Tatra ukázala vizualizaci nového projektu T 162 „Karel“, unikátní speciál původně mířil na Dakar

Kopřivnická automobilka Tatra Trucks oživila projekt soutěžního speciálu T 162 EX, který plánuje vylepšit o stávající techniku. Projekt Karel vzniká jako ukázka schopností společnosti i pocta šestinásobnému vítězi Dakaru.

Společnost Tatra Truck se na svém náborovém webu Chci do Tatry nedávno pochlubila novým projektem s označením Projekt T 162 „Karel“, navazujícím na vizi závodního speciálu z osmdesátých let. Nový speciál ovšem dostane tu nejmodernější techniku a čeká ho zcela jiné určení.

Inspirace z osmdesátek

Základem projektu byl koncept soutěžního speciálu s označením T 162 EX 7.440 4×4.1, který měl vzniknout na základech tou dobou vyvíjené modelové řady Tatra 162 a jehož cílem bylo porazit na Dakaru extrémně výkonný závodní kamion DAF Turbotwin, schopný porážet i závodní osobní vozy.

Speciál Tatra, za jehož návrhem z července 1987 stál Jaroslav Krpec, měl být osazen vzduchem chlazeným dvanáctiválcem, umístěným vzadu před zadní nápravou, přičemž převodovka měla být pod kabinou. Motor měl mít přeplňování minimálně dvojicí turbodmychadel, ve hře však byla i možnost se čtyřmi turbodmychadly.

Jak lze rozklíčovat z názvu, výkon měl dosahovat okolo 440 kW (595 koní), zatímco váha měla být okolo 7 tun. Do karet v souboji s turbotwinem měla hrát i lepší aerodynamika kapotované tatrovky. Ostatně ta se zkoušela na modelu v měřítku 1 : 10, který je dnes součástí expozic Muzea nákladních vozidel Tatra v Kopřivnici.

Realizaci projektu zabránila tragická nehoda speciálu DAF Turbotwin na Rallye Paříž-Dakar v roce 1988, po které byly závody kamionů na dva roky zrušeny. Po obnovení v roce 1990 se pravidla zásadně změnila a vyžadovala homologaci dle FIA, která projekty, jako byla Tatra T 162 s motorem vzadu či speciály se dvěma motory, vylučovala.

Projekt „Karel“

Stavbu současného speciálu s označením projekt „Karel“ odstartoval v polovině roku 2023 nález původní kabiny nerealizovaného modelu Tatra T 162 na Slovensku, za kterým stál Petr Čapka, velký fanoušek Tatry. Ten měl v plánu realizovat speciál T 162 ve své režii, po konzultaci s Radomírem Smolkou, členem představenstva a ředitelem úseku výzkumu a vývoje Tatra Trucks, a. s., ale pochopil, že projekt by byl nad jeho síly.

Projektu se ovšem ujala samotná automobilka, která kabinu odkoupila a začala pracovat na novém projektu. Jeho základem je ale stále původní kabina, která byla zrenovována a detailně naskenována do 3D modelu.

Hlavním garantem projektu v automobilce se stal Martin Piskoř, který poskládal podvozek s rozvorem 4000 mm dle původního nákresu Jaroslava Krpce a osadil ho moderní technikou - dvanáctiválcem Tatra v posledním vývojovém stadiu a převodovkou Tatra s elektronickým řazením.

Kombinace starého návrhu, který navíc nebyl zcela dokončený, a moderní techniky pak vytvořila zajímavý projekt, který přináší nové výzvy a neotřelá řešení. Podle automobilky už dokonce vedl k vytvoření přihlášky patentu na nové řešení diferenciálu a uspořádání podvozku s páteřovou nosnou rourou.

Radomír Smolka, který je iniciátorem projektu „Karel“ a v minulosti se podílel na záchraně první ze dvou dakarských tatrovek 815VE 6×6, pak v rozhovoru na Chci do Tatry uvedl, že projekt má od začátku propojit historii a současnost společnosti. Pod původním kabátem tak bude moderní technika i elektronika.

Vyloučen není start na Dakar Classic

Vůz, na jehož vývoji a výrobě pracují dobrovolníci z celé automobilky, by měl plnit především marketingovou roli, takže bude předváděn při různých akcích a bude demonstrovat schopnosti a techniku značky. Vyloučen však není ani start na Dakar Classic, pokud se podaří najít shodu s organizátory. Zatím se však jedná o velmi vzdálenou vizi.

Práce na vozidle a jeho kompletace budou probíhat přímo v Kopřivnici, ačkoli některé díly možná budou muset být vyrobeny u různých specializovaných dodavatelů, což platí například pro laminátové díly. Motor Tatra by měl mít objem devatenáct litrů a podvozek by měl být na úrovni aktuálních soutěžních speciálů Tatra (chcete-li Praga).

A proč jméno Karel, odkazující na Karla Lopraise? „Vyjadřuje samozřejmě úctu a obdiv k šestinásobnému vítězi Dakaru panu Karlu Lopraisovi, člověku, který bez přehánění ‚Tatru naučil vítězit‘. A se vším hlubokým respektem ke všem osobnostem spojeným s Tatrou ji proslavil nejvíce,“ uvedl Radomír Smolka.

www.novinky.cz

Město Příbor vyvěsilo ukrajinskou vlajku

Rada města na své mimořádné schůzi schválila vyvěšení státní vlajky Ukrajiny na budově radnice. Tímto krokem město vyjadřuje solidaritu s obyvateli Ukrajiny a podporu hodnotám svobody, suverenity a mezinárodního práva.

Vyvěšení vlajky je symbolickým gestem, kterým se město připojuje k dalším samosprávám v České republice i v zahraničí. Rada města tímto rozhodnutím reaguje na pokračující válečný konflikt na území Ukrajiny a jeho humanitární dopady na civilní obyvatelstvo.

Ukrajinská vlajka bude vyvěšena na budově městského úřadu od 24.02.2026 do 01.03.2026.

Uzavření městského úřadu 04.03.2026 do 12 hodin

Upozorňujeme, že 04.03.2026 do 12 hodin bude z technických důvodů městský úřad pro veřejnost uzavřen. Děkujeme za pochopení.

💧 Odstávka pitné vody 24.2.2026 - SMVAK

23.02.2026

24.02.2026 14:00

122603

Příbor, Příbor

9. května u č.p. 1208 - porucha na řadu DN 80 GG

ulice 9. května, dle mapového podkladu

Umožněno předzásobení a následně pojezd cisterny v oblasti

Ověřená

Přílohy

? Odstávka pitné vody 24.2.2026 - SMVAK [pdf, 379 kB]

? Odstávka pitné vody 24.2.2026 - SMVAK

💧 Odstávka pitné vody 24.2.2026 - SMVAK

Číslo	Ulice	Dotčená oblast	Plánované zahájení	Plánované ukončení	Způsob náhradního zásobování	Důvod odstávky
122442	Zámečnická	ulice Zámečnická, Etzlova, dle mapového podkladu	24.02.2026 08:00	24.02.2026 14:00	Umožněno předzásobení a následně přistavení cisterny	Ostatní plánovaná oprava

🏗️ Příbor: Nové napojení obchodní zóny pro pěší

Město Příbor pokračuje v rozvoji infrastruktury a aktuálně vypsalo veřejnou zakázku na zhotovitele propojení pro pěší do nově vznikající obchodní zóny. Cílem je zajistit bezpečný a pohodlný přístup pro všechny obyvatele.

Na co se můžeme v první etapě těšit?

Nový chodník (SO 101): Vyroste podél silnice III/04823 v celkové délce 246 metrů.

Moderní zastávky (SO 105): Na ulici Jičínské budou vybudovány nové autobusové zastávky pro lepší dopravní dostupnost.

Technické zázemí (SO 351): Součástí je i přeložka vodovodu v délce přes 30 metrů.

Bezpečnost: Celý úsek bude osazen novým veřejným osvětlením.

Podle koordinační situace se do budoucna počítá i s dalšími navazujícími úseky pro chodce a cyklisty (SO 102, 103 a 104), které lokalitu kompletně propojí. 👷

Zdroj: msstavby.cz