Tatra se hlásí do zahraniční služby! Nejen její podvozky využije belgická armáda

Pro belgickou armádu vyrábí nové logistické vozy kopřivnická Tatra Truck ve spolupráci s partnerskou firmou DAF Trucks. Takto vypadá výsledek.

Jednadvacátého července slaví v Belgii Národní den jako připomenutí nezávislosti na Spojeném království Nizozemka. Státní svátek každoročně doprovázejí mohutné oslavy v Bruselském parku, jejichž součástí je tradiční vojenská přehlídka. Právě tam se vůbec poprvé veřejně prezentovala nová logistická vozidla vznikající ve spolupráci DAF Trucks a Tatra Trucks.

Zakázku na výrobu téměř 900 ks vozidel určených pro belgickou armádu získala firma DAF Trucks v loňském roce. Podvozky má na starosti právě Tatra. Část vozidel bude navíc osazena balistickou kabinou, kterou vyvinula firma Tatra Defence Vehicle. První dodávky podvozků, které budou nástavbami a částečně i kabinami dovybaveny v Belgii, se uskuteční letos a celá zakázka bude dokončena v roce 2025.

„Díky spolupráci s DAF Trucks, jejíž kabiny a motory využíváme pro naší řadu Tatra Phoenix, se nám podařilo proniknout na náročný belgický trh. Věříme, že tato velká zakázka bude pro Tatru skvělou referencí, otevírající dveře i do dalších armád s vysokými nároky na jízdní vlastnosti a bezpečnost posádky,“ uvedl přímo v Bruselu Kamil Košťál, marketingový ředitel Tatra Trucks.

Do roku 2025 se má vyrobit celkem 879 logistických nákladních vozidel na tatrováckém podvozku s centrální nosnou rourou a nezávislým zavěšením výkyvných polonáprav. Podle objednávky belgické armády bude 636 vozů vyrobeno v konfiguraci 4x4 a dalších 243 ks se dočká čtyřnápravového provedení 8x8.

Nepancéřované kabiny na větší část vozů dodává DAF Trucks, která je finálním dodavatelem této obří zakázky. Celkem 352 aut bude opatřeno pancéřovanými kabinami vyvinutými a vyrobenými v kopřivnickém podniku Tatra Defence Vehicle. Dnes se jedná o nejbezpečnější kabinu pro posádku v kategorii logistických vozidel. Součástí kontraktu jsou vozidla pro přepravu kontejnerů s hákovým nakladačem, valníky, valníkové provedení s hydraulickou rukou a jednostranné sklápěče.

„Kabiny s balistickou a minovou ochrannou třetí úrovně dle normy STANAG jsme pro tuto zakázku kompletně vyvinuli v naší společnosti. Produkt je důkazem, že naše firma není jen výrobce speciální techniky, ale máme též velmi silný vývoj a konstrukci,“ dodal Tomáš Mohapl, ředitel Tatra Defence Vehicle.

Zdroj: www.auto.cz

Jak jsme avizovali v lednu, probíhající rekonstrukce dočasně vyřadila z provozu bankomat České spořitelny. Jednání s bankou však byla úspěšná a náhradní řešení je ode dneška realitou!

📍 Kde mobilní bankomat najdete?

Nemusíte jezdit do Kopřivnice! Mobilní bankomat byl čerstvě nainstalován na strategickém místě u frekventované křižovatky:

• Lokalita: křižovatka ulic Jičínská, Karla Čapka a ČS armády.

• Přesné místo: přímo před domem číslo 54 (před náměstím).

Proč tato změna?

Tato mobilní buňka plně nahrazuje služby původního bankomatu po dobu plánované modernizace vnitřních prostor, která by měla trvat přibližně do května. Díky tomuto kroku se podařilo minimalizovat dopad na komfort obyvatel i návštěvníků Příbora.

Tip: Bankomat je na tomto místě dobře přístupný a viditelný, takže ho při cestě přes město určitě nepřehlédnete.

Děkujeme České spořitelně a městu Příbor za rychlou instalaci a vám za trpělivost během období, kdy bylo nutné za službami cestovat.
Teď už máte své finance opět pohodlně "pod rukou".

Město Příbor zahájí v průběhu února demolici objektu bývalé školní jídelny č. p. 1371, která je součástí širšího projektu obnovy a modernizace areálu bývalé Základní školy Dukelské. Povolení k demolici nabylo právní moci dne 28. listopadu 2025.

Demolice je důležitým přípravným krokem pro další rozvoj školního areálu a navazující investiční záměry města v oblasti školství. 

Předpokládané předání staveniště je plánováno v týdnu od 16. února 2026. Hlavní bourací práce a odvoz suti proběhnou především v prvním měsíci po převzetí staveniště, následně bude plocha upravena navezením kameniva a zeminy za účelem urovnání terénu. Předpokládaný termín dokončení je zhruba do dvou měsíců, a to za předpokladu, že nedojde k neočekávaným komplikacím.

Cena základní smlouvy na samotné demoliční práce činí 1 303 509,39 Kč bez DPH. Celkové náklady projektu však zahrnují také související výdaje, jako je zpracování projektové dokumentace, odpojování inženýrských sítí (např. teplovod, elektroinstalace) či zajištění odborných dozorů včetně BOZP. Celkové náklady město odhaduje v rozmezí 2–2,5 milionu Kč.

„V souvislosti s demolicí dojde k dočasným dopravním opatřením v ulici Dukelské. Realizátor stavby aktuálně ve spolupráci s Policií ČR a Dopravním inspektorátem v Kopřivnici připravuje osazení přechodného dopravního značení, a to zejména označení „Výjezd vozidel ze stavby“ u stávajícího sjezdu v prostoru před bývalou jídelnou a „Zákaz stání“ v délce přibližně 30 metrů naproti výjezdu ze stavby, a to z důvodu bezpečnosti a prevence poškození zaparkovaných vozidel,“ uvedla Karolína Pavelková z odboru investic, rozvoje a správy majetku.

Město žádá řidiče o důsledné respektování dočasného dopravního značení. V případě jeho porušování, zejména při blokování výjezdu staveništní techniky nebo při stání v nepřehledných místech, bude situace řešena ve spolupráci s městskou policií. Cílem je zajistit plynulý průběh stavebních prací a minimalizovat bezpečnostní rizika pro všechny účastníky provozu.

Město Příbor děkuje občanům za trpělivost a ohleduplnost během realizace této stavby, která je součástí dlouhodobé snahy o zkvalitňování školní infrastruktury ve městě

plánovaná odstávka č. 110061064490

Dálnice D48 je zásadní tepnou nejen pro nás, ale pro celou Evropu – je totiž součástí transevropské sítě TEN. Jenže úsek kolem Nového Jičína má za sebou poněkud temnou minulost. V letech 1970–1987 se zde vybudovala čtyřproudová silnice, která ale postrádala střední dělicí pás a krajnice pro nouzové odstavení.

Výsledek? Série tragických nehod, které si vyžádaly lidské životy. Situaci sice v roce 2002 částečně zachránila lanová svodidla, ale ruku na srdce – to bylo vždycky jen dočasné „lepení“ problému, které dnešním nárokům na bezpečnost prostě nestačí. Teď přichází skutečné řešení v podobě plnohodnotné dálnice v kategorii D 25,5/120 s fyzickým oddělením směrů.

Co se bude dít v roce 2026? 🚜

Realizace startuje právě letos! Podle aktuálního harmonogramu z ledna 2026 je zahájení výstavby (ZS) naplánováno na tento rok. Pokud vše půjde podle plánu, do provozu se po nové dálnici projedeme v roce 2029.

Aktuální stav k dnešnímu dni:

Příprava území: Už v září 2025 byla vypsána zakázka na kácení lesní i mimolesní zeleně, aby se uvolnil prostor pro stroje.

Papírování je hotovo: Stavba má pravomocná stavební povolení i prodloužené stanovisko EIA (platné až do roku 2030).

Hledá se zhotovitel: Výběrové řízení bylo vyhlášeno v říjnu 2025.

Pikantnost z kuloárů: 🌶️ Možná jste si všimli, že se o stavbě mluví už déle. Původně se měly nabídky od stavebních firem otevírat už v prosinci 2025. Jenže zájemci zasypali Ředitelství silnic a dálnic tolika doplňujícími dotazy, že se termín musel posunout! Aktuálně platí datum 20. února 2026. Je vidět, že o tuhle zakázku za 1,2 miliardy korun je mezi stavaři pořádná rvačka!

Na co se můžeme těšit? (Technické detaily) 📏

Nejde jen o nový asfalt. Celý úsek měří 3815 metrů a je prošpikován moderními prvky, které nám usnadní život.

Klíčové parametry stavby:

Dvě velké křižovatky: MÚK Nový Jičín-západ a MÚK Nový Jičín-východ zajistí plynulé napojení na stávající síť.

Mosty a zdi: Vyrostou zde dva mostní objekty (každý o délce 35 metrů) a jedna velká opěrná zeď.

Klid pro sousedy: Plánuje se celkem 6 protihlukových stěn o celkové délce skoro jeden kilometr (992 m).

Zrušení nebezpečných míst: Stávající úrovňová křižovatka se silnicí II/482 bude definitivně zrušena.

Trasa povede kolem Šenova u Nového Jičína, okrajem průmyslové zóny a skrze les Roveň. Projekt počítá s maximálním využitím stávajícího tělesa silnice, takže se nebude zbytečně „ukrajovat“ z krajiny víc, než je nutné.

Jak se připravit? 🚗💨

Buďme k sobě upřímní – stavba dálnice za plného provozu (nebo s omezeními) je vždycky zkouškou nervů.

Počítejte s časovou rezervou: Jakmile vjedou na silnici bagry, doprava v úseku mezi Šenovem a Libhoští se pravděpodobně zpomalí.

Sledujte značení: V rámci stavby dojde k mnoha přeložkám místních komunikací, chodníků a sjezdů (plánuje se jich celkem 14!).

Těšte se na výsledek: Cílem je sjednotit celou trasu Bělotín–Český Těšín do moderních dálničních parametrů.

Tato investice za 1,2 miliardy bez DPH není jen o rychlosti, ale hlavně o tom, abychom se všichni vrátili domů v pořádku. Takže prosíme o trpělivost, rok 2026 bude rokem velkých změn! 👷‍♂️🛣️