Změna cen vodného a stočného pro rok 2020

Vodné a stočné se příští rok zvýší o 4,91 % a bude činit 89,26 korun

Ostrava 26. 11. 2019 – Severomoravské vodovody a kanalizace Ostrava investují v příštím roce do obnovy a rozvoje vodohospodářské infrastruktury nejvíce prostředků ve své historii, do oprav směřuje dalších 205 milionů korun. Představenstvem společnosti byla také schválena nová výše vodného a stočného, která bude platit od 1. ledna 2020.

Nová cena za odběr pitné vody (vodné) pro zákazníky na Frýdecko-Místecku, Karvinsku, Novojičínsku a Opavsku bude činit 47,27 korun za metr krychlový včetně 15% DPH, cena za odvádění a čištění odpadních vod (stočné) bude nově 41,99 korun včetně DPH. U vodného představuje meziroční rozdíl 2,21 koruny (4,9 %), u stočného 1,97 koruny (4,92 %). Souhrnně jde o 4,18 koruny, tedy 4,91 % včetně 15% DPH.

Nové vodné a stočné činí celkem 89,26 korun včetně 15% DPH.
 

„V kalkulaci vodného a stočného pro příští rok se odráží vývoj nákladů například v nutnosti financovat plán obnovy, rozvoje a oprav vodohospodářské infrastruktury, v personální oblasti nebo v provozní oblasti spočívající v rostoucích cenách chemikálií a energií. Naše politika udržuje dlouhodobě výši vodného a stočného několik korun pod celorepublikovým průměrem. Cílem je nadále poskytovat našim zákazníkům vysoce kvalitní služby v požadovaném rozsahu za přiměřené ceny,“ říká generální ředitel SmVaK Ostrava Anatol Pšenička.
 

Investiční plán pro příští rok počítá v oblasti kanalizací a čistíren odpadních vod s projekty za téměř 280 milionů korun. Budou například pokračovat likvidace kanalizačních výustí v Petřvaldu a Doubravě. Obě stavby, které byly zahájeny v roce 2019, vyjdou dohromady na více než 70 milionů korun. V roce 2020 půjde na jejich dokončení zhruba 41 milionů korun.
Pokračovat bude také devadesátimilionová investice do komplexního odkanalizování a vybudování čistírny odpadních vod v Dobroslavicích nad Hlučínským jezerem. V roce 2020 bude směřovat na dokončení stavby více než 27 milionů korun.

Probíhat budou také významné investiční akce na rekonstrukci vodovodních řadů v městech a obcích Moravskoslezského kraje, které dosáhnou hodnoty přesahující 258 milionů korun.
 

Téměř 130 milionů korun budou představovat investice do páteřního systému zásobování pitnou vodou – Ostravského oblastního vodovodu. Bude například pokračovat rekonstrukce strojně-technologického zařízení na Úpravně vody Nová Ves nebo rekonstrukce významného přivaděče Chlebovice – Staříč – Bělá. Stavba na úpravně vody si vyžádá celkem 125 milionů korun, v roce 2020 půjde o více než 35 milionů na její finalizaci. V případě přivaděče se pak jedná celkově o 145 milionů, přičemž pro rok 2020 je vyčleněno 39 milionů korun.
 

Kontakt:

Mgr. Marek Síbrt, mluvčí

Severomoravské vodovody a kanalizace Ostrava a.s.

28. října 1235/169, Mariánské Hory, 709 00 Ostrava.

tel. 725 500 509

e-mail marek.sibrt@smvak.cz

Dálnice D48 je zásadní tepnou nejen pro nás, ale pro celou Evropu – je totiž součástí transevropské sítě TEN. Jenže úsek kolem Nového Jičína má za sebou poněkud temnou minulost. V letech 1970–1987 se zde vybudovala čtyřproudová silnice, která ale postrádala střední dělicí pás a krajnice pro nouzové odstavení.

Výsledek? Série tragických nehod, které si vyžádaly lidské životy. Situaci sice v roce 2002 částečně zachránila lanová svodidla, ale ruku na srdce – to bylo vždycky jen dočasné „lepení“ problému, které dnešním nárokům na bezpečnost prostě nestačí. Teď přichází skutečné řešení v podobě plnohodnotné dálnice v kategorii D 25,5/120 s fyzickým oddělením směrů.

Co se bude dít v roce 2026? 🚜

Realizace startuje právě letos! Podle aktuálního harmonogramu z ledna 2026 je zahájení výstavby (ZS) naplánováno na tento rok. Pokud vše půjde podle plánu, do provozu se po nové dálnici projedeme v roce 2029.

Aktuální stav k dnešnímu dni:

Příprava území: Už v září 2025 byla vypsána zakázka na kácení lesní i mimolesní zeleně, aby se uvolnil prostor pro stroje.

Papírování je hotovo: Stavba má pravomocná stavební povolení i prodloužené stanovisko EIA (platné až do roku 2030).

Hledá se zhotovitel: Výběrové řízení bylo vyhlášeno v říjnu 2025.

Pikantnost z kuloárů: 🌶️ Možná jste si všimli, že se o stavbě mluví už déle. Původně se měly nabídky od stavebních firem otevírat už v prosinci 2025. Jenže zájemci zasypali Ředitelství silnic a dálnic tolika doplňujícími dotazy, že se termín musel posunout! Aktuálně platí datum 20. února 2026. Je vidět, že o tuhle zakázku za 1,2 miliardy korun je mezi stavaři pořádná rvačka!

Na co se můžeme těšit? (Technické detaily) 📏

Nejde jen o nový asfalt. Celý úsek měří 3815 metrů a je prošpikován moderními prvky, které nám usnadní život.

Klíčové parametry stavby:

Dvě velké křižovatky: MÚK Nový Jičín-západ a MÚK Nový Jičín-východ zajistí plynulé napojení na stávající síť.

Mosty a zdi: Vyrostou zde dva mostní objekty (každý o délce 35 metrů) a jedna velká opěrná zeď.

Klid pro sousedy: Plánuje se celkem 6 protihlukových stěn o celkové délce skoro jeden kilometr (992 m).

Zrušení nebezpečných míst: Stávající úrovňová křižovatka se silnicí II/482 bude definitivně zrušena.

Trasa povede kolem Šenova u Nového Jičína, okrajem průmyslové zóny a skrze les Roveň. Projekt počítá s maximálním využitím stávajícího tělesa silnice, takže se nebude zbytečně „ukrajovat“ z krajiny víc, než je nutné.

Jak se připravit? 🚗💨

Buďme k sobě upřímní – stavba dálnice za plného provozu (nebo s omezeními) je vždycky zkouškou nervů.

Počítejte s časovou rezervou: Jakmile vjedou na silnici bagry, doprava v úseku mezi Šenovem a Libhoští se pravděpodobně zpomalí.

Sledujte značení: V rámci stavby dojde k mnoha přeložkám místních komunikací, chodníků a sjezdů (plánuje se jich celkem 14!).

Těšte se na výsledek: Cílem je sjednotit celou trasu Bělotín–Český Těšín do moderních dálničních parametrů.

Tato investice za 1,2 miliardy bez DPH není jen o rychlosti, ale hlavně o tom, abychom se všichni vrátili domů v pořádku. Takže prosíme o trpělivost, rok 2026 bude rokem velkých změn! 👷‍♂️🛣️

plánovaná odstávka č. 110061064490

Představte si tichou noc na Nürburgringu v polovině 60. let. Mezi západními stroji se ozve hluboké, zlověstné bublání osmiválce doprovázené záblesky plamenů z výfuků. To nebyl sen, to byla Tatra 603-2 B5 Marathon – auto, které mělo vozit papaláše, ale místo toho se rozhodlo prohánět legendy motorsportu.

Dnes tento „okřídlený mýtus“ ožívá znovu, ale tentokrát ve virtuálním světě. Díky naprosto úchvatným vizualizacím, které s pomocí moderních technologií a umělé inteligence stvořili digitální umělci Kenton Rose a Giorgi Rusishvili, máme možnost vidět legendární B5 v takové kvalitě, že byste skoro přísahali, že cítíte spálený benzín. 🤯 Jejich práce není jen „počítačovým obrázkem“, je to hyperrealistická pocta duši stroje, který odmítá upadnout v zapomnění.

Zrození závodní „velryby“

Zatímco běžná sériová „šestsettrojka“ byla symbolem moci a houpavého pohodlí, verze B5 byla čistý adrenalin. Virtuální model věrně zachycuje drastickou dietu, kterou originál prošel – sklo nahrazené plexisklem a odlehčená karoserie. Výsledek? Stroj, který na trati působil jako zjevení z jiné galaxie. 🚀

Vzduchem chlazený motor V8 o objemu 2,5 litru dokázal v kombinaci s unikátní aerodynamikou létat po okruzích rychlostí přesahující 200 km/h. A právě ty digitální plameny, které na vizualizacích tak efektně šlehají z výfuků, jsou dokonalým připomenutím doby, kdy se závodilo srdcem a bez elektroniky.

Technická pikantnost: „Raketové“ chlazení bez větráku

Při zkoumání historie předlohy těchto vizualizací narazíte na fascinující detail, který v té době hraničil s genialitou: Ejektorové chlazení.

Většina vzduchem chlazených motorů potřebuje masivní ventilátor, který ale motoru ubírá výkon (u Tatry to bylo až 20 koní). Inženýři v Kopřivnici ale přišli na trik: využili energii výfukových plynů. Ty proudily do speciálních trubic na zádi (které na renderech vypadají úžasně hrozivě), kde svým podtlakem doslova vysávaly horký vzduch z motorového prostoru.

A tady je ta perlička: Tento systém fungoval tím lépe, čím rychleji auto jelo a čím více jezdec šlapal na plyn. Traduje se, že když se Tatra poprvé objevila na mezinárodních závodech, mechanici konkurenčních západních týmů zmateně obcházeli záď vozu. Domnívali se, že ty obří „trumpety“ jsou nějaký tajný druh přídavného raketového pohonu! 🤔

Živější než kdy dřív

Tato digitální umělecká díla nejsou jen prázdnou nostalgií. Je to připomínka doby, kdy čeští inženýři dokázali postavit auto s neuvěřitelným charismatem, které se vymykalo všemu ostatnímu.

Když vidíte ty hyperrealistické vizualizace od Rose a Rusishviliho, kde zpod zadní kapoty sálá digitální horko a oheň, srdce každého petrolheada zaplesá. ❤️ Tatra 603-2 B5 sice v této dokonalé podobě (zatím) neexistuje v kovu, ale díky těmto umělcům je její odkaz živější a inspirativnější než kdy dřív. ✨

Zdroj foto: facebook Giorgi Rusishvili a Kenton Rose

Vizuální koncepty a umělecké ztvárnění vozu vytvořili Kenton Rose a Giorgi Rusishvili s využitím AI.

Severomoravské vodovody a kanalizace informují, že 27.01.2026 od 08:00 do 14:00 hodin dojde k odstávce pitné vody na ulici Fučíkova, Šmermova.