Ředitelství silnic a dálnic začalo hledat dodavatele, který během tří let promění čtyřproudou silnici mezi Novým Jičínem a Bělotínem v dálnici. Nyní je pověstná častými nehodami s tragickými následky. Naposledy předminulý týden si tam nehoda nedaleko Starého Jičína vyžádala čtyři lidské životy.

„Mezi námi řidiči, tohle je silnice smrti. Rovná, dva proudy každým směrem, skoro jako rychlostní silnice. Devadesátkou tu nejezdí prakticky nikdo, často mě předjíždí auto jedoucí sto třicítkou a výše,“ vyjádřil se pod článkem o zmíněné nehodě jeden z diskutérů iDNES.cz.

Časté překračování rychlosti v tomto úseku silnice I/48 potvrzují i policisté.

„Rychlost tam měříme velmi často. Bohužel průměrně dopravní policisté zjistí překročení rychlosti o třicet kilometrů v hodině,“ informoval mluvčí novojičínských policistů Petr Směták. „Rekordmanem pak byl řidič, který tam jel rychlostí 196 kilometrů v hodině,“ dodal.

Nedošlo ani na lanová svodidla

Jak je úsek nebezpečný, dokládají i policejní statistiky. Od ledna roku 2007 do začátku letošního srpna se stalo v tomto úseku 633 nehod, které si vyžádaly 19 mrtvých a 41 těžce zraněných.

„Jedná se o nehody, ke kterým byla povolána policie,“ poznamenal Směták.

V těchto počtech přitom nejsou započítáni čtyři mrtví z poslední tragické havárie, která se stala až 20. srpna.

Pro srovnání: v navazujícím úseku od mimoúrovňové křižovatky u Šenova u Nového Jičína k Příboru, na němž jsou od konce roku 2002 nainstalována středová lanová svodidla, se za stejnou dobu stalo 258 nahlášených nehod, avšak bez jediného mrtvého a se dvěma vážně zraněnými.

„O nainstalování středových lanových svodidel jsme v minulosti žádali i pro úsek od Nového Jičína k Bělotínu,“ připomněl za policii Petr Směták.

Se zahájením stavby se počítalo už v roce 2010

Silničáři tehdy ale tento návrh odmítli. Zdůvodnili to plánovanou přestavbou silnice na dělený čtyřpruh. Se zahájením stavby počítali v roce 2010. Stane se tak však až nyní.

Ředitelství silnic a dálnic v srpnu vypsalo výběrové řízení na první etapu výstavby dálnice D48 Bělotín–Rybí. Konkrétně jde právě o úsek nevybavený středovými svodidly mezi Bělotínem a mostní estakádou nad Šenovem. Nabídky mohou zájemci podávat do konce října. „Přesný termín zahájení stavby záleží na průběhu výběrového řízení. Stavba bude zprovozněna maximálně 39 měsíců od zahájení prací. Jedním z kritérií v rámci výběrového řízení je ovšem i délka výstavby, termín zprovoznění se tedy může zkrátit,“ uvedl mluvčí ŘSD Jan Studecký. Nejpozději by tak stavba měla být dokončena v roce 2023. Kdy začne druhá etapa přestavby úseku v současnosti vybaveného středovými svodidly od křižovatky nad Šenovem k Rybí, zatím není známo. Zde ŘSD řeší změnu podoby mimoúrovňových křížení Nový Jičín-západ, jež nahradí nynější mimoúrovňovou křižovatku u Šenova, a Nový Jičínvýchod u výjezdu ze Suvorovovy ulice. Tento dvoukilometrový úsek byl proto vyjmut ze stavby a byla na něj zpracována samostatná dokumentace k územnímu řízení. „Technické řešení není prozatím definitivně stanoveno, dosud zde ani nebylo vydáno územní rozhodnutí,“ vysvětlil Studecký. Celkem se tak během rekonstrukce promění 17 kilometrů této silnice. V úseku mezi Dubem a Starojickou Lhotou se na ni napojí další plánovaná stavba – úsek dálnice D35 nazývaný Palačovská spojka. V současnosti se na dálnici přestavuje jiný úsek silnice I/48, a to mezi Rybím a Rychalticemi. „Od začátku srpna mohou řidiči v úseku mezi mimoúrovňovou křižovatkou v Rychalticích a Rybím využívat nově vybudovaný jízdní pás dálnice. Doprava je převedena na novou betonovou vozovku, na kterou jsou řidiči navedeni pomocí přechodného dopravního značení. Ke zprovoznění dálnice v celém profilu dojde podle harmonogramu v prosinci roku 2020,“ popsal aktuální dění Studecký.

 

Zdroj: www.idnes.cz

www.mapy.cz

 

Automobilka Tatra Trucks vstoupila do nové éry, která se neobejde bez zásadního přelomu. Nová Tatra Force třetí generace je mnohem více než jen modernizací; je to základní stavební kámen pro celou budoucnost kopřivnické značky, jenž potvrzuje, že i v době globálních koncernů může mít český výrobce vlastní, inovativní cestu.

Tato generace přináší komplexní změny, které zasahují do všech klíčových oblastí – od oceňovaného designu kabin přes modernizované motory až po revoluční podvozkové komponenty a zástavbu špičkových elektronických systémů podle nejnovější evropské legislativy.

Koncepce postavená na síle vlastní výroby

Základem filozofie Tatry zůstává unikátní soběstačnost. Většina klíčových technologií – podvozky, nápravy, motory, převodovky a kabiny – vzniká přímo v Kopřivnici. Tato vertikální integrace je v automobilovém průmyslu raritou a umožňuje Tatře:

• Rychle reagovat na požadavky zákazníků.

• Vyvíjet a přizpůsobovat komponenty přesně pro extrémní provozní podmínky.

• Udržet si strategickou nezávislost na externích dodavatelích.

Tatra Force je navržena jako maximálně univerzální platforma, schopná osadit široké spektrum nástaveb – od speciálů pro armádu, hasiče a záchranáře až po robustní provedení pro těžký průmysl.

🏆 Inovace, které jsou vidět i ty skryté

Kabina s mezinárodním uznáním

Nové kabiny řady Force staví na ergonomii, bezpečnosti a komfortu. Hlavní konstrukční změnou je flexibilita v umístění motoru, který může být buď nad přední nápravou, nebo za ní. Pro posádku je zásadní splnění nejpřísnějších norem, jako je integrace ochranných prvků proti převrácení vozu nebo nárazu předmětů přímo do konstrukce.

Navíc design těchto kabin získal prestižní ocenění Red Dot Award 2024, což dokládá, že funkčnost a robustnost se nevylučují s moderní estetikou.

Revoluce v útrobách podvozku

Jádrem Tatry je vždy podvozek s centrální nosnou rourou a nezávisle výkyvnými polonápravami. Princip sice zůstává, ale dochází k jedné z největších změn za poslední desetiletí – přechodu z tzv. nepravé na tzv. pravou planetu v nápravách. Tato konstrukce výrazně zlepšuje:

• Mazání a tepelnou stabilitu převodů.

• Celkovou životnost.

• Spolehlivost v těžkém terénu.

Pro zákazníka to znamená možnost vyššího zatížení náprav (až 12 t řízená, 16 t neřízená) a flexibilitu volby mezi bubnovými a kotoučovými brzdami, což odpovídá vyšším nárokům dnešní doby.

F-shift: Inteligentní řazení s mechanickým pocitem

Nový systém řazení F-shift kombinuje robustní mechanickou kulisu s elektronickým řízením. Řidič si zachovává pocit klasické řadicí páky, ale elektronika zajišťuje:

• Plynulejší a precizní přeřazení.

• Prakticky nulové riziko chybného zařazení a poškození převodovky.

• Efektivní předvolbu celé řady stupňů, což je klíčové pro jízdu v terénu.

Převodovka je dimenzovaná na točivý moment až 2600 Nm, což jí dává rezervu pro budoucí nejsilnější motorizace.

🔋 Motory pro dnešek i pro zítřek

Tatra pokračuje ve výrobě vlastních vzduchem chlazených motorů V8 a V12 (T3-928 RE a T3-930 RE). Toto řešení je extrémně spolehlivé v extrémních teplotách a prašném prostředí.

Klíčové inovace motorů:

• Elektronické řízení: Nová řídicí jednotka umožňuje implementaci moderních asistenčních a bezpečnostních systémů (ADAS), jako je adaptivní tempomat nebo systém nouzového brzdění, které vyžaduje nejnovější evropská legislativa (GSR).

• Český původ: Díky modernizaci detailů, jako jsou česká turbodmychadla ČZ a elektronicky řízená vstřikovací čerpadla Motorpal, mají motory přes 90 % dílů českého původu, což je v dané kategorii unikátní.

Strategie pro alternativní pohony

Tatra zároveň masivně investuje do budoucnosti. Kromě výstavby nové motorové zkušebny, včetně mrazicí komory pro testování celého vozidla za extrémně nízkých teplot, spolupracuje s univerzitami na vývoji:

1. Nového vzduchem chlazeného motoru splňujícího normu Euro VII.

2. Spalovacího motoru na vodík.

3. Variant elektrifikovaných pohonů (FCEV, BEV, PHEV, REX).

Tatra tak připravuje vlastní cestu k alternativním pohonům, přičemž si zachovává klíčovou výhodu legendární tatrovácké koncepce podvozku.

Tatra Force 3. generace je platforma, která dokáže nasadit různé typy pohonů od klasických dieselů až po vodíkové palivové články, čímž zajišťuje, že kopřivnická značka bude relevantní v jakékoli budoucnosti.

Tatra Force 3. generace tak definuje budoucnost značky. Její schopnost spojit robustnost a bezkonkurenční průchodnost terénem s moderní elektronikou, designem a připraveností na alternativní pohony potvrzuje, že český výrobce i nadále nastavuje laťku v segmentu, kde se neodpouštějí kompromisy.

Zdroj: www.tatratrucks.cz

Vážení občané,

Přinášíme vám upozornění k harmonogramu svozu odpadu a provozní době Sběrného dvora v předvánočním a vánočním období.

🚛 Mimořádný termín svozu směsného odpadu

Obyvatelé lokalit Hájov, Klokočov a Paseky:

• Svoz směsného komunálního odpadu (černé popelnice) proběhne dříve, a to v úterý 23. 12. 2025.

• Prosíme o včasné přistavení nádob.

♻️ Provozní doba sběrného dvora v prosinci

Věnujte prosím pozornost úpravě provozní doby Sběrného dvora:

Datum	Provozní Doba	Poznámka
Pátek 12. 12.	ZAVŘENO
Sobota 27. 12.	ZAVŘENO
Středa 31. 12.	Otevřeno do 11:00	Silvestrovský provoz

 

 

Děkujeme vám za pochopení a spolupráci.

Přejeme vám klidné předvánoční dny a hezké svátky!

Příborští obyvatelé se i letos mohou těšit na zahájení tradičního vánočního prodeje stromků a kaprů, který už po dlouhá léta neodmyslitelně patří k předvánoční atmosféře. Akce, která probíhá u pana Krejčího, je spojením osvědčené kvality a oblíbené místní tradice.

🗓️ Kdy a kde nakoupíte?

Prodej probíhá na adrese Masarykova 136 v Příboře u pana Krejčího, což je 200 m od budovy Policie ČR.

Zde jsou konkrétní termíny a časy prodeje:

• 🎄🎄🎄 Vánoční stromky: Prodej stromků začíná každý den od 10. 12. 2025 v době od 9:00 do 17:00 hodin.

• 🐟🐟🐟 Vánoční kapři: Prodej živých kaprů proběhne tradičně těsně před Štědrým dnem, a to od 20. 12. 2025 do 23. 12. 2025 v době od 9:00 do 17:00 hodin.

Nezapomeňte si včas zajistit symbol Vánoc – ať už jde o kapra pro slavnostní večeři, nebo krásný stromek pro rozbalování dárků!

Telefonní číslo na SAUNU: +420 739 805 227

Plánujete relaxaci v sauně i během vánočních svátků a na přelomu roku? SAUNA Příbor zveřejnila svou speciální provozní dobu pro nadcházející období, aby návštěvníci věděli, kdy si mohou dopřát zasloužený odpočinek.

• Před Štědrým dnem: V pondělí 22. 12. 2025 je sauna pro veřejnost Otevřena.

• Vánoční volno: Od úterý 23. 12. 2025 až do pátku 26. 12. 2025 včetně, bude SAUNA Příbor ZAVŘENA.

• Mezi svátky: Saunování bude možné o víkendu a na začátku následujícího týdne, konkrétně v sobotu 27. 12. 2025, a poté od pondělí 29. 12. 2025 do úterý 30. 12. 2025. Všechny tyto dny je otevřeno.

• Silvestr a Nový rok: Během oslav konce roku a Nového roku, tedy ve středu 31. 12. 2025 a ve čtvrtek 1. 1. 2026, zůstane sauna ZAVŘENA.

• V Novém roce: První možnost saunování v roce 2026 nastane v sobotu 3. 1. 2026, kdy je opět otevřeno.

Nezapomeňte si svou relaxaci naplánovat s ohledem na tyto speciální časy a užijte si horkou péči i v chladných dnech!

SAUNA PŘÍBOR

Vážení přátelé,

srdečně Vás zveme na vánoční koncert dobové hudby Devětsil, který se uskuteční ve čtvrtek 18. prosince 2025 v 17 hodin ve výstavním sále Muzea Fojtství v Kopřivnici. Dobová hudba Devětsil ze Štramberku vás přenese o pár staletí zpět, na romantická místa hradů a zámků, kde potulní pěvci opěvovali krásu žen a statečnost rytířů. Na koncertu zazní také koledy ze starodávných kancionálů.
Těšíme se na Vaši návštěvu

MUZEUM FOJSTVÍ KOPŘIVNICE

JÓGA BUDE
FREE POHYB
lekce v LEXORU