Tatra ukázala vizualizaci nového projektu T 162 „Karel“, unikátní speciál původně mířil na Dakar

Kopřivnická automobilka Tatra Trucks oživila projekt soutěžního speciálu T 162 EX, který plánuje vylepšit o stávající techniku. Projekt Karel vzniká jako ukázka schopností společnosti i pocta šestinásobnému vítězi Dakaru.

Společnost Tatra Truck se na svém náborovém webu Chci do Tatry nedávno pochlubila novým projektem s označením Projekt T 162 „Karel“, navazujícím na vizi závodního speciálu z osmdesátých let. Nový speciál ovšem dostane tu nejmodernější techniku a čeká ho zcela jiné určení.

 

tatra-projekt-t-162-karel-tatra-162-t-162-ex-karel-loprais-loprais

Inspirace z osmdesátek

Základem projektu byl koncept soutěžního speciálu s označením T 162 EX 7.440 4×4.1, který měl vzniknout na základech tou dobou vyvíjené modelové řady Tatra 162 a jehož cílem bylo porazit na Dakaru extrémně výkonný závodní kamion DAF Turbotwin, schopný porážet i závodní osobní vozy.

Speciál Tatra, za jehož návrhem z července 1987 stál Jaroslav Krpec, měl být osazen vzduchem chlazeným dvanáctiválcem, umístěným vzadu před zadní nápravou, přičemž převodovka měla být pod kabinou. Motor měl mít přeplňování minimálně dvojicí turbodmychadel, ve hře však byla i možnost se čtyřmi turbodmychadly.

Jak lze rozklíčovat z názvu, výkon měl dosahovat okolo 440 kW (595 koní), zatímco váha měla být okolo 7 tun. Do karet v souboji s turbotwinem měla hrát i lepší aerodynamika kapotované tatrovky. Ostatně ta se zkoušela na modelu v měřítku 1 : 10, který je dnes součástí expozic Muzea nákladních vozidel Tatra v Kopřivnici.

Realizaci projektu zabránila tragická nehoda speciálu DAF Turbotwin na Rallye Paříž-Dakar v roce 1988, po které byly závody kamionů na dva roky zrušeny. Po obnovení v roce 1990 se pravidla zásadně změnila a vyžadovala homologaci dle FIA, která projekty, jako byla Tatra T 162 s motorem vzadu či speciály se dvěma motory, vylučovala.

Projekt „Karel“

Stavbu současného speciálu s označením projekt „Karel“ odstartoval v polovině roku 2023 nález původní kabiny nerealizovaného modelu Tatra T 162 na Slovensku, za kterým stál Petr Čapka, velký fanoušek Tatry. Ten měl v plánu realizovat speciál T 162 ve své režii, po konzultaci s Radomírem Smolkou, členem představenstva a ředitelem úseku výzkumu a vývoje Tatra Trucks, a. s., ale pochopil, že projekt by byl nad jeho síly.

Projektu se ovšem ujala samotná automobilka, která kabinu odkoupila a začala pracovat na novém projektu. Jeho základem je ale stále původní kabina, která byla zrenovována a detailně naskenována do 3D modelu.

Hlavním garantem projektu v automobilce se stal Martin Piskoř, který poskládal podvozek s rozvorem 4000 mm dle původního nákresu Jaroslava Krpce a osadil ho moderní technikou - dvanáctiválcem Tatra v posledním vývojovém stadiu a převodovkou Tatra s elektronickým řazením.

 

Kombinace starého návrhu, který navíc nebyl zcela dokončený, a moderní techniky pak vytvořila zajímavý projekt, který přináší nové výzvy a neotřelá řešení. Podle automobilky už dokonce vedl k vytvoření přihlášky patentu na nové řešení diferenciálu a uspořádání podvozku s páteřovou nosnou rourou.

Radomír Smolka, který je iniciátorem projektu „Karel“ a v minulosti se podílel na záchraně první ze dvou dakarských tatrovek 815VE 6×6, pak v rozhovoru na Chci do Tatry uvedl, že projekt má od začátku propojit historii a současnost společnosti. Pod původním kabátem tak bude moderní technika i elektronika.

 

tatra-projekt-t-162-karel-tatra-162-t-162-ex-karel-loprais-loprais1

Vyloučen není start na Dakar Classic

Vůz, na jehož vývoji a výrobě pracují dobrovolníci z celé automobilky, by měl plnit především marketingovou roli, takže bude předváděn při různých akcích a bude demonstrovat schopnosti a techniku značky. Vyloučen však není ani start na Dakar Classic, pokud se podaří najít shodu s organizátory. Zatím se však jedná o velmi vzdálenou vizi.

Práce na vozidle a jeho kompletace budou probíhat přímo v Kopřivnici, ačkoli některé díly možná budou muset být vyrobeny u různých specializovaných dodavatelů, což platí například pro laminátové díly. Motor Tatra by měl mít objem devatenáct litrů a podvozek by měl být na úrovni aktuálních soutěžních speciálů Tatra (chcete-li Praga).

A proč jméno Karel, odkazující na Karla Lopraise? „Vyjadřuje samozřejmě úctu a obdiv k šestinásobnému vítězi Dakaru panu Karlu Lopraisovi, člověku, který bez přehánění ‚Tatru naučil vítězit‘. A se vším hlubokým respektem ke všem osobnostem spojeným s Tatrou ji proslavil nejvíce,“ uvedl Radomír Smolka.

 

www.novinky.cz

Odstávka elektrické energie ČEZ 2. 2. 2026, 07:30–15:30

plánovaná odstávka č. 110061064490

 

Odstávka elektrické energie ČEZ 2. 2. 2026, 07:30–15:30

Přílohy
pdfOdstávka elektrické energie ČEZ 2. 2. 2026, 07:30–15:30 [pdf, 371 kB]
Odstávka elektrické energie ČEZ 2. 2. 2026, 07:30–15:30

Konečně konec „silnice smrti“? 🛡️Co se bude dít v roce 2026?

Dálnice D48 je zásadní tepnou nejen pro nás, ale pro celou Evropu – je totiž součástí transevropské sítě TEN. Jenže úsek kolem Nového Jičína má za sebou poněkud temnou minulost. V letech 1970–1987 se zde vybudovala čtyřproudová silnice, která ale postrádala střední dělicí pás a krajnice pro nouzové odstavení.

 

MÚK Bělotín – Rybí II. etapa

 

Výsledek? Série tragických nehod, které si vyžádaly lidské životy. Situaci sice v roce 2002 částečně zachránila lanová svodidla, ale ruku na srdce – to bylo vždycky jen dočasné „lepení“ problému, které dnešním nárokům na bezpečnost prostě nestačí. Teď přichází skutečné řešení v podobě plnohodnotné dálnice v kategorii D 25,5/120 s fyzickým oddělením směrů.

Co se bude dít v roce 2026? 🚜

Realizace startuje právě letos! Podle aktuálního harmonogramu z ledna 2026 je zahájení výstavby (ZS) naplánováno na tento rok. Pokud vše půjde podle plánu, do provozu se po nové dálnici projedeme v roce 2029.

Aktuální stav k dnešnímu dni:

Příprava území: Už v září 2025 byla vypsána zakázka na kácení lesní i mimolesní zeleně, aby se uvolnil prostor pro stroje.

Papírování je hotovo: Stavba má pravomocná stavební povolení i prodloužené stanovisko EIA (platné až do roku 2030).

Hledá se zhotovitel: Výběrové řízení bylo vyhlášeno v říjnu 2025.

Pikantnost z kuloárů: 🌶️ Možná jste si všimli, že se o stavbě mluví už déle. Původně se měly nabídky od stavebních firem otevírat už v prosinci 2025. Jenže zájemci zasypali Ředitelství silnic a dálnic tolika doplňujícími dotazy, že se termín musel posunout! Aktuálně platí datum 20. února 2026. Je vidět, že o tuhle zakázku za 1,2 miliardy korun je mezi stavaři pořádná rvačka!


 

MÚK Bělotín – Rybí II. etapa

Na co se můžeme těšit? (Technické detaily) 📏

Nejde jen o nový asfalt. Celý úsek měří 3815 metrů a je prošpikován moderními prvky, které nám usnadní život.

Klíčové parametry stavby:

Dvě velké křižovatky: MÚK Nový Jičín-západ a MÚK Nový Jičín-východ zajistí plynulé napojení na stávající síť.

Mosty a zdi: Vyrostou zde dva mostní objekty (každý o délce 35 metrů) a jedna velká opěrná zeď.

Klid pro sousedy: Plánuje se celkem 6 protihlukových stěn o celkové délce skoro jeden kilometr (992 m).

Zrušení nebezpečných míst: Stávající úrovňová křižovatka se silnicí II/482 bude definitivně zrušena.

 

Trasa povede kolem Šenova u Nového Jičína, okrajem průmyslové zóny a skrze les Roveň. Projekt počítá s maximálním využitím stávajícího tělesa silnice, takže se nebude zbytečně „ukrajovat“ z krajiny víc, než je nutné.

 


MÚK Bělotín – Rybí II. etapa


Jak se připravit? 🚗💨

Buďme k sobě upřímní – stavba dálnice za plného provozu (nebo s omezeními) je vždycky zkouškou nervů.

Počítejte s časovou rezervou: Jakmile vjedou na silnici bagry, doprava v úseku mezi Šenovem a Libhoští se pravděpodobně zpomalí.

Sledujte značení: V rámci stavby dojde k mnoha přeložkám místních komunikací, chodníků a sjezdů (plánuje se jich celkem 14!).

Těšte se na výsledek: Cílem je sjednotit celou trasu Bělotín–Český Těšín do moderních dálničních parametrů.

 

Tato investice za 1,2 miliardy bez DPH není jen o rychlosti, ale hlavně o tom, abychom se všichni vrátili domů v pořádku. Takže prosíme o trpělivost, rok 2026 bude rokem velkých změn! 👷‍♂️🛣️

Přílohy
pdfMÚK Bělotín – Rybí II. etapa [pdf, 1823 kB]
MÚK Bělotín – Rybí II. etapa

Odstávka elektrické energie ČEZ 9. 2. 2026, 07:15–15:15

 

Příbor (okres Nový Jičín)

Prchalov

č. p.  8, 9, 10, 34, 35, 44, 50, 53, 58, 60, 61, 62, 98, 102, 119

 

plánovaná odstávka č. 110061067190

 

Odstávka elektrické energie ČEZ 9. 2. 2026, 07:15–15:15

Přílohy
pdfOdstávka elektrické energie ČEZ 9. 2. 2026, 07:15–15:15 [pdf, 554 kB]
Odstávka elektrické energie ČEZ 9. 2. 2026, 07:15–15:15

Odstávka elektrické energie ČEZ 3. 2. 2026, 07:30–13:00

Příbor
Jiráskova

č. p.  396, 504, 890, 1462, 1463

Šafaříkova

č. p.  414, 618, 802, 1297, 1298

Štramberská

č. p.  730, 766

kat. území Příbor (kód 735329)

parcelní č. 570

plánovaná odstávka č. 110061064826

 

Odstávka elektrické energie ČEZ 3. 2. 2026, 07:30–13:00

Přílohy
pdfOdstávka elektrické energie ČEZ 3. 2. 2026, 07:30–13:00 [pdf, 395 kB]
Odstávka elektrické energie ČEZ 3. 2. 2026, 07:30–13:00

Stanovisko města Příbora k medializované situaci v bytovém domě na ul. U Tatry

Město Příbor dlouhodobě sleduje a řeší závažné narušování občanského soužití v bytovém domě na ulici U Tatry, které je v posledních dnech předmětem mediální pozornosti. Jedná se zejména o opakované vyhazování předmětů z oken a balkonu, ohrožování osob i majetku a opakované zásahy Městské policie Příbor a Policie České republiky. Město eviduje jednotlivá písemná podání obyvatel domu i zásahy bezpečnostních složek a v této věci dlouhodobě spolupracuje s příslušnými orgány státní správy. Prioritou města je ochrana zdraví a bezpečnosti obyvatel domu i jeho okolí. Vzhledem k tomu, že dotčený nájemník dlouhodobě neplní své povinnosti, zejména nehradí nájemné, podalo město již návrh na soudní vystěhování. V současné době však nelze postupovat jinak než vyčkat na pravomocné rozhodnutí soudu. Město jako vlastník bytového fondu nemá zákonné oprávnění k okamžitému vystěhování bez rozhodnutí soudu, a to ani v případě problematického chování nájemníka. Pro omezení nežádoucího jednání je zásadní součinnost obyvatel domu. Pokud je kdokoli svědkem protiprávního nebo nebezpečného chování, je nutné jej bezodkladně oznámit Městské policii Příbor nebo Policii ČR a v případě potřeby poskytnout svědeckou výpověď. Samotná obecná tvrzení nejsou pro další právní postup dostačující – každý jednotlivý skutek musí být řádně zadokumentován a prokázán. Město Příbor ujišťuje obyvatele, že v rámci platné legislativy činí veškeré možné kroky k řešení situace a ke zklidnění poměrů v domě. V případě bezprostředního ohrožení osob nebo majetku je nutné ihned kontaktovat: Městskou policii Příbor – tel. 721 146 146 Policii České republiky – tel. 158 Město situaci nadále aktivně sleduje a bude o dalším vývoji informovat v rámci svých zákonných možností.

Tříkrálová sbírka 2026 - poděkování

Klasická podoba Tříkrálové sbírky 2026 v našem městě je za námi a my bychom rádi z celého srdce poděkovali každému, kdo se podílel na její realizaci, ale hlavně všem dárcům, kteří do této sbírky přispěli. Díky vám se v pokladničkách sešlo celkem 229 000,- Kč, což je opět rekordní částka (v roce 2025 bylo vybráno 220 799,- Kč). Moc velké díky. Vaše darované finanční prostředky budou zejména použity na vznik nové služby a to půjčovny kompenzačních pomůcek (polohovatelných postelí, chodítek, invalidních vozíků aj.), které si potřební občané města mohou od Charity Kopřivnice zapůjčit.

Společně se nám podařila úžasná věc, tak ať nás celým rokem provází to požehnání K+M+B+2026.

Radim Monsport, koordinátor sbírky

 

Tříkrálové sbírka Příbor 2026