I přes odpor místních obyvatel vyroste ve Frenštátě pod Radhoštěm obchodní centrum ve stylu devadesátých let.

Zdroj: www.msstavby.cz

Mapa: www.mapy.cz

Od středy 29.01.2020 do 31.01.2020 bude matrika z důvodu nemoci uzavřena.

Dvanáctý ročník Africa Eco Race je u konce. Měl nejtěžší tratě, zúčastnilo se ho nejvíc účastníků a nejvíce lidí také mělo čest stanout na břehu Růžového jezera, na cílové rampě jediného opravdového maratonského závodu z Evropy do Dakaru. Tomáš Tomeček se při desáté účasti podeváté prosadil na stupně vítězů. Třetím místem svou bilanci úhledně srovnal do podoby 3-3-3. To vše za volantem závodní Tatry, potřetí v řadě sám v jejím kokpitu, obklopen suitou čtyř pracovních Tater svého týmu. 

Poctěn a hrdý na možnost dobře reprezentovat Českou republiku a ve světě prezentovat tradici 123 let české automobilové značky Tatra. S radostí a pokorou jsme dojeli do cíle. Jsme tady, v senegalském Dakaru a to je super,“ raduje se Tomáš Tomeček. Na start první etapy se v úterý 7. ledna postavilo 128 účastníků, kteří předtím na samém začátku ledna prošli povinnými přejímkami. Neuvěřitelných 115 jich v neděli 19. ledna dorazilo až k Růžovému jezeru. Mnozí potlučení, s kulhající technikou a mnoha hodinami penalizací. Ale dokázali to. Sen o Dakaru si naplno prožili a splnili.

Penalizacím se vyhnula pouhá dvacítka účastníků. Tomeček byl mezi nimi. On i Tatra opět prokázali výdrž a kvalitu. S čistým zápisem projel náročný závod také Slovák Martin Benko, který v kategorii moto obsadil velmi cenné páté místo. Za zády udržel mimo jiné Jacka Czachora, Matta Sutherlanda, Konrada Dabrowského, Giovanni Grittiho. Druhý slovenský jezdec Ján Zaťko, startující rovněž s KTM, obsadil celkové 26. místo a šesté ve třídě nad 450 ccm.

Všichni tři čeští a slovenští účastníci se shodují na tom, že se zázemím, jaké mají k dispozici, představují jejich výsledky maximum možného. „S radostí jsme dojeli do cíle. Jsme tady, v senegalském Dakaru a to je super,“ raduje se Tomáš Tomeček, který je opět jediným českým nebo slovenským závodníkem, který z některého dakarského závodu do vlasti doveze trofej za umístění na stupních vítězů. „Letos to bylo o hodně náročnější, tratě byly z velké části nové. A byly krásné, pořadatelům se to hodně povedlo. Také konkurence byla dosud největší,“ hodnotí Tomeček a navazuje: „Děkujeme našim sponzorům za přízeň. A všem příznivcům za fandění. Zdravíme vás z Afriky a těšíme se na setkání doma.“

Pořadatelé letos připravili mnoho změn a jedna z nich se týká právě závěru závodu. Dosud se závodní i doprovodné stroje odevzdávaly do přístavu až v pondělí. „Na sobotním brífinku přišli organizátoři s další novinkou. Na loď musíme s auty už v neděli večer, hned po slavnostním vyhlášení,“ vysvětluje Tomáš Tomeček. „Jsme tady naštěstí všichni. Baléčka mají naloženo po šesti motorkách. Všech pět Tater je v pořádku a připraveno na cestu. My tím pádem máme v pondělí celý den volno. Využijeme ho hlavně k nákupům a odpočinku. Náš hotel je u moře, tak si ho snad trochu užijeme,“ usmívá se český pilot a šéf týmu Tom Racing v jedné osobě.

Tomáš Tomeček do Dakaru dojel poprvé v roce 1995 coby navigátor vítězné posádky Karla Lopraise. Od té doby vynechal jediný ročník, kdy místo vojny odpočítával dny na civilní službě. „Život ukáže, co bude dál. Vždycky se dá něco vymyslet,“ odbývá otázky, jestli bude pokračovat v současném modelu sólo závodníka v neelektronické Tatře 815 doprovázené týmovými kamiony balai, jež pracují ve službách pořadatele. Posléze přece jen naznačí: „V Africe jsem potkal dva velké vzory, šestasedmdesátiletého pana Esserse a ještě o dva roky staršího pana Sugawaru. A viděl jsem, co ve svém věku dokáží. Mně přitom bude teprve padesát,“ už zase hraje Tomečkovi na tváři úsměv. „Omlazuje mě rodina, děti,“ pokračuje závodník a externí zkušební pilot v továrně Tatra Trucks. „Z dřívějška mám za sebou nějaké těžší operace, ale nemám například sešroubované obratle jako Gerard de Rooy. Záda mě samozřejmě trochu bolí, v kamionech dostáváme hrozné rány. Ale to je tak všechno. Cítím se unavený, ale zdravý,“ uzavírá muž s přezdívkami Desert Master a Captain Solo. K otázkám na možné úpravy nebo změny stávající závodní techniky je ale podle něj příliš brzy se jakkoliv vyjadřovat.

Tomáše Tomečka v účasti na Africa Eco Race 2020 podpořila řada partnerů. Těmi hlavními jsou společnosti Promet Group, Czechoslovak Group a Tatra Trucks.

Konečné výsledky AER 2020:
Kamiony: 1. Kovács 50:22:04,
2. Fazekas (oba Maď./Scania) +3:36:17,
3. Tomeček (ČR/Tatra) +4:05:26,
4. Essers (Bel./Man) +6:30:22,
5. Elfrink (Niz./Mercedes) +8:00:59,
6. Van Velsen (Niz./Ginaf) +8:35:14,
7. Bouwens (Bel./Iveco) +19:42:26,
8. Hillewaere (Bel./Man) +44:15:09,
9. Van Groningen (Niz./Daf) +50:03:16,
10. Levickij (Rus./Gaz) +58:49:30,
11. Baran (Pol./Man) +71:13:16,
12. Chlebov (Rus./Gaz) +77:29:45,
13. D´Huster (Fr./Man) +112:05:32.
Moto: 1. Botturi (It./KTM) 48:47:30, 2. Ullevalseter (Nor./KTM) +03:59, 3. Poskitt (Brit./KTM) +51:56, 4. Lucci (It./Husqvarna) +55:32, 5. Benko +5:23:47,… 26. Zaťko +20:18:56 (oba SR/KTM).
Auta/SxS: 1. Martin (Fr./Mercedes) 49:15:11, 2. Fretin +4:43:42, 3. Etienne +6:26:17 (oba Fr./Can-Am).

Tradiční harmonogram Africa Eco Race 2020 obsahoval 12 etap a jeden volný den v západosaharské Dakhle. Trasa od první etapy 7. ledna vedla převážně dosud nevyužívanými částmi Maroka a Mauritánie, kde se poprvé dostala také do dříve dakarsky proslavené oblasti Tidjikja. Úspěšní závodníci absolvovali přibližně šest tisíc kilometrů, z toho asi čtyři tisíce v ostrém tempu a do cíle u Růžového jezera poblíž Dakaru dorazili v neděli 19. ledna.

Tomeček zaútočil v dunách, Maďaři uviseli, Belgičané ne

Těšili jsme se a v osmé etapě Africa Eco Race jsme se i dočkali. Nádherné nové a staronové úseky, brutálně náročná trať a nejvíc dun v ročníku. Osm a mnohem více hodin závodění, po mnoha letech dojezd do dakarským závodům zaslíbené krajiny v oblasti Tidjikja a především český Desert Master v akci. Tomáš Tomeček v dunách zamával soupeřům, a i když se někteří snažili zavěsit za jeho oranžovou Tatru, podařil se mu skok na průběžné třetí místo.

Bude to nejtěžší etapa ročníku, zaznělo na brífinku. „Strašně těžká etapa, něco takového jsme dávno nejeli. Místy to bylo pomalé a hodně únavné,“ potvrzuje Tomáš Tomeček. „V první části se jelo pořád po písku a byla tam pásma obrovských kamenů. Písek byl extrémně měkký hned od startu a už na prvních dunách byli zakopaní lidi. Všiml jsem si, že přímo na startu se zahrabal Bouwens s bílým Ivecem.“ Což byl zřejmě následek skoku přes dunu v předchozí etapě, po kterém pravděpodobně praskla některá poloosa. Belgičané se vyhrabali a zběsilým tempem vyrazili vpřed, ale později se vrátili do bivaku a opravovali.

Tomáš Tomeček během etapy prožíval deja vu. „Opakovaně jsem potkával své soupeře zapadané, myslím, že Kovacs i Fazekas měli během dne i defekt. V těžkých pasážích jsem je předjel, oni mě pak zase dojeli na tvrdých pistách,“ přibližuje pilot Tatry 815. „A tak to šlo celý den. Předjel jsem i Elfrinka, nějakou dobu jsem jel jako úplně první, ale pak mě zase na rovinách stáhli a předjeli.“ Maďarské posádky kamionů Iveco spolu po celý den spolupracovaly a po vzoru Kamazů se navzájem vytahovaly z malérů. Kovacs s Fazekasem posléze upravili i taktiku jízdy v dunách. Na jejich začátku se zavěšovali za Tomečka se snahou nechat se jím bezpečně protáhnout aspoň těmi nejtěžšími úseky. Než jim zase zmizel. Taková taktika je na dakarských závodech legitimní. Maďarům vyšla do puntíku a tak okupují první dvě místa průběžného pořadí.

Méně štěstí měl Noel Essers. Svůj Man v posledním dunovém poli osmé etapy převrátil a musel čekat na pomoc. Té se dočkal od Bouwense, který se tou dobou s opraveným vozem hnal po asistenční cestě do dalšího bivaku. Oba ztratili hodně času a Bouwens je kvůli penalizacím za neprojeté waypointy ze hry o dobrý výsledek. Naopak Essers a podobně také Van Velsen a Hillewaere většinu kontrolních bodů projeli a z trati sjeli až před koncem, aby na ní nezůstali do naprosté tmy. Což se stalo mnoha jiným účastníkům.

Zmíněná cesta, po níž jela doprovodná vozidla, dlouho byla poslední překážkou k tomu, aby se dakarské závodění do Tidjikji mohlo vrátit. Nakonec to trvalo 15 let. Pěkná nová asfaltka nyní umožňuje jízdu i neterénním automobilům. Jen ji občas musí protáhnout bagry. Z navátého písku se na ní totiž rychle tvoří dunky. „Celá krajina okolo Tidjikji a taky Tichitu je nádherná. Až mystická, jsou to bájná místa,“ popisuje nadšeně Tomáš Tomeček a dodává: „Pamatuji si to tady ještě z mé první účasti v roce 1995. Místní kamenité cesty mají oranžovou barvu, je to zajímavý zapomenutý kraj a má veliké kouzlo. Úplný konec světa.“ Dnes se už skoro zapomnělo, že právě takové opuštěné oblasti v sedmdesátých letech minulého století inspirovaly Thierryho Sabina k založení tradice závodění dakarského typu. Charakterizovat ho má dobrodružství a vzájemnost účastníků, ne komerce, jízda na krev v omezovači od startu do cíle a připravené kamiony plné náhradních dílů.

Nejrychlejším člověkem na trati osmé etapy byl motocyklista Lyndon Poskitt a i ten jel super náročných 429 závodních kilometrů více než osm hodin. Přímo šok způsobil svým výkonem belgický paraplegik Geoffroy Noel de Burlin. S Polarisem třídy SxS upraveným na ruční pohon strčil do kapsy všechny automobily, buginy SxS i kamiony. Bylo jeho už čtvrté umístění v top 10 spojeného pořadí auto/truck. V hodnocení SxS mu patří druhá pozice a celkově je osmý.

De Burlina, Tomáše Tomečka, Igora Bouwense a další závodníky můžete vidět a slyšet v souhrnné reportáži z první poloviny Africa Eco Race, kterou jsme nazvali prostě Maroko. Přehrát si ji můžete na youtube kanálu Motorsport revue a do neděle 19. ledna ji najdete také ve vysílání televize Sport 5 a v programu ČT Sport v rámci pořadu Svět motorů – Aktuálně, který měl premiéru ve středu 15. ledna v 16:40.

Prosíme, omluvte chybu z úvodu zprávy k sedmé etapě. Jediná smyčka v harmonogramu Africa Eco Race je naplánovaná až na čtvrtek 16. ledna. Se startem i cílem v Tidjikja. Mělo by se jednat o vizuálně nejkrásnější etapu ročníku 2020. Závodníky čeká řádná porce 415 kilometrů písku, kamení, přejezdy dun včetně náročného stoupání v závěru. Trať je tam velmi úzká a vede mezi velikými kameny a v případě nehody hrozí, že by se mohla ucpat. Posledních 35 kilometrů povede v protisměru ranní trasy.

8. etapa Africa Eco Race 2020: Aidzidine - Tidjikja, 15. ledna 2020
Celková délka: 451 km
Přejezd: 3 km z bivaku
Etapa: Aidzidine - Tidjikja 429 km
Přejezd: 19 km do bivaku

AER 2020 - výsledky 8. etapy (429 km):
Kamiony: 1. Fazekas (Maď./Scania) 8:24:57, 2. Tomeček (ČR/Tatra) +14:24, 3. Kovács (Maď./Scania) +16:30, 4. Levickij +1:36:34, 5. Chlebov (oba Rus./Gaz) +1:41:04, 6. Elfrink (Niz./Mercedes) +1:52:21, 7. Essers (Bel./Man) +2:18:03, 8. Van Velsen (Niz./Ginaf) +2:18:03, 9. Hillewaere (Bel./Man) +2:18:03, 10. Van Groningen (Niz./Daf) +13:33:03, 11. Bouwens (Bel./Iveco) +14:48:03, 12. Baran (Pol./Man) +14:48:03, 13. D´Huster (Fr./Man) +14:48:03.
Moto: 1. Poskitt (Brit./KTM) 8:07:56, 2. Gritti (It./Honda) +02:15, 3. Ullevalseter (Nor./KTM) +10:05,…7. Benko +30:47, 33. Zaťko (oba SR/KTM) +3:06:10.
Auta/SxS: 1. De Burlin (Bel./Polaris) +8:19:17, 2. Frebourg (Fr./Can-Am) +01:04, 3. Martin (Fr./Mercedes) +04:06.

AER 2020 - výsledky po 8. etapě:
Kamiony: 1. Kovács 36:13:11, 2. Fazekas +3:08:27, 3. Tomeček +3:34:15, 4. Essers +5:22:57, 5. Van Velsen +6:26:02, 6. Elfrink +6:33:52, 7. Bouwens +17:27:53.
Moto: 1. Botturi 36:24:05, 2. Ullevalseter +02:05, 3. Poskitt +30:08,... 5. Benko +3:10:12, 26. Zaťko +11:45:31.
Auta/SxS: 1. Martin 35:58:38, 2. Fretin (Fr./Can-Am) +4:24:30, 3. De Burlin +6:18:59.

Tradiční harmonogram Africa Eco Race obsahuje 12 etap a jeden volný den v západosaharské Dakhle. Trasa od první etapy 7. ledna povede převážně dosud nevyužívanými částmi Maroka a Mauritánie, kde se poprvé dostane také do dříve dakarsky proslavené oblasti Tidjikja. Úspěšní závodníci absolvují přibližně šest tisíc kilometrů, z toho asi čtyři tisíce v ostrém tempu a do Dakaru dorazí v neděli 19. ledna.

IRITRACK: https://tinyurl.com/AER20Iritrack
CHECKPOINTY: https://tinyurl.com/AER20Checkpoints
VÝSLEDKY: https://2020.africarace-live.com/fichiers/classement.php
ODKAZY: www.tomastomecek.cz, www.africarace.com, https://www.facebook.com/MotorsportRevue
Kontakt pro média: Prokop Siwek, siwek@msrevue.cz, +420739244661 

Zdroj: www.tomastomecek.cz

V neděli 16.2.2020 se bude v Příboře konat tradiční Valentinská pouť. Prosíme širokou veřejnost a především drobné příborské podnikatelé, kteří mají zájem na této akci prodávat, aby včas vyplnili přihlášku zveřejněnou na webu Technických služeb www.tspribor.cz. která je uložena v dokumentech.

Pro více informací kontaktuje Ing. Závorková, TS Příbor na tel.: 731 549 482, nebo pište na e-mail: sluzby@tspribor.cz.

Uzávěrka přihlášek bude 31.01.2020.

DESATERO PRO POJIŠTĚNCE

aneb co se mění a co zůstává

1. Pokud onemocníte a ošetřující lékař vás uzná dočasně práce neschopným, od 1. 1. 2020 vám dá pouze průkaz dočasně práce neschopného pojištěnce (ne již 3 díly papírové neschopenky).

2. Od lékaře můžete odejít přímo domů, protože už není třeba předávat, posílat či jinak doručovat zaměstnavateli papírovou neschopenku ani žádné jiné formuláře. Nemění se Vaše povinnost dodržovat režim stanovený lékařem a povinnost umožnit kontrolu jeho dodržování v prvních 14 dnech nemoci i zaměstnavateli, kterému z tohoto důvodu v uvedených dvou týdnech nahlašujete případnou změnu místa pobytu a vycházek.

3. Nadále také máte povinnost nahlásit neprodleně zaměstnavateli (telefonicky, SMS zprávou, e-mailem), že jste onemocněli a lékař vás uznal dočasně práce neschopným.

4. Průkaz práce neschopného, který vám lékař vytiskne a předá, je vaším dokladem, máte v něm zaznamenán termín příští návštěvy lékaře, čas povolených vycházek, záznam o nástupu/propuštění z lůžkové péče, záznam o předání do péče jiného lékaře apod., předkládáte ho také případné kontrole z OSSZ.

5. Nemusíte sami žádat o náhradu mzdy ani o nemocenské, peníze obdržíte stejným způsobem, jako vám zaměstnavatel vyplácí mzdu (na stejný účet nebo adresu). V případě, že dostáváte mzdu v hotovosti, prostřednictvím držitele poštovní licence na adresu do ciziny nebo do ciziny na účet jiného peněžního ústavu než banky, postupujete jako v následujícím bodě. Pořád přitom platí, že nemocenské vyplácí OSSZ do 30 dnů od doručení řádně vyplněných podkladů pro výplatu dávky.

6. Chcete-li nemocenské poslat jiným způsobem nebo na jiný účet než je vám zasílána výplata, musíte tuto skutečnost sdělit OSSZ. Nejjednodušší je použít k tomu tiskopis „Žádost o změnu způsobu výplaty při dočasné pracovní neschopnosti“ (k dispozici je na webu ČSSZ), který lze odeslat elektronicky z ePortálu ČSSZ (zde je i ke stažení a ručnímu vyplnění) nebo písemně poštou na OSSZ, pod kterou spadá váš zaměstnavatel.

7. Veškeré podklady a údaje k výpočtu nemocenského obdrží OSSZ elektronicky přímo od vašeho zaměstnavatele (u OSVČ má OSSZ potřebné údaje ve své evidenci). Informace o vyměřovacím základu, ze kterého se počítá výše dávky, bude jako dosud uvedena formou zprávy pro příjemce (při výplatě bankovním převodem) nebo na složence.

8. Jste-li osoba samostatně výdělečně činná - OSVČ (dobrovolně účastná nemocenského pojištění), bude vám nemocenské zasláno na účet, ze kterého hradíte pojistné na nemocenské pojištění, nebo na adresu, kterou eviduje vaše OSSZ v souvislosti s vyplácením dávek. Pokud chcete nemocenské poslat jiným způsobem nebo na jiný účet, musíte to sdělit OSSZ. Postup je stejný, jako výše u zaměstnanců a využívá se i stejný tiskopis „Žádost o změnu způsobu výplaty při dočasné pracovní neschopnosti“.

9. Pokud vás během pracovní neschopnosti přebírá do péče jiný lékař, postačí předložit mu průkaz dočasně práce neschopného pojištěnce (je na něm uvedeno číslo neschopenky).

10. Zaměstnavateli nepředáváte žádné doklady o trvání pracovní neschopnosti ani o jejím ukončení, všechny tyto informace se dozví elektronicky z ČSSZ. Stejně jako jste však povinen informovat zaměstnavatele o Vaší návštěvě u lékaře a vzniklé pracovní neschopnosti, máte tu samou povinnost i u jejího trvání a ukončení.

Více informací k eNeschopence: www.cssz.cz/eneschopenka. Konkrétní informace k nároku, výši a výplatě nemocenského sdělí příslušná
OSSZ (kontakty na jednotlivá pracoviště zde: www.cssz.cz/cz/kontakty) nebo odborníci call centra nemocenského pojištění na bezplatné
informační telefonní lince 800 050 248.

!!! NEPŘEHLÉDNĚTE !!!

Vážení občané,
odbor finanční, správce poplatku, si vás v souvislosti s přijetím novely zákona o místních poplatcích, zákona č. 565/1990 Sb., ve znění pozdějších předpisů, dovoluje informovat o připravovaných změnách u místního poplatku ze psů.
Připravované změny jsou ve schvalovacím procesu orgánů města Příbor a v případě schválení budou zapracovány do nové Obecně závazné vyhlášky o místním poplatku ze psů, s účinností od 1. ledna 2020.
Připravované změny se týkají:
1. Rozšíření okruhu poplatníků ze zákona, poplatek bude platit nejen držitel psa s trvalým pobytem na území obce, ale také osoba s ohlášeným místem pobytu podle zákona o pobytu cizinců na území ČR, s azylem nebo dočasnou ochranou cizinců.
2. Rozšíření nároku na osvobození ze zákona, nově bude osvobozen od poplatku i držitel průkazu ZTP a osoba provozující útulek pro zvířata.
3. Snížení sazby poplatku ze zákona pro fyzické osoby, snížená sazba poplatku se bude týkat jen osob starších 65 let.
O případném neschválení připravovaných změn orgány města Příbor budou občané informováni v únorovém Měsíčníku.

Správce poplatku dále informuje občany, že jak sazby poplatku (kromě sazeb u osob starších 65 let), tak i splatnosti poplatku zůstávají beze změn. (Splatnost poplatku až 500 Kč u téhož poplatníka je jednorázově nejpozději do 31. 3. a u téhož poplatníka nad 500 Kč ve dvou stejných splátkách, nejpozději v termínech do 31. 3. a do 31. 10. příslušného kalendářního roku).
Poplatek může být zaplacen na pokladně Městského úřadu Příbor, bankovním převodem nebo poštovní poukázkou typu A.

Číslo účtu pro zaplacení poplatku je: 19-2225801/0100.