Den rodin v Muzeu nákladních automobilů Tatra

V neděli 17. září se v Muzeu nákladních automobilů Tatra uskuteční jeden ze Dnů rodin. Při této příležitosti budou mít návštěvníci možnost navštívit expozici nákladních vozů zdarma, a to vždy v celou hodinu od 10 do 16 hodin s kapacitou 200 osob na každý vstup. Vstupenky budou k dispozici ve stánku před muzeem.
 
56362-Kocar-NW-WIEN-typ-Mylord-auto
 

Délka prohlídek bude omezena na 50 minut a v tento den se nebudou půjčovat tablety ani odrážedla. Odpoledne od 13 do 17 hodin bude před muzeem připraven pro rodiny s dětmi zábavný a edukační program zaměřený na podporu propagace náhradní rodinné péče zajištěný ve spolupráci s organizacemi působícími v této oblasti. Nebude chybět stánek ke kampani Dejme dětem rodinu, kde fundovaní pracovníci poskytnou vyčerpávající informace k náhradní rodinné péči a odpoví na případné dotazy.

 

56362-TATRA-815-6x6-Rallye-Pariz-Dakar-1986-auto

 

Primárním cílem akcí pořádaných pod společným názvem Dny rodin 2023 je přiblížit široké veřejnosti problematiku různých forem péče o potřebné děti či blízké rodinné osoby. Pořadateli jsou Centrum psychologické pomoci a Moravskoslezský kraj, záštitu převzal náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro sociální oblast Jiří Navrátil. Pozvání směřuje obecně na celou veřejnost, především pak na rodiny s dětmi, neformální pečující a náhradní rodiče. Snahou organizátorů je šířit povědomí o náhradní rodinné péči a umožnit rodinám strávit příjemné odpoledne plné her a zábavy. V sobotu 23. září se uskuteční Den rodin také v Trojhalí Karolina, kde mimo jiné vystoupí Ewa Farna.

LIDL - otevření nové pekárny a plného provozu od 26. 10. 2024

V posledních dnech probíhaly stavební úpravy prodejny LIDL v Kopřivnici, Štefánikova ulice.

 

Na co se obyvatelé Kopřivnice a okolí mohou těšit v místní prodejně Lidl!

Po úspěšné rekonstrukci se tak místní zákazníci budou moci těšit na čerstvě upečené pečivo přímo z prodejny. Od voňavých rohlíků a baget až po sladké buchty a koláče – nabídka bude pestrá a uspokojí i ty nejnáročnější chuťové buňky.

 

Pravděpodobné otevření nové pekárny a plného provozu prodejny se plánuje na 26. října 2024.

 

Toto je ilustrační foto

Ilustrační foto

 

Zákaznický servis LIDL

Odstávka vody SMVAK OSTRAVA 17. října 2024

Číslo Ulice Dotčená oblast Plánované zahájení Plánované ukončení Způsob náhradního zásobování Důvod odstávky
116907   část obce Hájov, dle mapového podkladu 17.10.2024 08:00 17.10.2024 14:00 Umožněno předzásobení Výměna uzávěru

 

PŘÍBOR HÁJOV

Odstávka elektrické energie dne 30. 10. 2024, 07:45–11:30 - ČEZ

Příbor (okres Nový Jičín)

Příbor
9. května

č. p.  1158, 1161, 1164-1181, 1183, 1184, 1185, 1186, 1191, 1192, 1194, 1196, 1197, 1203, 1288, 1482, 1525

Boženy Němcové

č. p.  1231, 1233, 1237, 1238, 1240, 1241, 1242, 1243

Hluboká

č. p.  1244, 1248, 1250, 1251, 1252, 1253, 1674

Kubínova

č. p.  1198-1202, 1226, 1227, 1615, 1623

Lesní

č. p.  1214, 1217, 1220, 1221, 1234, 1254-1259, 1261-1266, 1268, 1269, 1277-1281, 1473, 1474, 1481, 1538, 1575, 1578, 1586, 1596, 1645, 1668, 1679, 1684, 1699, 1702

Luční

č. p.  1282, 1283, 1284, 1526, 1527, 1528

Osvobození

č. p.  1271, 1273, 1274, 1276, 1285, 1287, 1624

Říční

č. p.  1187, 1188, 1189, 1190

Sadová

č. p.  1245, 1247, 1608, 1617, 1626, 1656, 1662, 1675, 1676

č. ev.  18

Zahradní

č. p.  1476-1480, 1532-1537, 1637

kat. území Klokočov u Příbora (kód 735370)

parcelní č. 42/1, 57/2, 455/1, 455/8, 455/11, 455/12, 455/15, 476/1, 540/1, 561, 574, 584/3, 722/2, 723/8, 723/9, 726/1, 728/6, 728/11, 728/12

plánovaná odstávka č. 110060979856

 

čez odstávky Klokočov

Odstávka elektrické energie dne 9.10.2024 od 07:15 do 15:30 - ČEZ

Příbor (okres Nový Jičín)

Příbor
Frenštátská

č. p.  478

 

plánovaná odstávka č. 110060975508

 

čez odstávky Frenštátská Příbor

Odstávka elektrické energie dne 8.10.2024 od 07:15 do 19:15 - ČEZ Příbor (okres Nový Jičín)

 

Příbor (okres Nový Jičín)

Příbor
9. května

č. p.  1130, 1131, 1132, 1135-1143, 1145, 1147, 1150, 1151, 1152, 1154, 1156

Juráňova

č. p.  492, 612-616, 619, 1591

Křivá

č. p.  264, 265, 266, 267, 274, 281

Místecká

č. p.  286, 287

Na kamenci

č. p.  650, 651, 692, 701

Pod hradbami

č. p.  268, 269, 270, 271

Tovární

č. p.  1228, 1230, 1232

Tržní

č. p.  272, 275, 276, 278, 280

kat. území Klokočov u Příbora (kód 735370)

parcelní č. 180/2
 
Odstávka 8.10.2024

Domovskou trať Slovenské strely přetnulo mošnovské letiště

V 84. díle seriálu Zaniklé tratě se podíváme na lokálku, jejíž počáteční úsek přetnula přistávací dráha letiště Mošnov, a další část byla později opuštěna kvůli stavbě seřaďovacího nádraží kopřivnické Tatry. Zamíříme na domovskou dráhu legendární Slovenské strely ze Studénky místního nádraží do Kopřivnice.

 

mapa

 

Pokusů postavit železniční spojení Kopřivnice a Severní dráhy císaře Ferdinanda bylo hned několik. První v roce 1872 zmařilo plánované křížení s průplavem Odra – Dunaj a nakonec i ekonomická krize, druhý pokus v roce 1875 zase nedostatek peněz.

 

vlak

 

Úspěšní byli až bratři Gutmannové, spolumajitelé Vítkovického horního a hutního těžířstva, kteří měli peněz dost. Gutmannové koupili ve Štramberku vápencový lom Kotouč a potřebovali vytěžený kámen co nejlaciněji a nejjednodušeji dovážet do vítkovických hutí.

 

vlak 2

 

Jenže doprava koňskými povozy ze Štramberka do Studénky, kde se vápenec překládal do vagonů, byla příliš složitá. Bratři se proto rozhodli postavit mezi Štramberkem a Studénkou úzkorozchodnou neveřejnou dráhu. To se ovšem nelíbilo místním. Tak dlouho si stěžovali ve Vídni, až nakonec vznikl projekt normálněrozchodné veřejné železnice.

 

vlak 3

 

První vlaky mezi Studénkou, Příborem, Kopřivnicí a Štramberkem projely těsně před Vánocemi v roce 1881, osobní doprava na trati začala fungovat asi až o půl roku později. Provozní délka trati byla 18,285 km, stavební délka 18,545 km, maximální sklon 17 % a nejmenší poloměr oblouku 125 m.

 

vlak 4

 

Dopravu na místní dráze zajišťovaly nejprve parní lokomotivy pozdější řady 310.9 a 422.9, v roce 1930 se na trati objevil první motorák, věžák M120.401. Zajímavé je, že byl později, už jako M120.903, přestavěn na pohon zemním plynem. U Příbora se totiž nacházelo jeho ložisko, a tak byla u kolejí postavena čerpací stanice. Doklady o tom, jak spolehlivý byl provoz na plyn, se však nedochovaly.

 

vlak 6

 

Protože se na dráhu v Kopřivnici napojovalo vlečkové kolejiště vagonky Tatry, je logické, že se na trati do Studénky zajížděly všechny tatrovácké výrobky. Ať už vagony nebo motorové vozy. Svoje první kilometry tady najela i slavná Slovenská strela.

 
vlak 7
 

Trať byla zestátněna až v roce 1951, jako jedna z posledních. V tu dobu se už začalo mluvit o jejím částečném konci. U Mošnova se totiž mělo začít stavět velké letiště a jeho přistávací dráha by křížila koleje. Letadla dostala přednost a 1. června 1959 byla zprovozněna přeložka a původní úsek mezi Studénkou a Sedlnicemi byl snesen.

 

vlak 8

 

Druhý úsek mezi Příborem a Kopřivnicí byl nahrazen v březnu 1979. Kvůli nárůstu výroby nákladních automobilů v Tatře bylo nutné postavit kapacitní seřaďovací nádraží, jenže u staré tratě pro něj nebylo místo. Vznikla proto další přeložka, kvůli které zanikla stanice Lubina, dříve Drnholec nad Lubinou a vlastně i staré nádraží v Kopřivnici.

 

vlak 9

Přes rybníky k letišti

V tomto díle Zaniklých tratí se nejprve podíváme na místní nádraží ve Studénce. Zjistíme, že budova nikdy nesloužila cestujícím. Ukážeme si polorozpadlé depo místní dráhy a vysvětlíme si, co znamenal termín Dynalkol.

Samozřejmě se projdeme po ikonických mostech. Nejprve po soumostí přes říčku Mlýnku, potom přes ocelový most přes Odru a nakonec i přes dlouhý inundační most. Zhruba před 15 lety na nich byly koleje a používaly se k odstavování správkových vozů, dnes po nich vede alespoň cesta pro pěší a cyklostezka.

 

vlak 5

 

Ukážeme vám nejstrmější úsek zrušené části tratě, a také místo, kde od roku 1947 stávala zastávka Albrechtičky. Podíváme se až k plotu mošnovského letiště. S kamerou jsme zašli co nejblíže místu, kde stávala stanice Sedlnice, před několika lety ovšem na jejím místě vznikly obří skladovací haly. Aspoň, že nám zbyly historické fotky.

 

vlak 10

Od Příbora do Kopřivnice

Nevynechali jsme ani druhý zaniklý úsek. Začneme hned na jeho začátku za Příborem. Těleso dráhy je tam velmi dobře patrné, místy slouží jako cesta. Na kraji Kopřivnice jsme objevili původní mostek přes Sýkoreček a zjistili jsme, že staré kopřivnické nádraží stále stojí, jen se v jeho areálu dnes vyrábí nábytek.

 

vlak 11

 

I přes několik zaniklých úseků trať ze Studénky do Kopřivnice za téměř 150 let existence mnohokrát obhájila svůj smysl. Naposledy v roce 2015, když z ní byly vyvedeny koleje na mošnovské letiště. No, a Slovenská strela po ní z Kopřivnice vyráží dodnes.

 

Zdroj: www.idnes.cz