucks půjčuje zákazníkům na vyzkoušení do jejich prostředí nebo je v nich vozí na proslulém testovacím polygonu v areálu kopřivnického závodu. Nic prý nezabírá na potenciálního kupce lépe.

A když přece jen váhá, přesvědčí jej návštěva loni otevřeného Muzea nákladních automobilů Tatra, kde se seznámí s historií automobilky, po Peugeotu druhé nejstarší na světě.

„Když ho dostaneme do rukou, je ztracen,“ říká s nadsázkou generální ředitel společnosti Pavel Lazar, sám velký milovník veteránů.

Tatra vyrábí vozy víc než 170 let, ovšem je pravda, že první desítky let to byly vozy tažené koňmi, neboť právě za tímto účelem firmu založil kopřivnický rodák Ignác Šustala. Zhotovení prvního automobilu NW Präsident v roce 1897 se nedožil, Tatra ale od té doby pokračuje v rozepsaném příběhu.

Nákladní automobily postupně převážily nad těmi osobními, jejichž produkce zanikla na konci 90. let minulého století.

Kamil Košťál už startuje. Testovací kolos se sklápěčkou se hbitě rozjede z parkoviště, a než se napojí na okružní silnici po obvodu polygonu, řidič se důkladně rozhlédne, zda se zprava neřítí jiný vůz. V areálu, jenž na 60 hektarech nabízí 22 kilometrů speciálních vozovek a pět čtverečních kilometrů odstavných ploch, je totiž stále živo.

„Každý výrobce nákladních aut je musí povinně zajet. U civilních provedení 90 kilometrů, u vojenských 140,“ podotýká.

Členitý areál vybudovaný před více než padesáti lety se skládá z terénní lesní části a pak silniční, jejíž součástí jsou dlážděné či kamenité povrchy, a dokonce vodní příkop.

Rakety na známých podvozcích

„Čím více náprav, tím snadněji projedeme. Každé kolo se vychyluje samostatně,“ vyzdvihuje Kamil Košťál přednosti osmi kol, a především unikátní tatrovácké konstrukce podvozku, která je jejím největším klenotem a hlavní konkurenční výhodou.

Ať už jsou kabiny či nástavby jakékoli, z vlastní výroby či dodané externími firmami, stojí na podobném základu. Příští rok to bude sto let, kdy jej uvedl v život legendární konstruktér Hans Ledwinka. Podvozek tvoří centrální nosná roura, k níž jsou všechna kola připevněna nezávisle.

Automobilka své produkty vyváží do více než padesáti zemí světa. Tím nejtvrdším nasazením ale v současnosti procházejí jen několik stovek kilometrů na východ.

„Nemám žádnou radost z konfliktu, to rozhodně ne, ale na druhou stranu cítím určitou satisfakci za práci, kterou tady děláme,“ odpovídá generální ředitel Pavel Lazar na otázku, s jakými pocity sleduje záběry vojenských tater ve službách ukrajinské armády.

Zatímco kabiny i nástavby armádních speciálů mohou být různé a mnohdy na nich logo Tatry chybí, typická konstrukce podvozku se nezapře.

„Považuju ho za naše rodinné stříbro. Poprvé byl použit na osobní Tatře 11 v roce 1923 a stále je to podvozek, který skýtá velké užitné vlastnosti i prostor pro další inovace,“ domnívá se šestapadesátiletý šéf automobilky, jejíž podíl vyrobených civilních a vojenských aut je přibližně stejný.

Loni činil dohromady 1268 vozů. Kromě toho působí v průmyslovém areálu samostatná společnost Tatra Defence Vehicle, která na zakázku vyrábí obrněná vozidla Pandur a Titus.

Spolupráce s ukrajinskou armádou je dlouhodobá. Pavla Lazara potěšilo, že při velké vojenské přehlídce, která se konala loni v Kyjevě k výročí 30 let nezávislosti země, jelo v popředí i několik českých vozů.

„V minulých letech jsme s naším ukrajinským partnerem připravili několik projektů na podvozky pro jejich speciální zbraňové systémy včetně těch, které nejspíš potopily křižník Moskva,“ přibližuje stopy, které Tatra zanechává na bojišti.

Výběrová řízení na vojenskou techniku se chystají měsíce i roky, takže je předčasné říct, jak se konflikt projeví v podnikání, ovšem poptávku po vojenských vozech to téměř jistě zvýší.

Pavel Lazar může prozradit, že co se týče zakázek pro českou armádu, jedná se o kontrakt na 209 valníkových vozidel, na nějž by mělo napřesrok navázat 80 hákových nakladačů pro převoz kontejnerů.

Poptává 500 zaměstnanců

Ještě před válkou na Ukrajině se Tatře podařilo ve spolupráci s nizozemskou firmou DAF uspět ve významné veřejné soutěži.

„V tomto roce začínáme plnit kontrakt na 876 logistických vozidel pro belgickou armádu. Předpokládám, že je dodáme během tří let. Letos jsme začali stavbou deseti prototypů, které v Belgii procházejí zkouškami. Společně s kontraktem pro německé civilní a vojenské hasiče to považuju za průlom, který nám otevře vrátka do armád zemí NATO,“ věří generální ředitel.

Do čela společnosti nastoupil v polovině roku 2019, kdy už měla za sebou šestiletou ozdravnou kúru, kterou jí dopřáli noví vlastníci.

Po dekádě úpadku, kdy si Tatru přehazovali zahraniční majitelé, ji v exekuční dražbě získaly české společnosti Czechoslovak Group Jaroslava Strnada a Promet Group Reného Matery.

Pavel Lazar dění sledoval zblízka, neboť před nástupem do Tatry řídil osm let společnost Tawesco, výrobce lisovacího nářadí, kovových výlisků a svařenců, která sídlí ve stejném areálu jako Tatra, bývala jednou z jejích divizí a v současnosti významným dodavatelem. Už od roku 2011 je navíc součástí Promet Group, tedy nynějšího spoluvlastníka Tatry.

Špatná finanční kondice automobilky hrozila jejím úplným krachem. Pavel Lazar se v pozici generálního ředitele Tawesca dokonce uchýlil k tomu, že tehdy už nevymahatelné pohledávky vůči Tatře řešil tím, že nakoupil asi dvacet jejích vozidel.

„Pohledávky jsem tím snížil asi o 60 milionů korun, umožnilo mi to Tatru asi na tři měsíce nadále podporovat, auta jsme navíc dokázali asi do dvou měsíců prodat,“ vzpomíná.

Společně s René Materou se pak shodli na tom, že má-li automobilka přežít, musí do ní Promet Group vstoupit. Zmrtvýchvstání, které nastalo, podle něj vůbec není silné slovo.

Dobré ekonomické výsledky posledních let i aktuální poptávka po vojenských vozech vedla k aktuální náborové kampani „Tatra hledá 500 zaměstnanců“.

Mezi nabízené benefity patří mimo jiné náborový příspěvek 40 000 Kč, který obdrží po dvou letech noví pracovníci na výrobních pozicích. Už nyní podnik dává práci zhruba 1300 lidem, dalších 600 pak zaměstnává dceřiná firma Tatra Metalurgie.

„Do Tatry nás lákali už na učilišti. Posílali nás sem na brigády, měli jsme možnost si přivydělat,“ svěřuje se třiadvacetiletý Jaroslav Šmigura, s nímž jsem se dal do řeči v montážní hale. Vyučil se karosářem, v automobilce pracuje dva roky.

„Mám to blízko z domu, nemusím vstávat brzy a je to Tatra, má to jméno,“ pochvaluje si kopřivnický rodák, jehož strýc a bratranec tu rovněž pracovali.

Všechno pozapínáte a jede to

V Kopřivnici, která má 21 000 obyvatel, je docela běžné, že v Tatře pracují celé rodiny napříč generacemi. Patriotismus tu funguje a průměrná délka zaměstnaneckého poměru činí úctyhodných patnáct let.

„Vyučil jsem se automechanikem v roce 1972 přímo pro Tatru a nastoupil jsem na montáž podvozků,“ říká už zasloužilý zaměstnanec, osmašedesátiletý Jan Hykel.

„Dělal tu brácha, ségra ještě dokonce na šestsettrojkách (osobní Tatra 603),“ dokládá věrnost firmě.

Během let zažil různé éry, různé majitele, stoupající i klesající prodej, ale když má vybrat tu nejlepší dobu, dlouho nepřemýšlí: „Myslím, že nejlepší je to teď.“

Generální ředitel Pavel Lazar se podle svých slov s tatrou poprvé potkal při výletu se základní školou do Kopřivnice a návštěvě muzea. S její technikou se poté blíže seznámil při praxi v oboru mechanik-opravář silničních motorových vozidel.

„Musím ale říct, že jsem chtěl opravovat osobní, ne nákladní vozidla.“

Kroky, které noví vlastníci podnikli pro oživení automobilky, doplňuje Pavel Lazar svým vlastním heslem, že tatra musí být předmětem touhy.

„Akcionáři se mi nejdřív smáli, že je to možné tak u ferrari, ale ne u užitkových vozidel. Teď už si to podle mě nemyslí. Když náš vůz předvedeme komukoli, tak získá přesvědčení, že je v něčem výjimečný,“ domnívá se.

Pokud pomineme velké, především vojenské či hasičské zakázky, pak jsou doménou firmy „kusovky“, auta na míru pro specifické požadavky zákazníků.

Unikátním kouskem na přání byl například přes 25 metrů dlouhý, v historii firmy vůbec nejdelší vůz pro převoz závitových tyčí, jenž od loňska slouží v hutnické firmě Liberty Ostrava.

Podle marketingového ředitele Kamila Košťála se auta z Kopřivnice nejlépe osvědčí v dolech, lomech nebo třeba při těžbě dřeva. „Pokud zakládáte stavbu, dálnici, developerský projekt a nemáte tam cestu, je tatra v tu chvíli vynikající. Pokud už jste stavbu rozjeli a cestu uválcovali, tak už naše auto nepotřebujete,“ podotýká zástupce firmy, která dvě třetiny produkce vyváží za hranice.

„V některých zemích ji ještě moc neznají a musejí nejdřív pochopit, co dovede,“ říká jedenapadesátiletý Zbyněk Řeha, zástupce vedoucího diagnostiky. Nedávno se vrátil z bosenského Sarajeva, kde byl na předváděčce dvou náklaďáků pro lesníky.

„Asi hodinu a půl jsme šli pěšky do kopce a oni nám ukazovali, kde by se mělo druhý den jezdit. Říkal jsem si, že to nic není, jen sem tam bláto. Druhý den ale z kopce pustili vodu, všechno bylo mazlavé a oni si možná mysleli, že to nevyjedeme,“ líčí zkušený pracovník, jenž s tatrovkami procestoval svět.

„Když jsem viděl konkurenční auto, jak to vyjelo, řekl jsem si, že to zvládnu taky. Korbu jsem měl naloženou hlínou a ještě mě schválně zastavili v polovině kopce, jestli se na tom blátě rozjedu, nebo ne.“

A jak to dopadlo? „Tož pozapínal jsem všechno, co tatra má, a jelo to,“ s úsměvem popisuje zaměstnanec, jenž se nijak neliší od spousty jiných v tom, že pochází přímo z Kopřivnice a v Tatře pracuje už od vyučení. Tak jako jeho děda, otec, matka, syn i dcera.

Zdroj: www.novinky.cz
Foto: Jiří Jurečka

Plánovaná odstávka elektrické energie dne 30. června 2026

Společnost ČEZ Distribuce, a. s. upozorňuje občany na plánovanou odstávku dodávky elektrické energie, která proběhne:

Datum: úterý 30. června 2026
Čas: od 7:45 do 12:30 hodin.

Odstávka se týká těchto lokalit:

Příbor – část obce Prchalov

č. p. 2, 4–19, 21–27, 29–41, 44, 45, 46, 47, 49–75, 77–85, 87, 89–99, 102–108, 110, 119, 121
č. ev. 15
dále parcelních čísel v katastrálním území Prchalov (kód 733067): 15/2, 19/13, 31/5, 43/17, 76/12, 76/14, 76/16, 105, 110, 112/18, 112/19, 112/26, 112/42, 112/46, 113/2, 113/7, 190/8, 190/19 a 190/69.

Příbor – část obce

Masarykova: č. p. 564 a 642
katastrální území Příbor (kód 735329): parcela č. 1.

Žádáme občany, aby s uvedenou odstávkou počítali a přizpůsobili jí své aktivity.

Současně upozorňujeme, že zařízení distribuční soustavy je nutné i během odstávky považovat za zařízení pod napětím, a proto je nezbytné dodržovat veškeré zásady bezpečnosti.

Oznámení o plánovaném přerušení dodávky elektrické energie bylo společností ČEZ Distribuce zveřejněno dne 9. června 2026.

Plánovaná odstávka elektrické energie dne 30. června 2026

Přílohy

Plánovaná odstávka elektrické energie dne 30. června 2026 [pdf, 765 kB]

Plánovaná odstávka elektrické energie dne 30. června 2026

⚠️ VÝSTRAHA ČHMÚ: Novojičínsko a Příbor zasáhne vlna extrémních veder! Nezapomínejte na ochranu a mazlíčky

28. června 2026 – Český hydrometeorologický ústav (ČHMÚ) vydal dnes ráno naléhavou výstrahu před extrémními teplotami, která platí pro celý okres Nový Jičín, včetně města Příbor. Předpověď na dnešní den a dny následující ukazuje,že region zažije jednu z nejintenzivnějších vln veder za poslední roky. Teploty mohou lokálně vyšplhat až na neuvěřitelných 41 °C.

Tato situace představuje vysoký stupeň nebezpečí 🔴 a vyžaduje maximální opatrnost a dodržování preventivních opatření. Podívejte se na podrobný přehled a rady, jak toto „peklo na zemi“ přežít ve zdraví.

🌡️ Aktuální počasí a předpověď pro Příbor

Podle dat z meteorologické stanice a modelů ČHMÚ je situace v Příboře následující:

Den	Datum	Předpověď	Max. teplota	Noční min.
Dnes	28. 6.	☀️ Jasno, extrémní vedro	39 °C – 41 °C	24 °C
Zítra	29. 6.	☀️ Jasno, velmi teplo	37 °C – 39 °C	22 °C
Pozítří	30. 6.	🌤️ Polojasno, mírné ochlazení	32 °C – 34 °C	19 °C
Středa	1. 7.	🌦️ Oblačno, možnost bouřek	28 °C – 30 °C	17 °C

Komentář meteorologa: „Vlna vedra vrcholí právě dnes a zítra. Příliv velmi teplého vzduchu od jihu způsobí, že teploty v nižších polohách okresu Nový Jičín překročí hranici 40 °C. Ochlazení očekáváme až v polovině týdne s přechodem studené fronty, která může přinést i silné bouřky.“

🛡️ Ochrana před teplem: Zásady pro přežití

Extrémní vedro není jen nepříjemné, je nebezpečné. Dodržujte prosím tato základní pravidla:

💧 Pitný režim: Pijte pravidelně, i když nemáte žízeň. Nejlepší je čistá voda, neslazené minerálky nebo vlažný čaj.Vyhněte se alkoholu, kofeinu a příliš sladkým nápojům, které dehydratují. 🚫🍺☕
🕒 Omezení aktivity: Mezi 11:00 a 17:00 omezte pobyt na přímém slunci a fyzickou námahu na minimum. Pokud musíte jít ven, vyhledávejte stín.
👒 Vhodné oblečení: Noste lehký, volný oděv z přírodních materiálů (bavlna, len) a světlých barev.Nezapomínejte na pokrývku hlavy a sluneční brýle. 😎
🏠 Domácí režim: Větrejte pouze v noci a brzy ráno. Během dne mějte zatažené závěsy nebo žaluzie, abyste udrželi chlad uvnitř. Pokud máte klimatizaci, používejte ji s rozumem (rozdíl teplot by neměl být vyšší než 6 °C).
🚗 Nikdy v autě: Nikdy nenechávejte děti ani zvířata v zaparkovaném autě, a to ani na chvíli! Teplota uvnitř se během několika minut stane smrtelnou. 🛑

🐾 Nezapomínejte na mazlíčky: Tropická vedra jsou pro ně nebezpečná!

Naše zvířata trpí vedrem ještě více než my, protože se neumí potit celým tělem. Tady je návod, jak jim pomoci:

💧 Neustálý přístup k vodě: Zajistěte, aby měl váš mazlíček vždy k dispozici misku s čerstvou, chladnou (ne ledovou!) vodou. Můžete použít i fontánku na vodu, která je láká k pití. 🧊
🌳 Stín a chládek: Doma jim vytvořte chladné místo (např. dlažba v koupelně). Venku musí mít vždy přístup do stínu.
🐕 Procházky s rozumem: Venčete pouze brzy ráno nebo pozdě večer. Před procházkou vždy zkontrolujte teplotu asfaltu hřbetem ruky – pokud na něm neudržíte ruku 5 sekund, je příliš horký i pro tlapky vašeho psa! 🐾🚫
🥶 Chladící pomůcky: Skvělé jsou chladící podložky, vesty nebo namočený ručník, který jim položíte na pelíšek.Můžete jim také nabídnout kostky ledu na hraní nebo „zmrzlinu“ z paštiky.
🚑 Znáte příznaky přehřátí? Pokud zvíře nadměrně dýchá, sliní, je letargické, má rudé dásně nebo vrávorá,okamžitě ho přesuňte do stínu, chlaďte ho vlažnou vodou a kontaktujte veterináře! 🆘

Zůstaňte v bezpečí a dávejte na sebe i své blízké pozor! 🙏

✈️ Dny NATO v Ostravě & Dny Vzdušných sil AČR 2026

Zapište si do kalendářů víkend 19. a 20. září 2026! Na Letišti Leoše Janáčka Ostrava v Mošnově se uskuteční další ročník největší bezpečnostní přehlídky v Evropě – Dny NATO v Ostravě & Dny Vzdušných sil AČR. Akce tradičně nabízí jedinečnou možnost vidět špičkovou vojenskou, záchranářskou a bezpečnostní techniku v akci, a to se vstupem zcela zdarma.

Německo jako speciální partnerský stát

Po deseti letech se role speciálního partnerského státu (Special Partner Nation) ujme Německo. Návštěvníci se mohou těšit na historicky nejrozsáhlejší prezentaci německých obranných a bezpečnostních složek. Mezi největší lákadla bude patřit premiérová dynamická ukázka legendárního letounu Tornado IDS, vystoupení transportního giganta A-400M Atlas a premiérová ukázka bitevního vrtulníku EC-665 Tiger.

Program plný akce a moderní techniky

Po oba víkendové dny je připraveno osm hodin nabitých akčními dynamickými ukázkami ve vzduchu i na zemi. Na co dalšího se můžete těšit?

Modernizace české armády: Zblízka si prohlédnete budoucnost české těžké brigády v podobě bojového tanku Leopard 2A8 a bojového vozidla pěchoty CV90, které akci slavnostně zahájí výstřelem.
Mezinárodní premiéry: Svůj debut na Dnech NATO zažijí nové slovenské stíhačky F-16 BLOCK 70/72.
Dechberoucí akrobacie a statické ukázky: Nebe nad Mošnovem ozdobí precizní formace mezinárodních akrobatických skupin, jakou jsou například populární Turkish Stars. Na statických ukázkách pak návštěvníci budou moci zblízka prozkoumat nejmodernější stroje, včetně portugalského transportního letounu Embraer C-390 Millennium.

Statická ukázka portugalského transportního letounu Embraer C-390 Millennium.

Precizní vzdušná akrobacie v podání letounů Turkish Stars.

Praktické informace

Kdy: 19.–20. září 2026
Kde: Letiště Leoše Janáčka Ostrava (Mošnov)
Vstupné: Zdarma
Upozornění: Akce se těší obrovské návštěvnosti, doporučujeme proto naplánovat si cestu s dostatečným předstihem a využít posílené spoje hromadné dopravy.

✈️ NATO Days in Ostrava & Czech Air Force Days 2026

Mark your calendars for the weekend of September 19–20, 2026! Leoš Janáček Ostrava Airport in Mošnov will once again host the largest security show in Europe: NATO Days in Ostrava & Czech Air Force Days. This prestigious event offers a unique opportunity to witness state-of-the-art military, rescue, and security equipment in action, all with free admission for the public.

Germany as the Special Partner Nation

After ten years, Germany is returning to take on the role of the Special Partner Nation. Visitors can look forward to the most extensive presentation of German defense and security forces in the event's history. Highlights include the premiere dynamic display of the legendary Tornado IDS aircraft, a solo display by the A-400M Atlas transport giant, and the debut of the EC-665 Tiger attack helicopter.

An Action-Packed Program

The weekend will feature eight hours of action-packed dynamic displays in the air and on the ground each day. Other confirmed attractions include:

Modernization of the Czech Armed Forces: Get a close look at the future of the Czech heavy brigade, featuring the Leopard 2A8 main battle tank and the CV90 infantry fighting vehicle, which will officially open the event with a ceremonial shot.
International Premieres: The new Slovak F-16 BLOCK 70/72 fighter jets will make their highly anticipated debut flypast at NATO Days.
Breathtaking Acrobatics and Static Displays: The skies above Mošnov will feature precise formations from international aerobatic teams, such as the renowned Turkish Stars. On the ground, visitors can explore modern aircraft up close, including the Portuguese Embraer C-390 Millennium transport aircraft.

Static display of the Portuguese Embraer C-390 Millennium transport aircraft.

Precision aerial acrobatics performed by the Turkish Stars.

Practical Information

When: September 19–20, 2026
Where: Leoš Janáček Ostrava Airport (Mošnov)
Admission: Free
Note: Due to the event's massive popularity, we strongly recommend planning your journey well in advance and utilizing the reinforced public transport connections.

Poslední chybějící úsek D48 zná svého zhotovitele: II. etapa MÚK Bělotín – Rybí má stavební povolení

Vítěz tendru je jasný, konec úzkého hrdla se blíží Přestavba současné silnice I/48 na plnohodnotnou dálnici D48 se posouvá k samotné realizaci. Zhotovitelem druhé etapy stavby MÚK Bělotín – Rybí se stalo sdružení společností MI Roads a.s., B E S s.r.o., Metrostav DS a.s. a Metrostav DS a.s., odštěpný závod ČR. Tyto firmy úsek postaví za vysoutěženou cenu 870,4 milionu korun bez DPH. Projekt přemění stávající směrově nerozdělenou silnici na bezpečný dálniční profil s moderním cementobetonovým krytem vozovky.

Tato změna, kterou jasně dokládá porovnání původního a nového stavu, si vyžádá významné zemní práce, masivní rozšíření celého tělesa komunikace a instalaci rozsáhlých protihlukových stěn k ochraně přilehlé zástavby.

Průkopnické kroky v přípravě a 3D modelování Příprava projektu se od těch minulých v mnohém liší. Implementují se pokročilé digitální nástroje (BIM) a prostorové 3D zákresy přímo do leteckých snímků, které představují v komunikaci s veřejností průkopnický krok. Tyto vizualizace mnohem lépe koordinují náročné práce v prostoru – stavbaři budou muset totiž zdemolovat stávající mostní objekty a vybudovat nové.

Součástí projektu, jehož přesný rozsah si můžete prohlédnout na přiložené mapě, je také komplexní přestavba mimoúrovňových křižovatek Nový Jičín – západ a Nový Jičín – východ a výstavba zcela nových okružních křižovatek (Sever a Jih) u napojení místních komunikací směrem na Šenov u Nového Jičína a Libhošť.

Co to znamená pro náš region? Pro řidiče projíždějící napříč naším regionem to znamená vidinu konce častých dopravních komplikací. Dálnice D48 je součástí evropské sítě a její kompletní zprovoznění zásadně odlehčí místním tahům a přinese bezpečnější a plynulejší spojení na Hranice i Olomouc.

Zdroj: www.rsd.cz

SOUTĚŽ o zimní dovolenou v Egyptě pro dva

O co hrajeme?

Pobyt na 7 nocí pro dvě osoby v pětihvězdičkovém hotelu v Egyptě s all inclusive s odletem z Prahy, v období od 1. 11. 2026 do 31. 3. 2027

Jak na to? Je to prosté

Kupte si v termínu od 10. do 28. 6. 2026 dovolenou z vybrané nabídky zájezdů na Kypr či na Krétu, a pak už jen počkejte, jestli se na vás usměje paní Štěstěna. Držíme palce!

VÍCE INFO ZDE!

🔌 Plánovaná odstávka elektřiny v Příboře 25. 6. 2026 ⚠️

Ve čtvrtek 📅 25. 6. 2026 dojde v Příboře k plánované odstávce elektřiny, a to od 8:00 do 16:00 hodin. Omezení se týká lokality Jičínská – konkrétně č. p. 440, 1629 a 1630 a také parcel 3061/2 a 3305/6 v katastrálním území Příbor. 🔌

Společnost zároveň upozorňuje, že dotčené zařízení distribuční soustavy je nutné i během odstávky považovat za pod napětím.

Pro více informací je k dispozici infolinka 800 850 860 nebo web cezdistribuce.cz/odstavky.

Plánovaná odstávka elektřiny v Příboře 25. 6. 2026